Уређај ручице мењача

Ручица мењача у аутомобилу са ручним мењачем је релативно једноставан и истовремено важан елемент. Чињеница је да возач константно интерагује са наведеном полугом у процесу вожње.

У исто време, као и сваки други уређај, ручица мењача може покварити, услед чега ручица мењача пропада, долази до звецкања, куцања или шкрипе при померању ручице, итд., сила се стално примењује на ручицу , одређени кварови могу настати чак и код возила са малом километражом.

Затим ћемо погледати како функционише „механичка“ ручица мењача, шта је ручица мењача, као и који су најчешћи кварови овог елемента и на шта треба обратити пажњу да бисте их отклонили.

Ручица ручног мењача: како ради, сорте и карактеристике

Дакле, уобичајена ручка ручице мењача (ручица мењача, ручица мењача) на први поглед може изгледати као елемент који је крајње једноставан у погледу дизајна. Међутим, укупни дизајн система је заправо нешто сложенији. Хајде да то схватимо.

Прво, у свим ручним мењачима (МТ) потребно је ручно деловати на ручицу. У ствари, преко полуге, возач преноси силу на механизам за бирање и укључивање/искључивање степена преноса.

Као резултат, ово вам омогућава да изаберете и укључите жељену брзину, одређујући брзину аутомобила, узимајући у обзир стално променљиве услове и оптерећења. Истовремено, једноставно је немогуће возити аутомобил са ручним мењачем без ручице мењача.

• Општи принцип полуге је једноставан. Ако брзина није укључена, ручица је у неутралном (средњем) положају. У неутралном положају, полуга је подржана опругама.

Због могућности кретања у уздужном и попречном правцу у односу на осу возила, могућ је избор и укључивање степена преноса. Бочно кретање вам омогућава да изаберете, а уздужно кретање је одговорно за укључивање / искључивање брзина.

Укратко, ручица ручице мењача је повезана са синхронизатором преко виљушке преко система полуга. Синхронизатор мењача на силу укључује потребне брзине, обезбеђујући да је изабрани степен преноса (трансмисија) укључен. По правилу, образац мењача се обично приказује на глави полуге (дугме за мењање).

Такође имајте на уму да се ручица мењача може поставити на под (налази се у близини централног тунела) и испод волана. Иначе, локација у близини волана је погоднија за употребу, међутим, из различитих разлога, највише је коришћена подна верзија.

Чињеница је да се ручица мењача испод волана одликује смањеним ходом и лошијом јасноћом, постоји опасност да се зупчаник не укључи у потпуности, шипке се брже троше, шипке се заглављују, полуге, зупчаници итд. .

Важно је напоменути да је распоред полуга (и пода и стуба управљача) скоро исти. Разлика је у дужини. Дакле, у пракси, што је полуга дужа, то је горе. Ако је раније полуга могла бити дуга 20, 25 па чак и 30 цм, сада су све полуге у модерним аутомобилима што је могуће краће.

Ово вам омогућава да се ослободите великог хода полуге. Истовремено, распоред пода је погоднији за уградњу кратке полуге, што вам омогућава да побољшате квалитет механизма без промене дизајна.

Главни кварови ручице мењача и поправка

По правилу, возачи се суочавају са чињеницом да током рада полуга може:

• тешко се кретати (потребно је уложити много напора);
• ручица мењача почиње да се замрзава, што отежава рад са њим;
• постоји шкрипа ручице мењача;

Имајте на уму да у случају проблема са ручицом мењача, возило треба одмах зауставити из рада и вратити га у радно стање.

Чињеница је да је вожња аутомобила са неисправном ручицом мењача изузетно опасна, јер у одређеним ситуацијама немогућност одабира на време, као и укључивање / искључивање брзине, може изазвати несрећу итд.

По правилу, полуга престаје да ради исправно из два разлога:

• механички кварови или природно хабање појединих елемената;
• квар због превелике силе, оштећења полуге итд.

Провера ручице мењача, као и, у неким случајевима, поправке могу се извршити независно. Прво, дугме мењача би требало нормално да се креће слободно. Није дозвољено јести. Ако се полуга помера са очигледним потешкоћама, сферна подлошка или куглични зглоб ће вероватно покварити. Ове ставке треба променити.

Друга привремена мера је понекад наношење густог мазива, које успева да неутралише шкрипу ручице мењача. Иначе, шкрипа такође обично указује на хабање горе наведених елемената. Додали су да ће, уколико сами зупчаници залутају, бити потребно проверити опругу која може да искочи. Да би се решио проблем, опруга једноставно шкљоцне на своје место.

Поправка саме ручице мењача често укључује замену неисправних елемената. У овом случају, биће потребно уклонити полугу. Да бисте добили приступ пластичним чаурама и осовини, прво морате уклонити пртљажник прекидача.

Да бисте уклонили полугу, уклоните пластичну заштитну плочу, а затим отпустите оквир шарке. Затим морате повући млазни потисак у страну, након чега се цела полуга потпуно уклања.

Такође препоручујемо да прочитате чланак о томе зашто се брзина уназад не укључује. У овом чланку ћете сазнати о главним разлозима зашто се брзина за ход уназад не укључује.

Такође ћете морати да проверите како се осовина креће. Ако кретање осовине ни на који начин није ометано, биће потребно променити чауре (сви заменљиви елементи морају бити подмазани машћу пре уградње).

Да бисте заменили опругу, овај елемент се мора уклонити. Да би се то урадило, уклања се причврсни прстен, као и шарка са полугом. Ако је потребно заменити куглични зглоб, сферна подлошка се пажљиво одваја прстима, након чега се истрошени елемент може уклонити. Приликом постављања новог носача, део се прво мора подмазати.

У случају да морате да замените погон, мораћете да пронађете стезаљку испод аутомобила. Биће неопходно отпустити наведену стезаљку, а затим је одвојити од шарки. Сада можете одврнути сигурносну матицу и добити вучу. Након полагања новог потиска, монтажа се врши обрнутим редоследом.

Након замене свих елемената и подмазивања, полуга треба да се креће глатко и јасно, а не да виси, што вам омогућава да удобно и брзо бирате и укључујете брзине. Такође, ако је потребно, периодично је потребно подмазивање и подешавање ручице мењача, куке и других елемената током рада возила.

Са резултатом да

Као што видите, ручица мењача је важан елемент, јер је возач у сталној и директној интеракцији са овим делом. Управљање аутомобилом није дозвољено ако постоји прекомерна зрачност ручице, примећују се вибрације, ручица мењача се тешко помера итд.

Такође препоручујемо да прочитате чланак о томе зашто се степен преноса лоше мења, разлозима за отежано мењање степена преноса итд. У овом чланку ћете сазнати о главним проблемима који настају због лошег мењања степена преноса у ручном мењачу. Другим речима, ако ручица мењача виси, шкрипи или "хода" лоше, потребно је раставити, поправити квар, заменити истрошене делове и подмазати цео механизам.

Као резултат тога, возач може брзо и прецизно променити брзину, што утиче на удобност и сигурност управљања аутомобилом са ручним мењачем.