Мађарски лаки тенк 38.М „Толди“ И
Мађарски лаки тенк 38.М „Толди“ И
Године 1934. у фабрици шведске компаније Ландсверк АВ, у Ландскрону, створен је и пуштен у производњу лаки тенк Л60 (друга ознака Стрв м / ЗЗ). Развој ове машине спровео је немачки конструктор Ото Меркер, који је тада радио у Шведској – јер је, као што је већ поменуто, Немачкој било забрањено условима Версајског уговора из 1919. да има, па чак и дизајнира моделе оклопних возила. Пре тога, под вођством истог Меркера, дизајнери Ландсверк АВ створили су неколико узорака лаких тенкова, који, међутим, нису ушли у производњу. Најуспешнији од њих био је тенк Л100 (1934), који је широко користио аутомобилске компоненте: мотор, мењач итд. Аутомобил је имао низ иновација:
Шведски лаки тенк Л-60 Био је то типичан, веома добар извиђачки тенк. Међутим, Швеђани су одлучили, користећи провјерена дизајнерска рјешења, да направе тежи „универзални“ тенк, због тога Л100 није ушао у производњу. Произведен је у појединачним примерцима у три мало различите модификације 1934-35. У Норвешку је испоручено неколико машина најновије модификације. Имали су масу од 4,5 тоне, посаду од 2 човека, били су наоружани аутоматским топом 20 мм или два митраљеза и имали су оклоп од 9 мм са свих страна. Овај Л100 је послужио као прототип поменутог Л60, чија је производња у пет модификација (укључујући Стрв м / 38, м / 39, м / 40) настављена до 1942. године. Изглед резервоара "Толди" И:
Кликните на слику за увећање У почетку је маса Л60 била 7,6 тона, а наоружање се састојало од аутоматског топа 20 мм и митраљеза у куполи. Најуспешнија (и највећа по броју) модификација била је м/40 (Л60Д). Ови тенкови су имали масу од 11 тона, посаду од 3 особе, наоружање - топ од 37 мм и два митраљеза. Мотор од 145 кс дозвољено да постигне брзину до 45 км / х (резерва снаге 200 км). Л60 је био заиста изванредан дизајн. Његови ваљци су имали индивидуалну суспензију торзионе шипке (први пут у серијској изградњи резервоара). Предњи и куполни оклоп дебљине до 24 мм на последњој модификацији постављен је са нагибом. Борбено одељење је било добро проветрено. Укупно их је мало произведено и то скоро искључиво за њихову војску (216 јединица). Два аутомобила као узорци продата су Ирској (Еире - тако се звала Ирска 1937-1949), један - Аустрији. Тенкови Л60 били су у служби шведске војске до средине 50-их; 1943. извршена је модернизација у погледу наоружања.
У марту 1938. компанији Ландсверк АВ је наручен један примерак тенка Л60Б (ака м / 38 или тенк треће серије). Убрзо је стигао у Мађарску и прошао упоредна испитивања (23-28. јуна) заједно са немачким лаким тенком ТИ из Другог светског рата. Шведски тенк је показао знатно боље борбене и техничке карактеристике. Узет је као модел за тенк мађарске производње, назван 38. М "Толди" у част славног ратника Толдија Миклоша, човека високог раста и велике физичке снаге. Комисија која је спровела тестове препоручила је низ промена у дизајну резервоара. Институт за војну технологију (ИВТ) је послао свог специјалисте Ш. Бартоломејдеса у Ладскрону да истражи могућност увођења ових промена. Швеђани су потврдили могућност модификације, искључујући промене у управљачким уређајима резервоара и кочнице (чепа) торња.
Након тога, у Мађарској су почеле расправе о систему наоружања Толди. Шведски прототип је био наоружан аутоматским топом Мадсен калибра 20 мм. Мађарски дизајнери су предложили уградњу 25 мм аутоматских топова „Бофорс“ или „Гебауер“ (потоњи – мађарски развој) или чак 37 мм и 40 мм топова. Последња два захтевала су превише измена у кули. Одбили су да купе лиценцу за производњу оружја Мадсен због високе цене. Производња топова калибра 20 мм могла би да преузме фабрика Данувиа (Будимпешта), али са веома дугим роком испоруке. И коначно је прихваћено одлука да се тенк наоружа самопуњајућим противоклопним топом од 20 мм Швајцарска компанија "Солотхурн", произведена у Мађарској по лиценци под брендом 36.М. Храњење пиштоља из пет метака. Практична брзина паљбе била је 15-20 метака у минути. Наоружање је допуњено митраљезом од 8 мм марке 34./37.М са каишним напајањем. Био је лиценциран чешки митраљез. Карактеристике перформанси мађарских тенкова из Другог светског рата Толди-1
Толди-2
Туран-1
Туран-2
Зринии-2
Труп и шасија тенка су практично исти као код шведског прототипа. Мало је промењен само погонски точак. Мотор за Толдија је, међутим, испоручен из Немачке, као и оптички инструменти. Торањ је претрпео мање измене, посебно отворе на бочним странама и прорезе за гледање, као и плашт пиштоља и митраљеза.
Командир се налазио у торњу са десне стране и за њега је била опремљена командантска купола са отвором и седам отвора за гледање са триплексима. Стрелац је седео са леве стране и имао је перископски уређај за посматрање. Возач се налазио са леве стране у прамцу трупа и његово радно место је било опремљено својеврсном хаубом са два прореза за гледање.Танк је имао петостепени планетарни мењач, главно квачило сувог трења и бочна квачила. Гусенице су биле широке 285 мм. Када се руководство Генералштаба обратило фабрикама Ганз и МАВАГ, несугласице су настале пре свега због цене сваког тенка. Чак и добивши наруџбу 28. децембра 1938. године, фабрике су је одбиле због ниске цене. Одржан је састанак војске и директора фабрика. Коначно, стране су се договориле, а коначна наредба за 80 тенкова, подједнако подељених међу постројењима, издата је у фебруару 1939. године. Фабрика Ганз је брзо произвела прототип меког челика према цртежима добијеним од ИВТ-а. Прва два производна тенка изашла су из фабрике 13. априла 1940. године, а последњи од 80 тенкова 14. марта 1941. године.
Мађарски тенкови 38М Толди и танкете ЦВ-3/35 Извори:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Према одредбама Тријанонског мировног уговора из 1919. године, Мађарској је, као и Немачкој, било забрањено да има оклопна возила. Али у пролеће 1920. 12 тенкова ЛКИИ - Леицхте Кампфваген ЛК-ИИ - тајно је одвезено из Немачке у Мађарску. Контролне комисије их никада нису пронашле.. А 1928. Мађари су отворено купили две енглеске танкете „Царден-Лоид” Мк ВИ, после 3 године – пет италијанских лаких тенкова „Фијат-3000Б” (мађарска ознака 35.М), а после још 3 године – 121 италијанску танкету ЦВ3. / 35 (37. М), замењујући италијанске митраљезе 8-мм мађарским. Од 1938. до 1940. године, конструктор Н. Страусслер је радио на амфибијском тенк-у са гусеницом на точковима В4, борбене тежине од 11 тона, али се наде које су полагане на тенк нису оствариле.
