Која је разлика између аутомобила на дизел и бензин?

Како се у данашњем контексту одвија дебата о дизел и бензинским моторима?

У данима када је брада значила да си био тип који је волео да се дружи са природом тако што је згњечио у великом тешком теренцу, живот је био једноставан и сви смо знали да ли желимо дизел, димећи аутобус или бензин. - љускава машина која се осећала као код куће на глатким путевима или у градовима.

Данас, када брада једноставно значи да живите у Мелбурну и мислите да би ваше панталоне требало да буду офарбане спрејом, ствари су много мање јасне.

Бензински аутомобили су још увек брзи, укусни послови који троше мало више, али су забавнији за то, и још увек можете набавити дизел 4ВД да вас одвезе иза Боуркуе-а, али ћете такође наћи доста дизела. у градским аутомобилима, од Волксваген полоса, преко Мазде 6 па све до луксузних баржи БМВ-а серије 7. И наћи ћете спортске аутомобиле паркиране код вашег локалног дизел цистерне, која је сада тачно на средини бензинских пумпи уместо на страни где се камиони пуне.

Дизел се променио; постао је мејнстрим и раширио своја масна крила на многе крајеве аутомобилског тржишта.

Можете чак добити и Порше са дизел мотором, за име Бога, иако, карактеристично, не испод хаубе 911, Кајмана или Бокстера.

Дизел се променио; постао је мејнстрим и раширио је своја мала крила у многим деловима аутомобилског тржишта, нудећи бољу економичност горива (око трећину бољу) и дуже интервале између пуњења, чинећи понуду још привлачнијом.

Далеко смо од европског нивоа потрошње дизела, где је за неке брендове дизел доминантан мотор у њиховим возним парковима (за сада, али промене правила у неким земљама ће се то ускоро променити), али је његова прихваћеност значајно порасла. Број дизелаша на нашим путевима је приметно скочио у последњих пет година. У Великој Британији је, међутим, продаја дизела недавно пала за скоро 40 одсто пошто је забрана овог типа мотора у тој земљи све вероватнија.

Дакле, у данашњем контексту, како иде дебата о дизелу и бензину?

Бензин или дизел? Вођени њиховим разликама

Све што као возач заиста треба да знате је да дизел и бензинска возила испоручују своју снагу или гунђају другачије. 

Бензински мотори се баве великим бројем обртаја, и они имају тенденцију да достигну своју максималну снагу - или смешан тренутак - на више обртаја. Испоручују узбуђење ветра навише; како се обртаји повећавају и мењате брзине, брзина се повећава. То их чини шаренијим и узбудљивијим, барем у теорији.

Дизел мотори одају своје гунђање - у облику обртног момента (или обртног момента, како се то понекад назива, што је више описно; то је врста снаге која вас може гурнути уз стрмо брдо, чак и са тежином на броду) - при много нижој рпм.

Дизели су одлични за крстарење, посебно на аутопуту, јер је снага претицања увек на месту, често чак и без потребе за нижим степеном преноса.

Разлике су огромне и приметне: дизел мотор даје три пута већу снагу у тачки мало изнад празног хода. Дакле, од 1500 о/мин до 3000 о/мин добијате тренутно појачање. Међутим, више су као теглећи него тркачки коњ, јер ако их гурнете на већи опсег обртаја, гунђање ће утихнути.

То значи да су дизелаши одлични за крстарење, посебно на аутопуту, јер је снага претицања увек на месту, често чак и без потребе за нижим степеном преноса. Такође су одлични за вучу ствари.

У уским кривинама на ветровитом путу или на тркачкој стази, они нуде потпуно другачије искуство од аутомобила на бензин, али и даље могу бити забавни, па чак и такмичарски, попут Аудијевог успеха у 24 сата Ле Мана са дизел погоном. мотори доказује.

Део овог успеха је, наравно, заснован на способности дизел аутомобила да оде даље на један резервоар горива, али о томе касније.

Научни и уљни део зашто је дизел другачији јесте сагоревање; тачка у којој се гориво меша са ваздухом. У дизел мотору, течност се доводи у комору за сагоревање под притиском, а сагоревање се дешава тренутно.

Дизел моторима нису потребне чак ни свећице као бензинским моторима. Они мешају ваздух и гориво изван коморе за сагоревање на усисном отвору.

Још једна предност дизела је што има много већи степен компресије од безоловног бензина, што га чини ефикаснијим.

Економски аргумент

Велики део поређења дизел мотора са бензинским мотором је ефикасност горива. Дизелаши су једноставно бољи по овом питању, 30 или чак 40 одсто бољи, иако модерни бензински мотори са директним убризгавањем сустижу корак.

Ово не само да вам штеди новац (иако треба узети у обзир нешто већу цену дизела), већ вам штеди и време јер добијате већи домет из резервоара - више од 1000 км у неким аутомобилима - а то значи и мање сервиса аутомобила посете. аутосервис.

Дизели су постали још ефикаснији и мање расипнички током последње деценије, захваљујући додавању високотехнолошких електронских ињектора и цоммон-раил система како би се обезбедила прецизна испорука дизела и мање гадне чађи.

Дизели су скупљи од аутомобила на бензин, и ту чињеницу морате узети у обзир када је у питању новац који уштедите на рачунима за гориво.

Ова побољшања су такође омогућила да дизели звуче мање као звецкање старих астматичних трактора, а више као аутомобили, иако их и даље никада не бисте назвали узбудљивим звуком мотора. Савремени аутомобили су фокусирани на скривање звукова дизела из кабине и то одлично раде.

Дизелски супераутомобили су, међутим, уобичајени као и скромни тренуци Доналда Трампа.

Још један економски фактор је, наравно, то што су дизел возила скупља од возила на бензин, и ту чињеницу морате узети у обзир када је у питању новац који уштедите на рачунима за гориво.

Колико још може да варира, али 10-15 процената је разуман број.

Аутомобилске компаније ће тврдити да све скупље кошта зато што их не праве толико, па морају да наплаћују више, или да им мотори имају теже делове или су сложенији. (Ова сложеност такође може значити веће трошкове одржавања и теоретски краћи век трајања мотора.)

Искрено, сви ови аргументи су прилично веродостојни, а на другим тржиштима можете наћи другачији приступ ценама.

Доплата сада такође значи да добијате мало више када продате аутомобил, јер када погледамо вредност препродаје бензинских и дизел аутомобила, аустралијско тржиште одаје утисак да дизели вреде више.

Људи имају тенденцију да раде математику тако што израчунају колико миља треба да пређете пре него што добијете поврат новца који сте потрошили на економичност горива, али то вероватно ипак неће бити одлучујући фактор. .

Рецимо да сте се одлучили за Мазду6 или Хиундаи и30 јер су савршени за ваш животни стил, волите њихов стил и уклапају се у ваш буџет. Додатних 10 одсто може да се исплати након неког времена ако не возите на велике удаљености, али на крају је најбоље да возите и једно и друго и одлучите који вам се више свиђа.

Осим ако стварно, стварно мрзите сервис, онда ћете сваки пут узимати дизел.

Бензин или дизел? То је лична ствар

На крају, немогуће је рећи који је бољи, бензински или дизел мотори, јер то зависи од конкретног случаја или од аутомобила до аутомобила, а зависи и од личних преференција.

Неки људи једноставно не могу да поднесу звук дизел мотора, посебно под оптерећењем, па га никада неће купити. Иако најбољи европски брендови, посебно они врхунски, сада производе дизел моторе који су толико тихи да једва можете да кажете који мотор возите а да не отворите прозоре.

Ако ћете редовно да вучете чамац или моторну кућу, то није проблем јер ће дизел боље обавити посао и потрошити много мање горива.

Дизели такође имају тенденцију да више звецкају и кашљу када користите систем старт/стоп, што може бити досадно, али опет, аутомобилске компаније почињу да се суочавају са овим проблемом. Чак и Пеугеот сада производи скоро беспрекорне дизел моторе старт/стоп.

Део тога је оно што желите да урадите са својим аутомобилом. Ако ћете редовно да вучете чамац или моторну кућу, то није проблем јер ће дизел боље обавити посао и потрошити много мање горива.

Ако желите спортски аутомобил и узбуђење мотора са великим бројем обртаја, потребан вам је бензин. Зато их, колико год да су добри Маздини дизелаши, не стављају у МКС-5 роудстер. Једноставно се неће осећати или звучати како треба.

Међутим, у малом приградском аутомобилу као што је и30 или породичном аутомобилу средње величине као што је Мазда6, дизел се заправо осећа боље за вожњу. Овај мали обртни момент је апсолутна благодат за мале моторе и много је удобнији и пријатнији у свакодневном раду. Додајте цифре уштеде и то у потпуности оправдава додатни трошак.

Циљне емисије

Једна ствар коју морате узети у обзир је, наравно, емисија издувних гасова дизела, што нам је недавни скандал Фолксвагена показао као велики проблем.

Неки градови, попут Лондона и Париза, где је градоначелница рекла да жели да се сви дизел аутомобили склоне са путева до 2020. године, сада доносе законе којима се забрањују сви дизел аутомобили због нивоа азот-диоксида који емитују.

(Делови Лондона забранили су и бензинска и дизел возила од краја ове године да би побољшали квалитет ваздуха, тако да нису само уљни горионици.)

Светска здравствена организација процењује да азот-диоксид сваке године изазива више од 22,000 смртних случајева у Европи.

Изложеност азот-диоксиду може изазвати болести плућа и срца, као и астму, алергије и друге инфекције које се преносе ваздухом. Такође је повезан са синдромом изненадне смрти одојчади, побачајем и урођеним манама.

Светска здравствена организација процењује да азот-диоксид сваке године изазива више од 22,000 смрти у Европи, где је отприлике половина свих аутомобила на дизел (али тај број опада, ау Великој Британији је пао на 32 процента и наставља да опада).

Аустралијанци тренутно само у аутомобилима сагоре скоро три милијарде литара дизела годишње, док се још 9.5 милијарди литара користи у комерцијалним возилима, а процењује се да око 80 одсто загађења азот-диоксидом у нашим градовима долази од аутомобила, камиона, аутобуса и аутобуса. . бицикли.

Позитивно је да је ваздух у Аустралији међу најчистијим у развијеном свету, а ипак загађење ваздуха убије више од 3000 Аустралијанаца годишње, скоро три пута више него у саобраћајним несрећама.

Међутим, ваља имати на уму да би Аустралија једног дана, а то би се могло догодити за неколико деценија, након просвећеније и загађеније земље попут Европе, увела неку врсту забране дизел горива. 

Да ли више волите дизел или бензинска возила? Реците нам шта мислите у коментарима испод.