В2Г, тј. аутомобил као складиште енергије за дом. Колико можете зарадити? [одговор]

Сваки нови Ниссан Леаф (2018) опремљен је В2Г, Вехицле-то-Грид технологијом. Шта то значи? Па, захваљујући В2Г, аутомобил може или да добије енергију из мреже или да је пошаље назад у мрежу. У неким земљама света то значи могућност додатног прихода за власника аутомобила. У Пољској нећемо зарађивати, али ћемо моћи значајно да смањимо рачуне за струју.

Преглед садржаја

• В2Г - како функционише и шта даје
  • • 1. Статус просумента
    • 2. Двосмерни бројач
    • 3. Наменски В2Г пуњач или Ниссан кСтораге складиште енергије.
  • Да ли је могуће зарадити новац на енергији коју даје В2Г? Или бар уштедите нешто новца?

Према наводима произвођача, нови Ниссан Леаф стандардно подржава В2Г протокол, односно може да црпи енергију из мреже и враћа енергију у мрежу. Међутим, да бисмо енергијом снабдевали мрежу потребна су три додатна елемента.:

• статус просумента,
• двосмерни бројач,
• наменски пуњач који подржава В2Г.

Хајде да причамо о њима детаљније.

> Бернстеин: Тесла Модел 3 је ДОВОЉНО завршен, упозоравају инвеститори

1. Статус просумента

„Просумер“ је потрошач који не само да конзумира. То је реципијент који такође може да производи електричну енергију. За добијање статуса потрошача потребно је да се обратите добављачу енергије и добијете такав статус. Међутим, како смо сазнали у Инноги Полска, само складиште енергије - Ниссан Леаф батерија - није довољно да постанете потрошач... Потребан је додатни извор електричне енергије, као што су фотонапонски панели.

2. Двосмерни бројач

Двосмерни бројач не кошта ништа. Према одредбама закона, енергетско предузеће је дужно да по стицању статуса потрошача, односно потрошача који производи електричну енергију, замени бројило двосмерним.

3. Наменски В2Г пуњач или Ниссан кСтораге складиште енергије.

Да би наш Ниссан Леаф вратио енергију у мрежу, потребан је још један елемент: наменски пуњач који подржава В2Г или Ниссан кСтораге уређај за складиштење енергије.

Ко производи В2Г пуњаче? Ниссан се већ 2016. похвалио сарадњом са Енелом, а цене пуњача за В2Г требало је да буду од 1 евра или око 000 злота. Међутим, тешко их је наћи на тржишту.

Попречни пресек старог модела Ниссан Леаф повезаног на Енел В2Г (ц) двосмерни пуњач.

> Електричари зарађују као...електране – до 1 евро годишње!

С друге стране, Ниссан кСтораге јединица за складиштење енергије, која складишти енергију и омогућава пуњење електричног возила, много је скупља. Креирано са Еатон-ом Ниссан кСтораге кошта најмање 5 евра, што је еквивалентно око 21,5 злота. – бар је то била цена објављена приликом објављивања.

Ниссан кСтораге 6 кВх (ц) Ниссан складиште енергије

Да ли је могуће зарадити новац на енергији коју даје В2Г? Или бар уштедите нешто новца?

У неким европским земљама, потпуно напуњена батерија – на пример из друге фотонапонске електране или у ЦХАдеМО пуњачу – може да се убаци у мрежу, а вишак се мора финансијски обрачунати. Тако ће власник аутомобила зарадити на поврату енергије.

Пољска је тренутно на снази са амандманом на Закон о обновљивој енергији из јуна 2017. (= новембар 2016.), који чини Ми бесплатно донирамо вишак мрежи и нећемо добити никакав финансијски повраћај са овог рачуна.. Међутим, киловат-сати унесени у мрежу могу се бесплатно наплатити за потребе куће. Са малим инсталацијама добијамо 80 одсто енергије која се убацује у мрежу, са већим добијамо 70 одсто енергије.

Другим речима: Нећемо зарадити ни новчића од енергије увезене споља у Леаф батерији, али ћемо захваљујући њој моћи да смањимо рачуне за струју.

Ово би могло да вас занима: