Хоћемо ли коначно видети нове ВИП авионе?

ЛОТ Полисх Аирлинес ће до краја 2017. године испунити чартер уговор за два авиона Ембраер ЕРЈ-170-200, који би требало да буду директан наследник ВИП транспортног авиона. Фотографија Алана Лебеда.

Последње недеље јуна поново је почела процедура куповине комерцијалних авиона за сервисирање летова код врха земље, чији ће корисници бити Ваздухопловство. Уредба Вијећа министара, усвојена 30. јуна, отвара пут за покретање тендерске процедуре у оквиру вишегодишњег програма „Омогућавање ваздушног саобраћаја за најважније људе у земљи (ВИП)“, који ће коштати ПЛН . 1,7 милијарди.

30. јуна ове године. донета је одлука о набавци нових ВИП транспортних авиона, којима ће управљати пољско ваздухопловство. Информација о плановима садашњег руководства Министарства народне одбране по овом питању дата је 19. јула ове године. Заменик министра Бартош Ковнатски током састанка парламентарног одбора за националну одбрану. Средства за куповину опреме – 1,7 милијарди ПЛН – требало би да буду из буџета Министарства националне одбране и биће потрошена у периоду 2016-2021. Највећи терет ће пасти на ову годину и износити 850 милиона ПЛН. У наредним годинама износиће приближно 150-200 милиона ПЛН годишње. Као што је већ поменуто, била је предвиђена набавка четири потпуно нова авиона - по два у свакој од малих и средњих категорија. Куповина може бити и за један средњи послепродајни авион. Мора бити истог типа као планиране две средње категорије. Његова испорука је заказана за 2017. годину, што омогућава несметан прелазак са тренутног чартера Ембраер 175 ЛОТ Полисх Аирлинес-а на сопствени авион ЛОТ-а. После испоруке потпуно нових машина, опремљених, између осталог, обимном опремом за самоодбрану, половни аутомобил би требало да остане у флоти и служи као резервни авион.

Главни задатак циљаних авиона средње класе биће летови на европским и интерконтиненталним рутама, а судећи по изјавама министра Ковнацког, реч је о машинама које могу да превезу до 100 путника. Данас су Ербас и Боинг вероватно добављачи авиона средње величине. За домаће и европске летове са делегацијама од око 20 људи требало би да се користе мали аутомобили. Теоретски, у плану је набавка два потпуно нова, али Министарство одбране не искључује повећање овог броја ако за то буде средстава.

Понуде ће вероватно стићи од четири позната произвођача: француског Дассаулт Авиатион, канадског Бомбардиер, бразилског Ембраера и америчког Гулфстреама. Сваки од њих нуди дизајне чији технички параметри превазилазе захтеве пољске стране, посебно у погледу домета (делимично превазилазе оне за дизајн средње категорије). Узимајући у обзир горе наведене чињенице, не може се искључити могућност да ће ови мали авиони у будућности обављати и интерконтиненталне летове, посебно током радних посета на основним и највишим нивоима. Произвођачи малих пословних авиона могу да учествују у процедури - овде треба да наведете захтев за број превезених путника.

Према речима заменика министра Ковнатског, широкотрупни авиони ће допунити планирану флоту авиона специјализованих за ВИП транспорт. Супротно писању штампе, Пољска је потврдила своју одлуку да учествује у европском програму за куповину четири вишенаменска авиона танкера МРТТ. У овој ситуацији биће могуће користити авион Ербас А330МРТТ за превоз великих делегација било где у свету (ово решење је користила Велика Британија, која је једним од својих Воиагера превезла делегацију на самит НАТО-а у Варшави). Алтернатива је „брзи“ чартер цивилног путничког авиона Боинг 787-8 у власништву ЛОТ Полисх Аирлинес-а. Међутим, потреба за коришћењем широкотрупног авиона биће толико ретка (неколико пута годишње) да нема смисла куповати авион ове класе, који се користи само за ВИП превоз.

Пуна верзија чланка доступна је у електронском издању бесплатно >>>