Велики пад кинеских аутомобила
Из Кине је у првих пет месеци ове године продато укупно 1782 возила.
Аутомобили из Кине требало је да буду следећа велика ствар, али је продаја опала.
Ово би могло ући у историју аутомобила као Велики пад Кине. Упркос обећању да ће се супротставити великим брендовима када су лансирани пре пет година, продаја кинеских аутомобила је нагло пала пошто су цене обичних аутомобила пале на нове минимуме, потиснувши конкуренте по сниженим ценама.
Кинеске испоруке аутомобила су у слободном паду већ више од 18 месеци, а ситуација је толико страшна да су дистрибутери аутомобила Грејт Вол моторс и Чери зауставили увоз аутомобила на најмање два месеца. Аустралијски дистрибутер каже да "преиспитује" цене са кинеским произвођачима аутомобила, али дилери кажу да нису могли да наруче аутомобиле шест месеци.
Само ове године продаја свих кинеских аутомобила је преполовљена; Продаја Грејт Вол моторса пала је за 54%, док су испоруке Цхери-ја пале за 40%, према Федералној комори аутомобилске индустрије. Укупно је из Кине продато 1782 возила у првих пет месеци ове године, у поређењу са 3565 у истом периоду прошле године. На свом врхунцу 2012. године, преко 12,100 кинеских возила продато је на локалном тржишту.
Тренутно се у Аустралији продаје најмање седам кинеских марки аутомобила, али су Греат Валл и Цхери највећи; остали тек треба да објаве податке о продаји. Портпарол компаније Атецо, дистрибутера кинеских аутомобила Грејт Вол моторс, Чери и Фотон, рекао је да је до оштрог пада продаје дошло због „бројних фактора“.
„Прво и најважније то има везе са валутом“, рекао је портпарол Атеца Даниел Цоттерилл. „Огромна девалвација јапанског јена почетком 2013. године значила је да су добро успостављене јапанске марке аутомобила могле да имају много конкурентније цене на аустралијском тржишту него што је то био случај када је Велики зид отворен овде средином 2009. године.
Рекао је да се нови брендови традиционално такмиче по цени, али је та предност у цени готово нестала. „Тамо где је уте Греат Валл некада могао да има предност у цени од XNUMX или XNUMX долара у односу на успостављени јапански бренд, то више није случај у многим случајевима“, рекао је Цоттерилл. „Флуктуације валута су цикличне и ми остајемо оптимисти да ће се наша конкурентна позиција цена вратити. За сада је све као и обично.”
Пад продаје је последица промене руководства у Грејт Вол моторсу у Кини након што је његов нови СУВ два пута повучен из продаје због проблема са квалитетом.
Новинска агенција Блумберг известила је да је до реконструкције дошло након што је компанија пријавила пад продаје у пет од последњих шест месеци. Компанија је такође два пута одложила издавање свог кључног новог модела, Хавал Х8 СУВ.
Прошлог месеца, Греат Валл је рекао да ће одложити продају аутомобила док не буде могао да учини Х8 „премиум стандардом“. У мају је Блумберг известио да је Грејт Вол обуставио продају Х8 након што су купци пријавили да су чули „куцање“ у систему преноса.
Хавал Х8 је требало да буде прекретница за Грејт Вол моторс и обећао је да ће испунити европске стандарде безбедности приликом судара. Нешто мањи Хавал Х6 СУВ требало је да буде продат у Аустралији ове године, али дистрибутер каже да је то одложено због преговора о валути, а не због безбедносних разлога.
Репутација Греат Валл Моторс и Цхери возила у Аустралији је претрпела штету крајем 2012. године када је повучено 21,000 Греат Валл возила и СУВ возила, као и 2250 Цхери путничких аутомобила због делова који садрже азбест. Од тада, продаја оба бренда је у слободном паду.
