Утврђивање чињеница директно на уобичајеним митовима о аутомобилима

Пре вожње, потребно је да пустите мотор да се загреје, посебно зими. Коришћење врхунског бензина ће очистити ваш мотор. СУВ возила су безбеднија од малих аутомобила. Сви смо чули овакве савете о аутомобилима, али да ли сте се икада запитали да ли је то истина? Како се испоставило, многи од њих нису.

Постоји много митова о аутомобилима који постоје деценијама и још увек су популарни међу власницима аутомобила, упркос чињеници да су небројено пута разоткривени. Неки од њих потичу из прошлости, док су други једноставно потпуно лажни. Да ли сте чули за неки од митова наведених овде?

Већа је вероватноћа да ће се запалити електрични аутомобили

Једно погрешно схватање о електричним аутомобилима је да је већа вероватноћа да ће се запалити него аутомобили на гас. Неколико пожара на електричним возилима доспело је у међународне вести у последњих неколико година, а мит је наставио да придобија присталице. Оштећена литијум-јонска батерија може да генерише топлоту и изазове пожар, иако је бензин много запаљивији и стога је већа вероватноћа да ће се запалити од батерије.

Тесла каже да је вероватноћа да ће се возило на бензински погон запалити 11 пута већа него код електричног возила, на основу броја пожара возила на милијарду пређених миља. Иако су електрична возила релативно нова на тржишту, њихова безбедност изгледа обећавајуће.

СУВ возила су безбеднија од малих аутомобила

Овај популарни мит је годинама био у центру дебате, па је лако схватити зашто одговор и даље остаје нејасан. Осигуравајући институт за безбедност на путевима (ИИХС) наводи да „веће, теже возило пружа бољу заштиту од судара од мањег, лакшег возила, под условом да не постоје друге разлике“. Иако је то тачно, виши центар гравитације СУВ возила значи да је већа вероватноћа да ће се преврнути на оштрим скретањима или током несреће. СУВ возила такође захтевају дужи пут кочења од мањих возила, иако имају веће кочнице.

Међутим, произвођачи аутомобила напорно раде на побољшању безбедносних карактеристика својих СУВ возила, опремајући их свим врстама система за вучу и стабилност, као и додајући снажне кочнице.

Аутомобили мишића не могу да се окрећу

Ово је још један мит који је био истинит у прошлости. Стари амерички мишићни аутомобили су познати по неуправљању и мање од идеалног управљања. Велики В8 у комбинацији са огромним недовољно управљањем био је брз у драг тркама, али не и у кривинама.

Срећом, времена су се променила. Већина нових мишићних аутомобила и даље има велики В8 испод хаубе и бржи су него икад, како на правој линији тако и на стази. Додге Випер АЦР за 2017. прешао је Нирбургринг за само седам минута, победивши Порсцхе 991 ГТ3 РС и Ниссан ГТР Нисмо!

Сви СУВ-ови су добри за теренску вожњу

СУВ возила су првобитно направљена да се добро понашају и на утабаним стазама и ван њих. Имали су елементе који су комбиновали стандардне друмске аутомобиле и теренце, чинећи их средњим кораком између њих.

Данашњи СУВ-ови су се много променили. Њихови точкови су постали већи, постали су мањи и опремљени су свим врстама футуристичких уређаја, масажних седишта и еколошки прихватљивих система. Произвођачи су престали да се фокусирају на теренске способности, тако да је најбоље да свој потпуно нови СУВ не возите ван пута. Међутим, постоје изузеци, као што је нови Мерцедес Г класе, који остаје незаустављив у блату, песку или снегу.

Погон на сва четири точка је бољи зими од зимских гума

Иако је систем погона на сва четири точка од велике помоћи приликом вожње по снегу, он дефинитивно није замена за гуме за снег. 4ВД побољшава убрзање на снегу, али праве гуме су кључне за контролу и кочење на време. Летње гуме једноставно неће задржати вучу током наглог кочења у снегу, а аутомобил може да се отргне контроли.

Следећи пут када кренете на снежне планине, уверите се да имате добре зимске гуме. Они ће учинити чуда чак и ако ваш аутомобил нема погон на сва четири точка.

Кабриолети су несумњиво забавни аутомобили. Многи људи сумњају у њихову безбедност. Да ли су ове забринутости оправдане?

Кабриолети нису безбедни у несрећи

Већина кабриолета су купе или верзије са тврдим кровом, па је поштено претпоставити да уклањање крова слаби структуру возила и негативно утиче на безбедност. Из тог разлога, произвођачи предузимају додатне мере како би осигурали да су кабриолети безбедни као и тврди кровови. Шта ово значи?

Кабриолети имају чвршћу шасију, ојачане стубове и специјалне рол барове иза седишта који значајно побољшавају безбедност возача чак и у случају несреће при превртању. Неки кабриолети, попут Буицк Цасцаде из 2016., чак долазе са активним рол баровима који се аутоматски активирају када се аутомобил преврне.

Ови следећи митови се фокусирају на правилно одржавање возила, подешавање и ефикасност горива.

Требало би да мењате уље на сваких 3,000 миља

Продавци аутомобила обично препоручују промену уља на сваких 3,000 миља. Ово је постала уобичајена пракса међу власницима аутомобила. Али да ли је ово заиста неопходно?

Пре неколико година биле су потребне честе промене уља и филтера да би се мотор одржао у добром стању. Ових дана, захваљујући напретку у издржљивости мотора и квалитету уља, већина аутомобила се може безбедно возити са променом уља на сваких 7,500 миља. Неки произвођачи, као што су Форд или Порсцхе, препоручују промену уља на сваких 10,000 до 15,000 миља. Ако ваш аутомобил ради на синтетичком уљу, можете возити до XNUMX миља без замене уља!

Да ли планирате да повећате снагу свог аутомобила? Можда бисте прво желели да погледате следећа два мита.

Перформансни чипови повећавају снагу

Ако сте икада размишљали о томе да свој аутомобил учините снажнијим, вероватно сте наишли на неке јефтине чипове који гарантовано повећавају снагу. Како се испоставило, већина ових чипова не ради ништа. Ови плуг-анд-плаи чипови ће наводно одмах повећати вашу снагу. Како је то могуће? Па, то није истина.

Биће вам много боље ако се ваш ЕЦУ (контролна јединица мотора) репрограмира или чак добије надоградњу механичког мотора за више снаге. У сваком случају, најбоље је једноставно питати своју локалну радњу за подешавање за савет уместо да трошите новац на чип за перформансе.

Следеће: истина о врхунском гориву.

Премиум гориво ће очистити ваш мотор

Има истине у овом миту. Премиум бензин има виши октански број од обичног бензина, тако да се високо октанско гориво обично користи у мотоспорту и препоручује се за возила високих перформанси. Коришћење премиум бензина у аутомобилима као што је БМВ М3 значајно ће побољшати перформансе возила у поређењу са обичним горивом.

Међутим, високооктанско гориво утиче само на моторе велике снаге. Супротно популарном веровању, виши октан не чини премиум бензин „чишћим“ од обичног бензина. Ако ваш аутомобил нема веома снажан мотор, апсолутно није потребно да га сипате високооктанским бензином.

Аутомобили са ручним мењачем су економичнији од аутоматских

У данима раних аутоматских мењача, овај мит је био истинит. Прве аутоматске машине на тржишту биле су много горе од механичких. Користили су више гаса и доста су се кварили.

Савремени аутоматски мењачи немају много заједничког са онима из прве половине 20. века. Мењач у спортским аутомобилима, на пример, може да се мења брже од било ког човека. Аутоматски мењачи у већини модерних аутомобила су супериорнији од мануелних мењача у скоро сваком погледу. Они се мењају брже, обезбеђују бољу потрошњу горива и продужавају век вашег мотора захваљујући пажљиво израчунатим преносним односима.

Да ли сте икада користили телефон док сте точили гориво?

Коришћење телефона током сипања горива може изазвати експлозију

Да ли се сећате раних дана мобилних телефона? Биле су гломазне и имале су дугачке спољне антене. Онда би, са научне тачке гледишта, овај мит могао бити истинит. Спољна антена телефона може имати мало пражњење које ће запалити гориво и изазвати пожар или спектакуларну експлозију. Не постоје документовани случајеви који подржавају ову теорију, али то није било немогуће.

Ових дана телефони имају интерне антене, а доказано је да бежични сигнали које емитују савремени телефони не могу да запале бензин.

Да ли сте се икада запитали зашто многи камиони у САД возе отворених врата пртљажника? Сазнајте на следећем слајду.

Вожња са спуштеним вратима пртљажника ради уштеде горива

Пикап камиони који возе са спуштеним вратима пртљажника уобичајен су призор у Сједињеним Државама. Да ли сте се икада запитали зашто? Неки власници камиона сматрају да ће вожња са спуштеним вратима пртљажника, или понекад са потпуно уклоњеним вратима пртљажника, побољшати проток ваздуха и побољшати потрошњу горива.

Резултат вожње са спуштеним или уклоњеним вратима пртљажника је заправо супротан. Врата пртљажника, када су затворена, стварају вртлог око кревета камиона, што побољшава проток ваздуха. Вожња са спуштеним вратима пртљажника ствара већи отпор и показало се да благо побољшава потрошњу горива, иако је разлика једва приметна.

Када је мотор укључен, троши се више горива него у празном ходу.

Друга уобичајена пракса међу власницима аутомобила је да оставе мотор да ради када аутомобил мирује дуже од 30 секунди како би уштедели гориво. Идеја иза овога је да мотор користи више горива за покретање него када је аутомобил у празном ходу.

Савремени системи за убризгавање горива су што ефикаснији и троше много мање горива него што је потребно за одржавање мотора. Следећи пут када се негде зауставите дуже од 30 секунди, требало би да угасите мотор да бисте уштедели гас, осим ако ваш аутомобил нема карбуратор. У овом случају, паљење може да користи исту количину горива као у празном ходу.

Ако сте се икада запитали да ли клима уређај или отварање прозора штеди гориво, можда сте постали жртва следећег мита.

Исперите расхладну течност при свакој промени уља

Када сте последњи пут напунили аутомобил расхладном течношћу? Према овом миту, то треба учинити при свакој промени уља. Међутим, апсолутно нема потребе да ово радите пречесто, јер то неће учинити да ваш систем хлађења траје дуже и само ће коштати више новца.

Већина произвођача препоручује промену расхладне течности сваких 60000 миља или сваких пет година, шта год се прво догоди. Најбоље је с времена на време проверити ниво расхладне течности, ако приметите нагли пад, можда негде у систему постоји цурење.

Клима уређај уместо отворених прозора повећава економичност горива

То је стара дебата о летњој вожњи која се наставља сваке године. Да ли је вожња са клима уређајем економичнија од вожње са отвореним прозорима?

Кратак одговор: не. Наравно, вожња са спуштеним прозорима повећава отпор, а у суштини аутомобилу је потребно више горива за кретање. Међутим, укључивање клима уређаја повећава оптерећење мотора и на крају захтева још више горива. МитхБустерс је спровео тест који је доказао да је отварање прозора заправо мало економичније од коришћења клима уређаја. Најефикасније решење би било да возите са затвореним прозорима и искљученом климом, али можда би било вредно жртвовати мало гаса зарад удобности.

Велики мотор значи више снаге

Некада давно, мишићни аутомобили су имали велике В8 моторе са природним усисавањем. На пример, Цхеви Цхевелле СС из 1970. године био је опремљен огромним 7.4-литарским В8 мотором са великим блоком који је производио преко 400 коњских снага. Ови мотори су звучали невероватно и радили су добро за своје време, али дефинитивно нису били ефикасни.

Тренутна ера смањења у потпуности је променила пејзаж перформансних аутомобила. Многи произвођачи се одлучују за турбо пуњаче радије него за моторе велике запремине. На пример, нови Мерцедес А45 АМГ развија 416 коњских снага са само 4 цилиндра и запремином од 2 литра! Мањи мотори су постали невероватно снажни, веома економични и много еколошки прихватљивији.

Корејски аутомобили су лоши

Крајем 20. века овај мит је био истинит. Данас, корејски брендови као што су Хиундаи и Киа заузимају прво место у ЈД Повер Депендабилити Студи, испред америчких произвођача, као и Хонде и Тојоте.

Тржиште аутомобила је веома конкурентно, па да би корејски аутомобили успели, морају да буду поузданији, економичнији и приступачнији од онога што је већ доступно на тржишту. АЦСИ Аутомотиве Сурвеи мери задовољство купаца на основу поузданости, квалитета вожње и низа других фактора. Хиундаи је био међу 20 најбољих произвођача на листи. У ствари, ЈД Повер рангира Хиундаи као једну од 10 најбољих марки аутомобила које можете купити. Нема потребе да се претпоставља да је одређени ауто лош јер је из Кореје.

Прљави аутомобили троше мање горива

Очигледна наука иза овог мита је да прљавштина и прљавштина испуњавају пукотине и пукотине у аутомобилу, побољшавајући проток ваздуха и смањујући отпор. Објашњење не звучи потпуно апсурдно - чак су и Разбијачи митова кренули да тестирају ову теорију.

Као што сте вероватно претпоставили, мит је разоткривен. У ствари, утврђено је да су прљави аутомобили 10% мање ефикасни од чистих аутомобила јер прљавштина смањује аеродинамику и искривљује проток ваздуха. Ако верујете у овај мит, онда је боље да идете право у перионицу аутомобила.

Пре него што одете да оперете аутомобил, обавезно прочитајте о овом миту.

Загрејте мотор пре вожње

Ово је један од најпопуларнијих митова на целој листи. Многи људи верују да је веома важно оставити аутомобил да ради у празном ходу пре вожње, посебно у хладном зимском дану. Овај мит је потпуно лажан. Наравно, потребно је неко време да мотор аутомобила достигне идеалну температуру, али рад у празном ходу да би се загрејао потпуно је непотребан.

Савремени аутомобили имају технологију која омогућава да се мотор сам загреје, тако да достиже идеалну радну температуру брже у вожњи, а не у празном ходу. Једноставно троши гориво и ствара превелике количине угљен-моноксида.

Црвени аутомобили су скупљи за осигурање

Према студији коју је спровео ИнсуранцеКуотес.цом, 44 одсто Американаца верује да су црвени аутомобили скупљи за осигурање од аутомобила других боја. Овај резултат може бити последица великог броја црвених спортских аутомобила на улицама, мада је тешко одредити зашто толико људи верује у овај мит.

Осигуравајућа друштва морају узети у обзир бројне факторе приликом израчунавања стопа. То укључује старост возача, марку возила, историју осигурања возача и још много тога. Међутим, боја аутомобила није фактор који се узима у обзир. Боја аутомобила не утиче на цену осигурања.

Постоји још један популаран мит о црвеним аутомобилима, наставите да читате да бисте сазнали шта је то.

Ауто можете опрати сапуном за суђе

Прање аутомобила сапуном за судове или, искрено, било којом хемикалијом која није направљена за аутомобиле је веома лоша идеја. Иако ћете можда моћи да уштедите нешто новца коришћењем детерџента или сапуна, он ће уклонити восак са вашег аутомобила и на крају оштетити боју.

Аутомобили са оштећеном фарбом ће морати да се префарбају, а лош квалитет лакирања у једном слоју коштаће најмање 500 долара. Квалитетнији фарбање ће вас вероватно коштати више од 1,000 долара. Најбоље је једноставно уложити мало више новца у одговарајуће производе за негу аутомобила уместо да префарбате цео аутомобил након неколико месеци.

Највероватније ћете завршити у црвеном ауту

Ово је још један мит који вероватно потиче од броја црвених егзотичних аутомобила на путу. Неке студије су показале да се неки модели аутомобила заустављају чешће од других, а нема доказа да полиција чешће зауставља црвени аутомобил.

Полиција зауставља возаче на основу понашања на путу, а не врсте или боје аутомобила који возе. Могло би се рећи да су егзотични аутомобили склонији саобраћајним прекршајима и да их стога чешће заустављају. До данас нема доказане везе између боје аутомобила и вероватноће да га полиција заустави.

Ујутро можете напунити још бензина

Теорија иза овог мита је да после хладне ноћи, гас постаје гушћи него током врелог поподнева, и као резултат тога, можете добити више горива по галону у резервоару. Иако је тачно да се бензин шири на вишим температурама, овај мит је лажан.

Цонсумер Репортс је тестирао ову теорију и доказао да спољна температура ваздуха не утиче на густину горива на бензинским пумпама. То је зато што се бензин складишти у резервоарима дубоко под земљом и његова густина остаје иста током дана.

Плаћање у готовини ће увек бити исплативије

Готовина је краљ. Новац влада. Сви смо чули ове фразе, а већина људи верује да увек треба да платите готовином када купујете нови аутомобил.

Ово не може бити даље од истине. Када плаћају готовином, купци обично очекују попуст на цену налепнице. Ако пристанете на попуст, он можда неће бити толико велики колико бисте желели. То је зато што је дилерима јефтиније да финансирају, тако да плаћање готовином не даје много простора за преговоре. Ако сте сигурни да ћете платити готовином за свој нови аутомобил, најбоље је да то не помињете док се цена не утврди.

Хибриди су спори

Када су хибриди први пут дошли на тржиште, били су прилично спори. Најбољи пример је Тоиота Приус из 2001., којој је потребно више од 12 секунди да убрза до 60 мпх.

Хибриди су постали много бољи за само неколико деценија. Брзи напредак у технологији учинио је хибридне батерије економичнијим, моћнијим и бржим. Недавно представљени СФ90 Страдале је најбржи аутомобил који је Ферари икада направио и најбржи хибрид свих времена. Може да убрза до 60 мпх за само 2.5 секунде и може да постигне највећу брзину од преко 210 мпх!

Да ли сте онемогућили старт-стоп систем у свом аутомобилу јер сте мислили да је штетан? Наставите да читате да бисте сазнали истину

Старт-стоп систем троши гориво уместо да га штеди.

Према овој теорији, старт-стоп систем заправо повећава потрошњу горива узастопним паљењем и гашењем мотора. Поврх тога, чини се да коришћење система изазива трајно оштећење батерије.

Практични тестови су доказали да аутомобили са старт-стоп системом могу уштедети 15% више бензина од оних са искљученим системом. Старт-стоп систем такође смањује емисије и потпуно је безбедан за акумулатор вашег аутомобила, тако да можете игнорисати овај мит и поново укључити систем.

Морате заменити све гуме истовремено

Замена све четири гуме у исто време делује као врло логична и сигурна пракса. Међутим, како се испоставило, то није увек неопходно.

Да ли треба да промените све гуме одједном, обично зависи од истрошености гума, као и од вашег погона. Возила са погоном на предње или задње точкове обично захтевају замену две гуме, док возила са погоном на све точкове обично захтевају да се цео сет замени одједном. Возила са погоном на све точкове имају диференцијале који шаљу исту количину обртног момента сваком точку, а гуме различите величине (гуме постају мање током времена како губе газећи слој) ће узроковати да диференцијал ради превише, што може оштетити мењач.

Да ли сте веровали у овај мит? Ако јесте, можда сте чули за следеће.

Низак притисак у гумама омогућава глаткију вожњу

Неки власници аутомобила намерно испумпавају гуме, верујући да ће то учинити вожњу лакшом. Ова опасна пракса је посебно честа међу власницима теренаца и камиона. Не само да ово утиче на удобност, већ и прениска инфлација утиче на економичност горива и представља озбиљан безбедносни ризик.

Низак притисак доводи до тога да већи део површине гуме буде у контакту са путем и повећава трење. Ово узрокује прегревање, што може довести до превременог хабања, одвајања газећег слоја или чак до пуцања гуме. У већини аутомобила, недовољно надувавање уопште не побољшава квалитет вожње.

Мали аутомобил троши мање горива од великог

Логично је претпоставити да ће мало возило трошити мање горива од великог. До недавно је то заиста био случај. Већи аутомобили су тежи, мање аеродинамични и имају снажније моторе. Ови фактори резултирају прилично слабом потрошњом горива, али времена су се променила.

Смањење је имало велики утицај на ефикасност горива, посебно у погледу већих аутомобила. Већина СУВ возила данас долази са мањим моторима него у прошлости и ретко су са природним усисавањем. Велики аутомобили су такође постали много аеродинамичнији током година, што је резултирало побољшаном потрошњом горива. Одличан пример је Тоиота РАВ 2019 из 4., која може да постигне до 35 мпг на аутопуту.

Да ли сте икада сумњали да ли треба да сипате гориво на бензинској пумпи ван бренда?

Дизел аутомобили могу да раде на биљном уљу

Трактор стар 50 година ће вероватно добро радити на биљном уљу ако је дизел. Међутим, дизајн старог дизел мотора није ни приближно тако сложен као онај у модерним аутомобилима, а коришћење "домаћег" биодизел горива као што је биљно уље може имати страшне последице.

Питање употребе биљног уља за погон модерног дизел мотора своди се на разлику у вискозности у односу на нафтни дизел. Биљно уље је толико густо да мотор није у стању да га потпуно распрши, што доводи до прекомерног несагорелог горива и на крају до зачепљења мотора.

Небрендирани бензин је лош за ваш мотор

Да ли сте икада напунили аутомобил на бензинској пумпи без марке? Уобичајена је заблуда да јефтини бензин ван марке може оштетити ваш мотор. Истина је мало другачија.

Бензинске пумпе без бренда, као и веће попут БП-а или Схелл-а, често користе обичан „базни бензин” из рафинерије. Разлика између горива је број додатних адитива које сваки бренд додаје. Такви адитиви помажу у чишћењу мотора, тако да ће бензин са богатом смешом сигурно користити вашем аутомобилу. То не значи да ће неоригинални бензин оштетити ваш мотор. Мешавина са мање адитива и даље треба да испуњава законске захтеве и неће штетити вашем возилу.

Овердриве чини ваш аутомобил бржим

„Овердриве“ је фраза која се обично користи у филмовима, видео играма и поп култури уопште. Може се чути непосредно пре лудих јурњава аутомобила, сцена уличних трка или једноставно вожње веома брзо.

Овердриве није ни приближно тако узбудљив као у филмовима. Ово је посебан мењач који помаже аутомобилу да ради ефикасно и штеди гориво. У суштини, то чини да се аутомобил креће великом брзином при ниским обртајима. Овердриве неће учинити ваш аутомобил бржим, гласнијим или узбудљивијим, упркос сјајном имену.

Алуминијум је мање сигуран од челика

Постоји разлика у густини између алуминијума и челика. Када би произвођачи аутомобила користили потпуно исту количину алуминијума уместо челика, било би мање безбедно. Због тога произвођачи предузимају додатне мере да осигурају да су алуминијумска возила безбедна као и челична.

Да би надокнадили разлику у густини, произвођачи аутомобила користе више алуминијума за повећање дебљине. Алуминијумско тело је, према различитим изворима, укључујући Дриве Алуминиум, сигурније од челичног. Додатни алуминијум обезбеђује веће зоне дробљења и апсорбује енергију много боље од челика.

Брзи почетак ће вам напунити батерију

Највероватније сте научили овај мит на тежи начин. Ако сте икада морали да упалите аутомобил јер је батерија била празна, знате да је овај мит лажан.

Након брзог стартовања истрошеног акумулатора, најбоље је да мотор ради дужи временски период. Пуњење истрошене батерије може потрајати неколико сати, посебно када возите зими. Додатна опрема као што су ауто радио или светла захтевају напајање батерије за рад, што повећава време потребно за потпуно пуњење. Коришћење ауто пуњача је најбоље решење за празну батерију.

Постоји још један популаран мит о аутомобилским батеријама, да ли сте чули за њега?

Никада не постављајте аутомобилски акумулатор на земљу

Очигледно можете продужити век батерија тако што ћете их чувати на дрвеним полицама, а не на бетонским. Постављање акумулатора на бетон може изазвати озбиљну штету, барем према овом миту. Има ли истине у овом миту?

Овај мит је некада био истинит. У раним данима батерија, пре стотинак година, постављање батерије на бетон могло је да испразни сву њену снагу. У то време кућишта за батерије су била од дрвета. Као што се очекивало, инжењеринг се побољшао током прошлог века. Модерне батерије су обложене пластиком или тврдом гумом, што овај мит чини потпуно ирелевантним. Постављање батерије на бетон неће је уопште испразнити.

Амерички аутомобили се праве у Америци

Неки амерички брендови аутомобила су много мање домаћи него што изгледају. Многи аутомобили који су наводно направљени у Америци овде се једноставно склапају од делова увезених из целог света.

Царс.цом је направио индекс америчке производње који укључује возила произведена у Сједињеним Државама. Резултати су невероватни. Док је домаћи Јееп Цхерокее заузео прво место, Хонда Одиссеи и Хонда Ридгелине су доспеле на подијум. Оно што још више изненађује је чињеница да су четири од десет најбољих аутомобила из Хонде/Ацуре.

АБС увек скраћује пут кочења

Ово је још један мит на овој листи који је делимично тачан, у зависности од сценарија. АБС спречава блокирање точкова при наглом кочењу и није дизајниран да скрати пут кочења, већ да обезбеди да возач задржи контролу над возилом.

Према подацима Националне управе за безбедност саобраћаја на путевима, пут кочења на мокрим коловозима за возила опремљена АБС-ом био је 14 одсто краћи од оних без система. У нормалним, сувим условима, пут кочења за возила са и без АБС-а остаје практично исти.

Возила са погоном на сва четири точка коче брже од возила са погоном на два точка

4ВД возила имају велику базу обожаватеља широм планете јер су већина њих одлична теренска возила. Постоји уобичајена заблуда да возила са погоном на све точкове имају краћи пут кочења од возила са погоном на задње или предње точкове. Ово је истина?

Као што је раније поменуто, возила са погоном на све точкове могу брже да убрзају на мокрим путевима или снегу у поређењу са погоном на задње точкове. АВД или 4ВД систем не утиче на пут кочења возила. Пут кочења, посебно на мокрим подлогама, у великој мери зависи од адекватних гума. На пример, аутомобилу са летњим гумама ће бити потребан дуг пут кочења на снегу, без обзира да ли има 4ВД, РВД или ФВД.

Можете мешати расхладну течност и воду из славине

Сви су бар једном чули да је мешање расхладне течности и воде из славине у радијатору сасвим нормално за ваш аутомобил. Истина је да расхладну течност можете мешати са дестилованом водом, али је никако не смете мешати са водом из славине или флашираном водом. Зато.

Вода из славине или флаширана, за разлику од дестиловане воде, садржи додатне минерале. Ови минерали су добри за ваше здравље, али дефинитивно не за ваш радијатор. Такви минерали могу формирати наслаге у хладњаку и пролазима за хлађење мотора, што доводи до прегревања и на крају до озбиљног оштећења мотора. За мешање са расхладном течношћу треба користити само чисту дестиловану воду.

Да ли су вам механичари рекли да пречесто испирате расхладну течност? Ако је тако, можда су пали на овај мит о уобичајеној служби.

Ваздушни јастуци чине појасеве непотребним

Колико год глупо звучало, постоје људи који верују да аутомобилу са ваздушним јастуцима нису потребни појасеви. Свако ко следи овај мит доводи себе у велику опасност.

Ваздушни јастуци су ефикасан систем дизајниран за заштиту путника везаних појасевима јер њихово постављање зависи од положаја у којем вас сигурносни појас држи. Ако не носите сигурносни појас, могли бисте да провучете испод ваздушног јастука или га чак потпуно пропустите када се активира. То може довести до судара са инструмент таблом возила или избацивања из возила. Коришћење ваздушних јастука и сигурносних појасева пружиће вам додатну заштиту током незгоде.