Уређај и врсте аутомобилских гума
Садржина
Један од основних елемената аутомобилског точка је гума. Инсталира се на наплатак и обезбеђује стабилан контакт аутомобила са површином пута. Током кретања аутомобила, гуме апсорбују настале вибрације и вибрације изазване неравнинама на путу, што осигурава удобност и сигурност путника. У зависности од услова рада, гуме могу бити израђене од различитих материјала сложеног хемијског састава и одређених физичких својстава. Гуме такође могу имати узорак газнога слоја који пружа поуздану вучу на површинама са различитим коефицијентима трења. Познавајући дизајн гума, правила за њихов рад и узроке превременог хабања, можете осигурати дуг век трајања гума и сигурност вожње уопште.
Функције сабирнице
Главне функције аутомобилских гума укључују:
- пригушивање вибрација точка на неравним површинама пута;
- обезбеђивање сталног приањања точкова уз пут;
- смањена потрошња горива и ниво буке;
- обезбеђивање проходности возила у тешким условима на путу.
Уређај за аутомобилске гуме
Дизајн гуме је прилично сложен и састоји се од многих елемената: ужад, газећи слој, каиш, подручје рамена, бочни зид и перла. Хајде да разговарамо о њима детаљније.
Цорд
Основа гуме је труп који се састоји од неколико слојева гајтана. Кабел је гумирани слој тканине израђен од текстилних, полимерних или металних нити.
Кабел је растегнут по читавој површини гуме, тј. радијално. Постоје радијалне гуме и гуме са пристрасношћу. Најраспрострањенија је радијална гума, јер одликује се најдужим животним веком. Оквир у њему је еластичнији, чиме се смањује стварање топлоте и отпор котрљања.
Предусмерне гуме имају труп од неколико унакрсних каблова. Ове гуме нису скупе и имају јачи бочни зид.
Заштитник
Спољни део гуме који је у директном контакту са површином пута назива се „газни слој“. Његова главна сврха је осигурати приањање точка на пут и заштитити га од оштећења. Газећи слој утиче на ниво буке и вибрација, а такође одређује степен истрошености гума.
Структурно је газни слој масивни гумени слој са рељефним узорком. Узорак газнога слоја у облику жлебова, жлебова и гребена одређује способност гуме да ради у одређеним условима на путу.
Прекидач
Слојеви кабла који се налазе између газнога слоја и трупа називају се „прекидачи“. Неопходно је побољшати однос између ова два елемента, као и спречити да се газећи слој љушти услед спољних сила.
Подручје рамена
Део газећег слоја између траке за трчање и бочног зида назива се подручје рамена. Повећава бочну крутост гуме, побољшава синтезу трупа са газећим слојем и преузима нека бочна оптерећења која преноси трака за трчање.
Сидеваллс
Бочни зид - гумени слој који је наставак газнога слоја на бочним зидовима трупа. Штити оквир од влаге и механичких оштећења. На њега се наносе ознаке гума.
Боард
Бочни зид се завршава прирубницом која служи за његово причвршћивање и заптивање на ободу точка. У срцу перле налази се нерастегљиви точак од челичне гумиране жице, који даје чврстоћу и крутост.
Врсте гума
Гуме се могу класификовати према неколико параметара.
Сезонски фактор
Према сезонском фактору разликују се летње, зимске и целосезонске гуме. Сезоналност пнеуматика одређује се узором профила. На летњим гумама нема микро-узорка, али постоје изражени жлебови за проток воде. Ово осигурава максимално пријањање на асфалту.
Зимске гуме од летњих могу се разликовати по уским жлебовима профила, који омогућавају гуми да задржи еластичност и добро задржи аутомобил чак и на залеђеном путу.
Постоје и такозване „целосезонске гуме“, чије се добре и лоше стране могу рећи на следећи начин: имају једнаке перформансе и у топлом и у хладном времену, али имају врло просечне карактеристике перформанси.
Метода унутрашњег заптивања запремине
Овај индикатор разликује „гуме“ и „гуме без гуме“. Гуме без гуме су гуме које имају само гуму. У њима се постиже непропусност захваљујући уређају потоњег.
Теренске гуме
Ову класу гума карактерише повећана способност теренског трчања. Гуму карактеришу високи профил и дубоки жлебови профила. Погодно за вожњу по глиненим и муљевитим површинама, стрмим падинама и другим теренским условима. Али на овој гуми неће бити могуће развити довољну брзину на равном путу. У нормалним условима, ова гума не држи добро пут, услед чега се смањује безбедност на путу, а газни слој се брзо троши.
Узорак газнога слоја гуме
Према узорку газећег слоја разликују се гуме са асиметричним, симетричним и усмереним узорком.
Симетрични обрасци су најчешћи. Параметри гуме са таквим газним слојем су најуравнотеженији, а сама гума је прилагођенија за рад на сувим путевима.
Гуме са усмереним узорком имају највеће особине перформанси, што гуму чини отпорном на аквапланинг.
Гуме са асиметричним узорком остварују двоструку функцију у једној гуми: управљање на сувим путевима и поуздано приањање на мокрим путевима.
Нископрофилне гуме
Ова класа гума је посебно дизајнирана за брзу вожњу. Омогућавају брзо убрзање и краћи пут кочења. Али, с друге стране, ове гуме нису баш глатке и бучне су у вожњи.
Слицкс
Глатке гуме су друга класа гума која се може издвојити као посебна. По чему се слицкови разликују од осталих гума? Апсолутна глаткоћа! Газећи слој нема жлебове или жлебове. Слицкс има добре резултате само на сувим путевима. Углавном се користе у мото-спорту.
Хабање аутомобилских гума
Током кретања возила, гума је подложна сталном хабању. Хабање гума утиче на њене перформансе, укључујући дужину кочног пута. Сваки додатни милиметар хабања профила повећава пут кочења за 10-15%.
Важно! Дозвољена дубина профила за зимске гуме је 4 мм, а за летње 1,6 мм.
Врсте хабања гума и њихови узроци
Ради прегледности, врсте и узроци хабања гума представљени су у облику табеле.
| Врста хабања гума | Проузроковати |
|---|---|
| Хабање профила на средини гуме | Неправилан притисак у гумама |
| Пукотине и избочине на бочној страни гуме | Гума удара о ивичњак или јаму |
| Хабање профила по ивицама гуме | Недовољан притисак у гумама |
| Равна места за хабање | Карактеристике вожње: јако кочење, клизање или убрзање |
| Једнострано хабање | Нетачно поравнање поравнања |
Можете визуелно да проверите истрошеност пнеуматика помоћу индикатора нивоа истрошености пнеуматика, а то је површина газнога слоја која се од основе разликује по величини и облику.
Показатељ хабања гума може бити:
- класична - у облику одвојеног блока газећег слоја висине 1,6 мм, смештеног у уздужном жлебу гуме;
- дигитални - у облику бројева утиснутих у газећи слој, који одговарају одређеној дубини профила;
- електронски - једна од функција система за надзор притиска у гумама.
