Квачило варијатора и скутера

Типична карактеристика скутера је њихов коначни погон преко ЦВТ-а, генијално једноставног система континуираног преноса снаге. Његово одржавање и оптимално подешавање омогућавају вам да постигнете најбоље перформансе вожње скутера.

Одржавање варијатора скутера и квачила

Скутер има ЦВТ завршни погон, такође познат и као претварач, генијално једноставан вишеделни континуирано променљиви мењач који преноси снагу са мотора на задњи точак. Лагани ЦВТ мотор идеалан је за мале моторе и јефтино замењује ручни мењач и погонски склоп или ланчани погон који су доступни на већини мотоцикала. ЦВТ је први пут употребљен на скутерима од стране немачког произвођача ДКВ крајем 1950-их на моделу ДКВ Хобби са двотактним мотором од 75 ццм. Центиметар; овај систем је омогућио повећање максималне брзине аутомобила на приближно 60 км / х.

Што се тиче одржавања и прилагођавања вашег скутера, брзо прелазимо на тему варијатора. То је због чињенице да су, с једне стране, компоненте подложне одређеном хабању, а с друге стране, погрешно одабран варијатор може довести до пада снаге мотора.

Операција

Да бисмо разумели како ЦВТ функционише, почнимо са сећањем на преносни однос на бициклу са више брзина (попут брдског бицикла), као што су многи од нас већ видели: за почетак овде користимо мали ланац ланчаника. а велики позади. Са повећањем брзине и смањењем отпора крме (на пример, при спуштању), ланац пролазимо кроз велики ланчаник напред и мањи ланчић позади.

Рад варијатора је исти, само што ради непрекидно са клинастим ременом уместо са ланцем и аутоматски се подешава („мења“) у зависности од брзине подешавањем центрифугалне силе.

Клинасти ремен се заправо окреће напред и позади у прорезу између две ременице у облику слова В, растојање између којих на радилици може да варира. На предњој унутрашњој ременици налазе се и центрифугалне тежине ваљка варијатора, који се окрећу у тачно израчунатим закривљеним траговима.

Компресиона опруга притиска коничне ременице једну на другу са задње стране. При покретању, клинасти ремен се ротира напред поред вратила и позади на спољној ивици конусних зупчаника. Ако убрзате, претварач постиже радну брзину; ваљци варијатора се затим крећу дуж својих спољних трагова. Центрифугална сила гура покретну ременицу од вратила. Јаз између ременица се сужава и клинасти ремен је присиљен да се помери већи радијус, односно да се помери према споља.

Клинасти ремен је благо еластичан. Због тога гура опруге на другој страни и помера се унутра.У крајњем положају услови су обрнути од почетних. Преносни однос се мења у преносни однос. Скутери са варијатором, наравно, такође захтевају празан ход. Аутоматско центрифугално квачило одговорно је за одвајање снаге мотора од задњег точка при малим обртајима и њихово поновно укључивање чим убрзате и премашите одређени број обртаја мотора. За ово је звоно причвршћено на задњи погон. У задњем делу варијатора у овом звону ротирају се центрифугални утези са фрикционим облогама које контролишу опруге.

Успорени снимак

а = Мотор, б = Завршни погон

Брзина мотора је мала, ваљци варијатора се окрећу близу осе, јаз између предњих конусних ременица је велики.

Повећање брзине

а = Мотор, б = Завршни погон

Ваљци варијатора се померају према споља, притискајући предње сужене ременице заједно; појас достиже већи полупречник

Синхронизација центрифугалних тегова са њиховим тарним облогама у близини звона зависи од крутости опруга - опруге мале крутости се лепе заједно при нижим брзинама мотора, док опруге високе крутости пружају бољу отпорност на центрифугалну силу; адхезија се јавља само при већим брзинама. Ако желите да покренете скутер при оптималној брзини мотора, опруге морају бити усклађене са карактеристикама мотора. Ако је крутост прениска, мотор се зауставља; ако је прегласно, мотор гласно бруји да би се покренуо.

Одржавање - Које ствари треба одржавати?

Клинасти ремен

Клинасти ремен је носиви део скутера. Треба га редовно заменити. Уколико се прекораче сервисни интервали, могуће је да ће појас пукнути „без упозорења“, што ће у сваком случају довести до заустављања аутомобила. Нажалост, каиш се може заглавити у кућишту радилице, што доводи до колатералне штете. Погледајте упутство за употребу вашег возила за сервисне интервале. Оне зависе, између осталог, од снаге мотора и нормално би требало да пређу између 10 и 000 км.

Конусни ременице и коси точкови

Временом, померање каиша изазива трагове котрљања на конусним ременицама, што може ометати рад варијатора и скратити век клинастог ремена. Због тога се сужени ременици морају заменити ако су жлебови.

ЦВТ ваљци

ЦВТ ваљци се такође временом истроше. Њихов облик постаје угаони; онда се морају заменити. Дотрајали ваљци доводе до губитка снаге. Убрзање постаје неуједначено, трзаво. Звукови који често кликају знак су истрошености ваљака.

Опруге звона и квачила

Облоге квачила се редовно подвргавају трењу. Временом то узрокује зарез и жлеб у кућишту квачила; делови се морају заменити најкасније када квачило клизне, а самим тим и када више не стоји правилно. Опруге квачила се опуштају због ширења. Тада се јастучићи квачила ломе и скутер се покреће на прениским брзинама мотора. Нека опруге буду замењене специјализованим сервисом квачила.

тренинг

Пре демонтаже претварача проверите да ли је ваше радно подручје чисто и суво. Ако је могуће, изаберите место где можете оставити скутер ако су вам потребни други делови. За рад ће вам требати добра чегртаљка, велики и мали моментни кључ (погонску матицу морате затегнути на 40-50 Нм), гумени чекић, клешта, неко мазиво, средство за чишћење кочница, крпа или комплет папирне пешкире и обавезно држите доле описане алате за причвршћивање. Препоручљиво је поставити велику крпу или картон на под како би уклоњени делови могли бити уредно постављени.

Савет: Пре растављања, сликајте делове паметним телефоном, што вам штеди стрес приликом поновног састављања.

Преглед, одржавање и монтажа - почнимо

Креирајте приступ диску

01 - Отпустите кућиште филтера за ваздух

Корак 1 Фотографија 1: Почните тако што ћете олабавити кућиште филтера за ваздух ...

Да бисте приступили диску, прво морате уклонити његову омотницу. Да бисте то урадили, очистите спољашњост и проверите које компоненте треба уклонити да бисте добили приступ погону. Могуће је да је црево задње кочнице причвршћено за дно поклопца, или да се окидач налази напред. Као и у нашем примеру, на неким моделима је потребно уклонити усисну цев из система за хлађење вентилатора или из кућишта ваздушног филтера.

Корак 1, фотографија 2: ... затим га подигните да бисте приступили вијцима

Корак 1, фотографија 3: Уклоните гумени држач.

02 - Уклоните блатобран

Наравно, морају се уклонити и поклопци који спречавају уклањање поклопца погона.

03 - Отпустите матицу задње осовине

У неким случајевима, задња погонска осовина се уклапа у поклопац и причвршћена је матицом коју претходно морате отпустити. Мали поклопац, који се мора уклонити одвојено, налази се на великом поклопцу погона. Ово морате уклонити. Да бисте олабавили дотичну матицу, закључајте варијатор посебним алатом за закључавање.

04 - Отпустите поклопац варијатора

Корак 4, фотографија 1: Отпустите варио поклопац.

Након што се уверите да друге компоненте не блокирају поклопац погона, постепено отпустите причврсне завртње попречно споља ка унутра. Ако су вијци различитих величина, обратите пажњу на њихов положај и не губите равне подлошке.

Неколико удараца гуменим чекићем помоћи ће да се олабави.

Корак 4, фотографија 2: Затим уклоните поклопац диск јединице.

Сада можете уклонити поклопац. Ако се не може одвојити, пажљиво проверите где се држи. Можда сте заборавили завртањ, немојте га форсирати. Немојте гуменим чекићем чврсто отпуштати поклопац погона у утору све док не будете потпуно сигурни да сте олабавили све завртње.

Корак 4 Фотографија 3: Немојте изгубити поклопце за подешавање рукава.

Након уклањања поклопца, уверите се да су све приступачне чауре за подешавање остале на свом месту; немојте их изгубити.

У већини случајева, ако задња осовина пропелера стрши у поклопац, чаура је лабава. Не смете то изгубити. Темељно очистите унутрашњост поклопца од прашине и прљавштине. Ако има уља у кућишту варијатора, мотор или заптивка мотора цуре. Онда га морате заменити. Диммер је сада испред вас.

Преглед и одржавање клинастих ремена и ваљка варијатора.

05 - Уклоните Вариоматиц премаз

Корак 5 Фотографија 1: Закључајте варијатор и отпустите средишњу матицу ...

Да бисте инсталирали нови клинасти ремен или нове ЦВТ ременице, прво отпустите матицу која причвршћује предње конусне ременице за жлеб радилице. Да бисте то урадили, погон мора бити закључан посебном бравом.

Корак 5, фотографија 2: ... уклоните метални прстен да би боље радио

06 - Уклоните предњу косну ременицу

Ако је уграђен предњи конусни ремен, можете купити комерцијални ударач / ударач погодан за ваше возило. Ако на предњој страни постоје чврсте рупе или ребра, можете поставити носач.

Вјешти мајстори властитим рукама могу сами дизајнирати механизам са чегртаљком или равни челични држач. Ако заглавите у ребрима за хлађење, радите пажљиво да се не сломе.

Белешка : Будући да је матица јако затегнута, важно је користити одговарајући алат за сигурно држање варијатора. У супротном, ризикујете да га оштетите. Потражите помоћ ако је потребно. Тада би ваш помоћник требао држати алат на мјесту примјеном силе док отпуштате матицу.

Након отпуштања и уклањања матице, предњи конусни ремен се може уклонити. Ако се погонски точак стартера налази иза матице на вратилу, обратите пажњу на његов положај за монтажу.

07 - клинасти ремен

Клинасти ремен је сада доступан. Не би требало да има пукотине, преломе, истрошене или поломљене зубе и не би требало да има мрље од уља. Његова ширина не би смела бити мања од одређене вредности (проверите код свог продавца ограничење хабања). Велика количина гуме у картеру може значити да се ремен не окреће правилно у погону (сазнајте узрок!) Или да је сервисни интервал истекао. Прерано трошење клинастог ремена може бити узроковано неправилно уграђеним или истрошеним конусним ременицама.

Ако конусни ременици имају жлебове, морају се заменити (види горе). Ако избледе када су изложени топлоти, онда су деформисани или неправилно постављени. Ако се клинасти ремен још не замењује, очистите га средством за чишћење кочница и обратите пажњу на смер ротације пре него што наставите.

08 - ЦВТ ваљци

Корак 8, фотографија 1:… и уклоните читав блок варијатора са вратила

Да бисте проверили или заменили ваљке квачила, уклоните предњу унутрашњу конусну ременицу са кућиштем квачила са вратила.

Кућиште се може причврстити на ременицу или оставити лабаво. Да бисте осигурали да све компоненте не испадну и тежина претварача остане на свом месту, морате чврсто и сигурно држати целу јединицу.

Затим уклоните поклопац ваљка варијатора - прецизно означите положај уградње различитих делова. Очистите их средством за чишћење кочница.

Корак 8 Фотографија 2: Вожња унутрашњости

Проверите да ли су ваљци варијатора истрошени - ако су удубљени, спљоштени, имају оштре ивице или погрешан пречник, отвор се мора заменити.

Корак 8 Фотографија 3: Замените старе истрошене ЦВТ ваљке

09 - Инсталирајте варијатор на осовину

Приликом састављања кућишта варијатора лагано подмажите ваљке и степенице варијатора, у зависности од модела скутера, машћу или их инсталирајте на суво (питајте свог продавца).

Ако у кућишту варијатора постоји О-прстен, замените га. Приликом постављања јединице на вратило, уверите се да ваљци варијатора остају на свом месту у кућишту. У супротном поново скините поклопац квачила да бисте заменили ваљке.

10 - Померите назад конусне ременице

Раширите задње сужене ременице тако да појас може дубоко да уђе између ременица; дакле, појас има више простора напред.

11 - Инсталирајте одстојну подлошку.

Затим уградите спољну предњу конусну ременицу са свим релевантним компонентама - подмажите осовину малом количином масти пре уградње чауре. Уверите се да је путања клинастог ремена једнака између ременица и да се не заглави.

12 - Инсталирајте све ременице и средишњу матицу...

Корак 12 Фотографија 1. Инсталирајте све ременице и средишњу матицу ...

Пре него што поставите матицу, још једном проверите да ли су све компоненте у свом првобитном положају и поставите матицу на навој.

Затим узмите алат за закључавање као помоћ и затегните матицу моментним кључем до закретног момента који је одредио произвођач. Ако је потребно, нека помоћник држи алат за закључавање на месту! Још једном проверите да ли су конусне ременице квачила у директном контакту са површином заптивке кућишта када окрећете квачило.

Ако су искривљене, поново проверите склоп! Уверите се да је клинасти ремен затегнут тако што ћете га мало извући из простора између конусних ременица.

Корак 12 Фотографија 2: ... и добро затегните матицу. Потражите помоћ ако је потребно

Преглед и одржавање квачила

13 – Демонтажа квачила

Уклоните кућиште квачила са вратила тако да можете провјерити њихову унутрашњу радну површину и облоге центрифугалног утега. Питајте свог продавца за граничну вредност хабања. Веома је важно заменити јастучиће дебљине мање од 2 мм или оне отпорне на хабање.

Адхезија се може проверити чак и док је клинасти ремен још увек на свом месту.

Најбољи начин да замените облоге и опруге квачила је уклањање задњег угаоног ременица / склопа квачила са вратила. Заиста, јединица мора бити зашрафљена, а ова операција је компликована присуством опруге унутра. Да бисте то урадили, прво уклоните клинасти ремен. Чврсто држите кућиште квачила да бисте олабавили матицу средишњег вратила. Да бисте то урадили, алатом ухватите рупе за рашље или их чврсто држите споља са кључем за траку. За ову операцију корисно је имати помоћника који држи алат за држање на месту док отпустите матицу.

Ако је матица споља, отпустите је пре скидања поклопца погона; стога је овај корак већ завршен, као у нашем примеру. Одвртањем матице можете подићи кућиште квачила и проверити његово унутрашње стање на хабање (ознаке лежаја) као што је горе наведено. Ако су јастучићи квачила истрошени или је опруга центрифугалне тежине олабављена, конусни ременица / склоп квачила морају се уклонити из вратила као што је претходно описано. Уређај је причвршћен великом централном матицом.

Да бисте га отпустили, држите квачило, на пример. кључ за металну траку и одговарајући специјални кључ; Клешта за пумпе за воду нису погодна за ово!

САВЕТ! Направите вретено са навојном шипком

Када опруга густе ременице притисне према унутра, уређај одскаче након отпуштања матице; морате то узети у обзир и затегнути уређај да бисте контролисано уклонили матицу са вратила.

За моторе веће од 100 ццм брзина опруге је врло велика. Због тога, да бисте одржали сабијање опруге, топло препоручујемо да склоп држите према споља вретеном, које се полако опушта након уклањања матице.

Направите вретено са навојном шипком →

Поставите вретено ... →

... Скините матицу ... →

... Затим отпустите склоп квачила вретена →

Опуштено пролеће је сада видљиво →

Скините квачило са конусне ременице →

14 - Инсталирајте нове облоге квачила.

Током поновног састављања, ова осовина такође помаже при сабијању опруге тако да се матица може лако поставити.

Након одвајања спојке са конусних ременица, можете заменити опруге и облоге. Приликом замене заптивача, користите нове клипне прстенове и проверите да ли су на свом месту.

Одржавање лежаја квачила

Унутар облоге цилиндра коничног ременица обично се налази игличасти лежај; Уверите се да прљавштина не улази у лежај и да се лако ротира. По потреби их очистите спрејом чистача кочница ПРОЦИЦЛЕ и поново подмажите машћу. Такође проверите да ли лежај цури; ако на пример. маст излази из лежаја и шири се по клинастом ремену, може да склизне.

Склоп квачила

Склоп квачила се изводи обрнутим редоследом. Да бисте затегнули спољну средишњу матицу, користите момент кључ (3/8 инча, 19 до 110 Нм) и обратите се свом продавцу за затезне моменте. Поново проверите да ли су све компоненте правилно састављене пре него што затворите поклопац погона, а затим вратите све спољне компоненте у првобитни положај.