Врсте, уређај и принцип рада појачивача за покретање мотора

Многи возачи су се у својој пракси суочавали са пражњењем акумулатора, посебно у зимској сезони. Кукаста батерија никако не жели да окрене стартер. У таквим случајевима морате потражити донатора за „осветљење“ или напунити батерију. Стартер-пуњач или бустер такође могу помоћи у решавању овог проблема. О томе ће бити речи касније у чланку.

Шта је стартер-пуњач

Стартер-пуњач (РОМ) помаже истрошеној батерији да покрене мотор или га потпуно замени. Друго име уређаја је „Боостер“ (од енглеског боостер), што значи било који помоћни или појачавајући уређај.

Морам рећи да је сама идеја покретања пуњача потпуно нова. Стари РОМ-ови, по жељи, могли би се саставити сопственим рукама. Али то су била гломазна и тешка возила. Било је крајње незгодно или једноставно немогуће стално га носити са собом.

Све се то променило појавом литијум-јонских батерија. Батерије направљене овом технологијом користе се у модерним паметним телефонима и другим дигиталним технологијама. Можемо рећи да је њиховом појавом дошло до револуције у пољу батерија. Следећа фаза у развоју ове технологије била је појава побољшаних литијум-полимерних (Ли-пол, Ли-полимер, ЛИП) и литијум-гвожђе-фосфатних батерија (ЛиФеПО4, ЛФП).

У напајању се често користе литијум-полимерне батерије. Називају се „снагом“ због чињенице да су способни да испоруче велику струју, неколико пута већу од вредности сопственог капацитета.

Литијум-гвожђе-фосфатне батерије се такође користе за појачиваче. Главна разлика између таквих батерија је стабилан и константан напон на излазу од 3-3,3В. Повезивањем неколико елемената можете добити жељени напон за мрежу аутомобила у 12В. ЛиФеПО4 се користи као катода.

И литијум-полимерне и литијум-гвожђе-фосфатне батерије су компактних димензија. Дебљина плоче може бити око милиметра. Због употребе полимера и других супстанци, у батерији нема течности, она може имати готово било који геометријски облик. Али постоје и недостаци, које ћемо размотрити касније.

Врсте уређаја за покретање мотора

Најмодернијим се сматрају РОМ-ови батеријског типа са литијум-гвожђе-фосфатним батеријама, али постоје и друге врсте. Генерално, ови уређаји се могу поделити у четири врсте:

• трансформатор;
• кондензатор;
• импулс;
• пуњив.

Сви они, на овај или онај начин, пружају струје одређене јачине и напона за различиту електротехнику. Размотримо сваку врсту детаљније.

Трансформатор

РОМ-ови трансформатора претварају мрежни напон у 12В / 24В, исправљају га и напајају на уређај / терминале.

Могу да пуне батерије, покрећу мотор, а могу се користити и као апарати за заваривање. Они су издржљиви, свестрани и поуздани, али захтевају стабилан мрежни напон. Они могу започети готово било који превоз, до КАМАЗ-а или багера, али нису покретни. Стога су главни недостаци РОМ-а трансформатора велике димензије и зависност од мреже. Успешно се користе на бензинским пумпама или једноставно у приватним гаражама.

Кондензатор

Кондензаторски стартери могу само да покрећу мотор, а не да пуне батерију. Они раде на принципу импулсног дејства кондензатора великог капацитета. Преносни су, малих димензија, брзо се пуне, али имају значајне недостатке. То је, пре свега, опасност у употреби, лоша одрживост, слаба ефикасност. Такође, уређај је скуп, али не даје очекивани резултат.

Пулс

Ови уређаји имају уграђени високофреквентни претварач. Прво уређај подиже фреквенцију струје, а затим спушта и исправља дајући жељени напон на излазу за покретање мотора или пуњење.

Фласх РОМ-ови се сматрају напреднијом верзијом конвенционалних пуњача. Они се разликују у компактним димензијама и ниској цени, али опет нема довољно аутономије. Потребан је приступ мрежи. Такође, импулсни РОМ-ови су осетљиви на екстремне температуре (хладноћа, топлота), као и на падове напона у мрежи.

Пуњива

У овом чланку говоримо о батеријским РОМ-овима. То су напреднији, модерни и компактни преносни уређаји. Боостер технологија брзо напредује.

Појачивач уређаја

Стартер и сам пуњач је мала кутија. Професионални модели величине малог кофера. На први поглед многи сумњају у његову ефикасност, али ово је узалуд. Унутра је обично литијум-гвожђе-фосфатна батерија. Уређај такође укључује:

• електронска контролна јединица;
• заштитни модул од кратког споја, преоптерећења и промене поларитета;
• индикатор режима / пуњења (на кућишту);
• УСБ улази за пуњење других преносних уређаја;
• лампица.

Крокодили су повезани са конектором на телу како би се повезали са терминалима. Модул претварача претвара 12В у 5В за УСБ пуњење. Капацитет преносиве батерије је релативно мали - од 3 А * х до 20 А * х.

Принцип рада

Подсетимо се да је појачивач способан за краткотрајну испоруку великих струја од 500А-1А. Обично је интервал његове примене 000-5 секунди, трајање помицања није дуже од 10 секунди и не више од 10 покушаја. Постоји много различитих марки помоћних паковања, али готово сви они раде на истом принципу. Размотримо рад РОМ-а "Паркцити ГП5". Ово је компактан уређај с могућношћу пуњења направа и других уређаја.

РОМ ради у два начина:

1. «Старт Енгине»;
2. "Прегазити".

Режим „Старт Енгине“ је дизајниран да помогне батерији која се истрошила, али не и потпуно „мртвој“. Ограничење напона на стезаљкама у овом режиму је око 270А. Ако струја порасте или дође до кратког споја, заштита се одмах активира. Релеј унутар уређаја једноставно искључује позитивни терминал, штедећи уређај. Индикатор на кућишту појачала показује стање напуњености. У овом режиму се може безбедно користити више пута. Уређај би се лако требао носити са таквим задатком.

Режим замене користи се на празној батерији. Након активације, појачивач почиње да ради уместо батерије. У овом режиму струја достиже 400А-500А. На терминалима нема заштите. Кратки спој не сме бити дозвољен, тако да морате чврсто повезати крокодиле са терминалима. Интервал између апликација је најмање 10 секунди. Препоручени број покушаја је 5. Ако се стартер окрене, а мотор се не покрене, разлог је можда другачији.

Такође се не препоручује употреба појачала уопште уместо батерије, односно њеним уклањањем. То може оштетити електронику аутомобила. Да бисте се повезали, довољно је поправити крокодиле у секвенци плус / минус.

Може постојати и дизел начин рада, који обезбеђује предгревање свећица.

Предности и недостаци појачивача

Главна карактеристика појачала је батерија, тачније неколико батерија. Имају следеће предности:

• од 2000 до 7000 циклуса пуњења / пражњења;
• дуг радни век (до 15 година);
• на собној температури месечно губи само 4-5% свог пуњења;
• увек стабилан напон (3,65 В у једној ћелији);
• способност давања великих струја;
• радна температура од -30 ° Ц до + 55 ° Ц;
• покретљивост и компактност;
• могу се пунити и други преносни уређаји.

Међу недостацима су следећи:

• у јаком мразу губи капацитет, посебно литијум-јонске батерије, као и батерије паметних телефона у мразу. Литијум-гвожђе-фосфатне батерије су отпорније на хладноћу;
• за аутомобиле са запремином мотора већим од 3-4 литре можда ће бити потребан снажнији уређај;
• прилично висока цена.

Генерално, уређаји попут модерних РОМ-а су корисни и неопходни уређаји. Увек можете напунити паметни телефон или га чак користити као пуноправни извор напајања. У критичној ситуацији ће вам помоћи да покренете мотор. Главна ствар је стриктно поштовање поларитета и правила за употребу стартног пуњача.