Која је разлика између конвенционалних, електронских и недистрибуираних система паљења?
Ако сте попут многих људи, знате да када окренете кључ за паљење, мотор се покреће и можете да возите свој аутомобил. Међутим, можда не знате како овај систем паљења функционише. Што се тога тиче, можда чак и не знате који тип система паљења има ваше возило.
Разне врсте система паљења
Нормалан: Иако се ово назива "конвенционалним" системом паљења, ово је погрешан назив. Не користе се у модерним аутомобилима, барем не у САД. Ово је стари тип система паљења који користи тачке, разводник и спољни калем. Не захтевају много одржавања, али се лако поправљају и прилично су јефтини. Сервисни интервали су се кретали од 5,000 до 10,000 миља.
ЕлектронскиО: Електронско паљење је модификација конвенционалног система и данас ћете их наћи у широкој употреби, иако су системи без дистрибутера сада све чешћи. У електронском систему и даље имате разводник, али су тачке замењене намотајем за намотавање, а постоји и електронски контролни модул паљења. Много је мање вероватно да ће отказати од конвенционалних система и пружају веома поуздане перформансе. Сервисни интервали за ове типове система се генерално препоручују сваких 25,000 миља или тако.
Без дистрибутера: Ово је најновији тип система паљења и почиње да се веома широко користи на новим аутомобилима. Веома се разликује од друга два типа. У овом систему, завојнице се налазе директно изнад свјећица (без жица свјећица) и систем је потпуно електронски. Њиме управља компјутер аутомобила. Можда вам је више познат као систем "директног паљења". Захтевају врло мало одржавања, а неки произвођачи аутомобила наводе 100,000 миља између сервиса.
Еволуција система паљења пружила је низ предности. Возачи са новијим системима добијају бољу потрошњу горива, поузданије перформансе и ниже трошкове одржавања (системи су скупљи за одржавање, али пошто је одржавање потребно само на сваких 100,000 миља, многи возачи можда никада неће морати да плате одржавање).
