У Њујорку ће бити инсталирани скривени микрофони како би детектовали бучне аутомобиле и кажњавали их
Садржина
Њујорк је почео да примењује системе за праћење буке за возила која не испуњавају дозвољене стандарде. Мерачи нивоа звука ће мерити нивое буке у аутомобилима и део су пилот програма у Великој јабуци.
Њујорк је дуго покушавао да се обрачуна са модификованим аутомобилима, како строгим законима о буци издувних гасова са највишим казнама у земљи, тако и сталним покушајима да се донесе закон који би користио камере за брзину за хватање тркача. Сада се чини да је ангажовао најмање једну аутоматизовану машину за контролу буке за спровођење прописа о буци.
будни мерач нивоа звука
Недељни пост приказује нешто што изгледа као обавештење о кршењу буке издато БМВ-у М3. Занимљиво је да очигледно није умешан ниједан полицајац. Уместо тога, у обавештењу се наводи да је мерач звука забележио ниво буке М3 у децибелима док је прошао поред саобраћајне камере и забележио ниво буке издувних гасова у супротности са законом.
Све информације које могу да идентификују особе су редиговане из поста, тако да је било немогуће утврдити да ли је М3 измењен, али изгледа да је обавештење друго упозорење Одељењу за животну средину града Њујорка. У обавештењу се наводи да је регистарска таблица М3 снимљена камером, али постоји и „мерач нивоа звука“ који „снима нивое децибела како се возило приближава и пролази поред камере“.
Мерач нивоа звука је део пилот програма
Мерач сигнала и нивоа звука део су пилот програма који је почео прошлог септембра, недавно је потврдила Агенција за заштиту животне средине града Њујорка. Међутим, нејасно је да ли је Одељење за заштиту животне средине града Њујорка инсталирало ове системе, пошто њујоршки закон тренутно криминализује само бекства чија се бука сматра „прекомерном или неуобичајеном“ и препушта примену појединачним полицајцима, вероватно људским бићима. Програм ће бити поново евалуиран 30. јуна, наводи се у саопштењу.
Програм за мерење нивоа звука није повезан са законом СНА
Док би првобитна верзија Закона о спавању, усвојена прошле године ради повећања казни за бучне издувне гасове, користила Одељак 386 Закона о возилима и саобраћају, који је такође цитиран у обавештењу објављеном на Фејсбуку, да прецизно дефинише шта је „претерано или необично." "
Као резултат тога, нејасно је које су границе сензора или како аутоматизовани систем може да одреди шта је „претерано или необично“ и може да се користи за продају карата. Међутим, њујоршко Одељење за заштиту животне средине саопштило је да програм није повезан са Законом о спавању.
Ово може бити тешко јер аутомобили долазе из фабрике са различитим нивоима емисија. На пример, стандардни Тоиота Цамри је много тиши од стандардног Јагуар Ф-Типе. Међутим, пошто је ово само пилот програм, надамо се да то значи да може уследити већа транспарентност.
**********
:
