Која је разлика између зупчастог ремена и ланца?

Шта су зупчасти ремени и ланци развода и по чему се разликују једни од других? Па, једноставан одговор је један каиш, а други ланац. Наравно, ово није баш користан одговор. Такође желите да знате шта…

Шта су зупчасти ремени и ланци развода и по чему се разликују једни од других? Па, једноставан одговор је један каиш, а други ланац. Наравно, ово није баш користан одговор. Такође желите да знате шта тачно раде, па хајде да почнемо са малим разговором о темпу мотора, што је разлог зашто вашем аутомобилу треба каиш или ланац.

Основе времена механичког мотора

Већина данашњих аутомобила има четворотактне бензинске моторе. То је зато што процес сагоревања има усисни ход, ход компресије, радни ход и издувни ход. Током четворотактног циклуса, брегасто вратило се окреће једном, а радилица двапут. Однос између ротације брегастог вратила и радилице назива се "механичко време". То је оно што контролише кретање клипова и вентила унутар цилиндара вашег мотора. Вентили морају да се отворе у тачно време заједно са клиповима, а ако не раде, мотор неће радити како треба, ако уопште.

зупцасти каис

Средином 1960-их, Понтиац је развио редни шестокреветни мотор који је био први аутомобил америчке производње који је имао гумени зупчасти каиш. Раније је скоро сваки четворотактни мотор био опремљен разводним ланцем. Предност појаса је што је веома тих. Они су такође издржљиви, али се троше. Већина произвођача аутомобила препоручује замену зупчастог ремена на сваких 60,000-100,000 миља. Сада када знате функцију зупчастог ремена, вероватно не морамо да вам кажемо да никада неће бити доброг резултата ако на крају покидате зупчасти каиш.

Зупчасти ремен пролази кроз низ ременица на којима су монтирани затезачи ремена. Као што можете претпоставити из имена, функција затезача појаса је да одржава одговарајућу напетост појаса у сваком тренутку. Обично се троше у исто време када и каиш и мењају се заједно са заменом каиша. Већина произвођача и механичара такође препоручује замену водене пумпе. То је зато што је пумпа за воду обично истих година и обично се истроши отприлике у исто време.

Разводни ланци

Зупчасти ланци служе истој сврси као и каиш, али обично трају мало дуже. Неки произвођачи нуде да га замене у редовним интервалима, други тврде да ће трајати колико и сам аутомобил.

Разводни ланац је сличан ланцу бицикла и, као што можете очекивати, бучнији је од каиша. Још један проблем са разводним ланцима је тај што ако се покваре, обично праве много више штете од сломљеног каиша. Не кажемо да вам поломљени зупчасти каиш неће правити проблеме – дефинитивно хоће. Али са покиданим појасом, могле би се само поправити главе. Већа је вероватноћа да ће поломљени ланац проузроковати штету, чинећи комплетну реконструкцију мотора јефтинијом од поправке која ће вам бити потребна.

Ланац разводног ланца такође има затезаче који га држе на месту, али за разлику од затезача ремена, затезачи разводног ланца се контролишу притиском моторног уља. Дакле, ако притисак уља из било ког разлога постане пренизак, затезачи ће отказати, време ће се променити и ланац ће највероватније отказати на спектакуларан начин. Ланци имају предност у томе што немају никакве везе са пумпом за воду, тако да обично не морате да мењате пумпу у исто време када мењате ланац.

Мотори за сметње

Ниједна дискусија о зупчастим каишевима и разводним ланцима не би била потпуна без неколико речи о моторима за сметње. У интерферентном мотору, вентили и клипови заузимају исто место у цилиндру, али не у исто време. Ово је веома ефикасан тип мотора, али ако сте непажљиви са његовим одржавањем, можете упасти у невоље. Ако вам зупчасти каиш пукне, вентили и клипови могу истовремено завршити у цилиндру. Вероватно не морамо да вам кажемо да би то било јако лоше. На мотору без сметњи, каиш би могао да пукне и не изазове унутрашња оштећења јер клипови и вентили никада нису на истом месту.

Дакле, како знате да ли ваш аутомобил има затрпан мотор или мотор који није затрпан? Највероватније ћете морати да контактирате свог продавца или механичара.

Шта се дешава када је зупчасти каиш или ланац оштећен?

Уз правилно одржавање, мало је вероватно да ћете имати проблема са зупчастим каишем или ланцем. Али када се то деси, као што смо већ рекли, нема доброг резултата. Па шта се тачно дешава?

Зупчасти ремен обично пуца када покренете или зауставите мотор. То је једноставно зато што је у овом тренутку напетост каиша на свом максимуму. Ако имате мотор без нереда, обично се можете извући само инсталирањем комплета зупчастог ремена. Ако је то интерферентни мотор, скоро сигурно ће доћи до оштећења. Колико ће зависити од брзине мотора у тренутку када је каиш бачен. Ако се ово деси приликом искључивања или покретања, вероватно ћете завршити са савијеним вентилима и/или сломљеним вођицама вентила. Међутим, ако почне да ради на великом броју обртаја, вентили ће се највероватније покварити, поскакивати око цилиндара, савијати клипњаче и уништити клип. Затим, како се клип ломи, клипњаче почињу да буше рупе у уљном кориту и блоку цилиндра, на крају секући мотор. Ако мислите да ово звучи као да је поправка немогућа, у праву сте.

Сада о разводном ланцу. Ако се ланац поквари при малој брзини, може једноставно да склизне и не оштети. Једноставно инсталирате комплет разводног ланца и готови сте. Ако се поквари или одломи на великом броју обртаја, уништиће скоро све са чим дође у контакт. Поправка је могућа, али ће бити скупа.

Правилно одржавање

Одржавање је од виталног значаја. Ако произвођач вашег возила препоручује да редовно мењате каиш или ланац, урадите то. Отпуштање је веома ризично и, у зависности од старости вашег аутомобила, може довести до тога да поправке коштају много више од стварне вредности аутомобила. Ако сте купили половни аутомобил и нисте сигурни да ли су компоненте времена икада проверене, нека механичар провери ауто.