У Паризу двоточкаши загађују више од аутомобила
Ова студија, коју је објавио Међународни савет за чист транспорт (ИЦЦТ) у партнерству са градом Паризом, указује на одговорност двоточкаша за загађење ваздуха у престоници. Довољно да стимулише владину политику да повећа улагања у развој мотоцикала и електричних скутера.
Иако смо често склони да се фокусирамо на приватна возила и тешка возила када разговарамо о теми загађења аутомобила, откриће је једнако алармантно у сектору возила на два точка. О томе сведоче резултати студије коју је објавио ИЦЦТ, Међународни савет за чисти транспорт.
Студија, названа ТРУЕ (Труе Урбан Емиссионс Инитиативе), заснована је на низу мерења извршених у лето 2018. на десетинама хиљада возила у промету широм престонице. У области моторних возила на два и три точка, познатих као категорија „Л“, прикупљено је и анализирано 3455 мерења возила.
Заостајање за стандардима
Иако је појава нових стандарда емисије смањила емисије у сектору возила на два точка, њихово касно увођење у поређењу са приватним аутомобилима ствара прави јаз у поређењу са возилима на бензин и дизел. Према ИЦЦТ мерењима, емисије НОк из Л возила су у просеку 6 пута веће од оних на бензинским аутомобилима, а емисије угљен моноксида су 11 пута веће.
„Упркос чињеници да представљају мали проценат од укупног броја пређених километара возила, моторна возила на два точка могу имати непропорционалан утицај на ниво загађења ваздуха у урбаним срединама“, упозоравају аутори извештаја.
„Емисије НОк и ЦО из нових Л (Еуро 4) возила по јединици потрошеног горива биле су сличније емисијама Еуро 2 или Еуро 3 бензинских возила него релативно новим возилима (Еуро 6)“, истиче се у извештају, гледајући на НОк емисије двоточкаша.возила слична оним код дизел возила, а издваја се и због уоченог неслагања између мерења извршених у стварној употреби и мерења изведених у лабораторији током тестова за одобрење.
Хитност акције
„У недостатку нових политика за смањење емисија издувних гасова или ограничавање саобраћаја, удео загађења ваздуха од ових возила (напомена уредника двоточкаша) ће вероватно порасти у овој области до ниских емисија из Париза како ограничења приступа постану строжија. рестриктивни у наредним годинама Упозори ИЦЦТ извештај.
Довољно да мотивише општину Париза да доврши своје планове за постепено укидање дизел горива кроз оштрију политику двоточкаша, посебно убрзавањем електрификације мотоцикала и скутера.
