На лагеру је боље него у комплету
Све чешће нови аутомобили немају резервни точак па чак ни тзв. прилазима. Уместо тога, нуди се комплет за поправку са посебном течношћу и компресором.
Произвођачи одбијају "резервни точак" из економичности или жеље да пронађу додатни простор у пртљажнику. Међутим, комплет не замењује увек резервни точак.
Највећа предност његовог коришћења је пртљажник повећан за неколико десетина литара (на пример, код Хонде Цивиц без резервног точка је 70 литара више) и једноставна и брза поправка (нема потребе за растављањем точка). Недостатак комплета је што може поправити само мања оштећења, на пример након ударца у нокат. Пукотине веће од 4 мм и посекотине на бочној страни гуме не могу се поправити. Поред тога, комплет је довољан само за један точак.
Комплети за заптивање гума су само за привремене поправке гума и приступ сервисном центру. Могу се поделити на два типа: брендирани и помоћни. Брендирани се обично састоји од посуде са течношћу и пумпе, а додатни су комплети за прскање.
Да би поправка била ефикасна, све повезане активности морају се извршити редоследом наведеним у упутствима. Не заборавите да будете опрезни, јер је течност у боци веома штетна и ако је добијете на одећи, мало је вероватно да ћете моћи да је очистите. Ако се гума не надува у року од неколико минута након пуњења течности, гума је тешко оштећена и не може се поправити помоћу комплета.
Међутим, ако успете да га напумпате, поново проверите притисак након неколико километара вожње и по потреби допуните. Брзину кретања овако репарираног пнеуматика треба ограничити на 80 км/х, па чак и испод 50 км/х због могуће неуравнотежености и, као последица, великих вибрација на волану.
Гума поправљена комплетом је погодна за даљу употребу тек након професионалне поправке.
„Кет за поправку је згодан, али ефикасан само за мања оштећења. У нашим условима најбоље решење је резервна гума у пуној величини, или „резервна гума“, саветује Анџеј Екиерт, шеф једног од варшавских сервиса за гуме.
