Повећајте клиренс аутомобила - како повећати клиренс?

Клиренс је један од оних параметара који је директно везан за проходност возила. Ако погледамо моћне теренце, приметићемо да се њихов клиренс креће од 20 до 45 центиметара, док за аутомобиле „А“, „Б“ и голф класу, намењене углавном за вожњу по квалитетним путевима, клиренс варира између 13-20 центиметара.

Многи возачи аутомобила често имају жељу да повећају клиренс од тла. Са чиме је то повезано? Пре свега, како би се избегло оштећење дна при вожњи по неквалитетним путевима, јер је поломљена карда моторног уља или откинут браник кварови који се често дешавају при вожњи преко неравнина и јама.

Мало је вероватно да ће бити могуће направити СУВ од лимузине, јер произвођач поставља такве параметре као што су геометријска способност кретања - углови излаза / уласка и угао уздужне способности кретања, али ипак на поломљеним путевима. биће могуће не бринути толико о елементима вешања, бранику, пригушивачу и картеру.

Још једна важна ствар је да можете повећати клиренс до одређене вредности, у просеку није више од пет центиметара, али ако га повећате за 10 центиметара, онда ће се аутомобил понашати непредвидиво на стази, јер ћете се променити главне карактеристике аутомобила.

Главни начини повећања клиренса од тла

Први начин који вам одмах пада на памет је промените гуме и фелне. Можете ставити гуме већег профила, или купити потпуно нове фелне већег радијуса. Као резултат ове модификације, клиренс се може повећати за неколико центиметара. Међутим, такође ће постојати низ проблема:

• нетачна очитавања одометра и брзиномера и погоршање управљивости;
• повећана потрошња горива - мотору ће бити потребно више енергије за окретање увећаног точка;
• брже хабање неких склопова вешања, управљача, лежајева точкова.

Односно, замена гуме и дискова може се сматрати опцијом, али је пожељно ако се то уради у складу са препорукама произвођача - табела за замену гума налази се на предњим вратима на страни возача. Једноставна уградња гума већег профила, на пример, замена 175/70 Р13 са 175/80 са истим радијусом повећаће клиренс за 1.75 центиметара, аутомобил ће постати мекши, али у исто време сви проблеми описани изнад ће се појавити: тачност брзиномера ће се смањити за 6%, биће горе задржати пут брзином и ући у скретања. Па, између осталог, постојаће ризик од трљања облоге блатобрана, односно биће потребно разјаснити да ли ће нови точак стати испод лука точка.

Чешћи начин за повећање клиренса је употреба одстојника.

Одстојници су различити:

• гумени одстојници између намотаја опруга;
• гумени, метални или полиуретански одстојници између основе између опруга и тела;
• одстојници између задњих носача амортизера и носача задње греде.

Свака од ових метода има своје нијансе. На пример, одстојници између окрета заправо не повећавају клиренс, али аутомобил престаје да се савија и љуља на тешким деловима пута или да буде преоптерећен, смањује се ризик од оштећења елемената вешања и дна. Али истовремено се смањује и ход саме опруге, повећава се крутост суспензије са свим негативним последицама: удобност се смањује, а оптерећење на суспензији се повећава.

Ако ставите одстојник између опруге и тела, ефекат ће се осетити само ако је опруга нормална, а не опуштена. Клиренс ће се заиста повећати. Али с друге стране, ход компресије ће се повећати - аутомобил ће почети више климати главом и клонути под оптерећењем. Одстојници на задњим амортизерима, зову се и куће, такође су прихватљив начин, клиренс ће се приметно повећати.

Па, најскупља опција - уградња ваздушног ослањања. Овде ћете морати да инсталирате нове елементе: ваздушне јастуке, компресор, пријемник, сензоре притиска, прекидаче за дисплеј на инструмент табли. Биће веома тешко све ово урадити сами. Главна предност је могућност подешавања количине клиренса. Од негативног се може назвати могућност брзог квара све ове опреме, јер је клиренс повећан да би се возио по поквареним путевима.

Учитавање…