Уградња пнеуматске суспензије на Приори

Предње вешање ВАЗ 2170 је независни МацПхерсон подупирач. Основа суспензије аутомобила је телескопски амортизер. Предње вешање производног аутомобила Лада Приора је независно са хидрауличним амортизерима. Амортизери су опремљени завојним опругама у облику бачве.

Уређај обичне суспензије аутомобила Лада Приора

Главни елемент ослањања путничког аутомобила Лада Приора је хидраулични подупирач, који је својим доњим делом повезан са посебним окретним елементом - шаком. Телескопски подупирач је опремљен опругом, полиуретанским компресијским пригушивачем и ослонцем.

Носач је причвршћен са 3 матице за сталак. Због присуства високог степена еластичности, носач може балансирати сталак током радног хода аутоматске суспензије и пригушити вибрације. Лежај уграђен у носач омогућава да се носач окреће истовремено са точковима.

Доњи део зглоба управљача је комбинован са кугличним зглобом и полугом вешања. Силе које делују на суспензију преносе се шиљцима, који су на Приореу повезани тихим блоковима са полугама и предњим ослонцима. Подесиве подлошке су постављене на местима причвршћивања клинова, полуге и предњег носача.

Уз помоћ последњег, подешава се угао нагиба осе ротације. Ротациони брег омогућава уградњу лежаја затвореног типа. На унутрашње прстенове лежаја постављена је главчина точка. Лежај је затегнут навртком на шипки која се налази у зупчанику точка Лада Приора и не може се подесити. Све матице главчине су заменљиве и имају десни навој.

Независна суспензија Приора има шипку против превртања, која је шипка. Колена шипке су причвршћена за полуге на дну патентним затварачима са гуменим и металним петљама. Торзиони елемент је причвршћен за тело Лада Приора помоћу специјалних носача кроз гумене јастуке.

Поред хидрауличке суспензије, данас произвођачи производе још једну врсту суспензије Приора - пнеуматску. Пре него што почнете да причате о замени стандардног хидрауличног вешања ваздушним вешањем Лада Приора, потребно је да изаберете праве ваздушне опруге и амортизере.

Опруге су посебан амортизер, чија је функција да пригуши вибрације које настају у суспензији када дође у контакт са коловозом. Ако одаберете праве опруге ваздушног ослањања за Приора, не можете се плашити кварова суспензије када наиђете на ударне рупе ако пут није гладак.

Веома често, у процесу подешавања Лада Приора, за опремање аутомобила користи се вијчано вешање, што је врста ваздушног огибљења. Овај тип предњег вешања нема добру заштиту од прашине са пута и прљавштине на ударним шипкама, које делују као добар абразив на чаурама водилице, узрокујући отказивање и заглављивање амортизера.

Један од ових кварова, који се најчешће манифестује, је удар на предње вешање. Такође, овај квар је најчешћи и може се јавити када су тихи блокови Приора истрошени.

Отказивање вешања може имати непредвидиве последице током вожње, тако да појава таквог симптома као што је куцање у предњем вешању захтева скоро тренутну интервенцију у дизајну и поправци. У процесу поправке суспензије може се открити хабање тихих блокова Приора. Ако се открије такав квар, како би се избегло стварање хитне ситуације, потребна је замена тихих блокова.

Избор амортизера за монтажу ваздушног огибљења на Приори

Произвођач производи и продаје неколико варијанти структурно различитих амортизера за монтажу ваздушног огибљења на Приори. Приликом избора амортизера за Приора, обратите пажњу на савете стручњака који заиста разумеју карактеристике дизајна различитих амортизера. Независна суспензија Приора је монтирана на основу три врсте амортизера:

• уље;
• гас високог притиска;
• гас, низак притисак.

Независно вешање Приори, са погрешним избором амортизера, није у стању да ефикасно ради и компензује вибрације при контакту са коловозом. Уз прави избор амортизера, независно вешање Приора је у стању да скоро у потпуности надокнади ударце које аутомобил добија од неравнина и рупа на путу. Динамика аутомобила Лада Приора ће се значајно повећати, а удобност вожње ће се побољшати.

Након замене опруга и амортизера, независно вешање Приора захтева висококвалитетна подешавања. Процес прилагођавања новог вешања уграђеног на Лада Приора укључује смањење неопружене масе и клиренса.

Главне карактеристике ваздушног огибљења на Лади Приора

Комплет за вешање има могућност да промени своју вредност у опсегу једнаком ходу уграђених амортизера. За имплементацију пнеуматизације амортизера користи се метода рукава. Уградња делова ваздушног огибљења на Приори врши се заменом стандардних опружних елемената. Монтажа конструкције ваздушног огибљења аутомобила врши се помоћу каблова пречника 6 мм.

За рад суспензије аутомобила уграђени су компресор и пријемник запремине 8 литара. На неким моделима, независна суспензија Приора је опремљена компресором пријемника од 10 литара. Ова суспензија Лада има време реакције од око 4 секунде. Принцип управљања је ручни, а контрола се врши помоћу манометара. Управљање са четири круга (одвојено за предњу и задњу осовину, као и за десну и леву страну аутомобила).

По правилу, ваздушно вешање Приора је опремљено опцијама као што су надувавање гума, пнеуматски сигнал и средња осовина. Поред тога, независно вешање Приора може бити опремљено даљинским управљачем и командним контролером.

Главне предности монтаже ваздушне суспензије

Инсталирање ваздушног огибљења на аутомобилу Лада Приора уместо стандардног фабричког хидрауличног вешања је промена фабричког дизајна аутомобила, односно подешавање вешања. Уградња таквог дизајна ослањања аутомобила омогућава вешању Лада Приора да савршено апсорбује неравнине и рупе на путу док се аутомобил креће. Аутомобил са ваздушним ослањањем у својој опреми постаје стабилнији на стази.

Истовремено, уградња ваздушног огибљења на аутомобил може побољшати динамичке квалитете аутомобила. Задње независно вешање инсталирано на аутомобилу, заједно са уграђеним предњим независним огибљењем, омогућава вам да добијете велики број предности које се изражавају у следећем:

1. Независно вешање инсталирано на Приори смањује бочно котрљање аутомобила када је путнички простор неравномерно оптерећен.
2. Инсталирање ваздушног огибљења на Приори омогућава вам да смањите оптерећење елемената вешања, чиме се значајно продужава њихов радни век.
3. Вожња Лада Приора са уграђеним независним ваздушним ослањањем омогућава вам да постигнете удобнију вожњу на путевима са различитим квалитетом површине пута.
4. Независно вешање Приора вам омогућава да повећате степен стабилности возила при скретању на путу током вожње.
5. Инсталирање ваздушног огибљења на Приори омогућава вам да смањите негативан утицај на аутомобил током преоптерећења.
6. Независно вешање инсталирано на Приори елиминише могућност да се аутомобил преврне током вожње ван пута.

Уградња ваздушног огибљења на Приори омогућава возачу да самостално контролише и мења, ако је потребно, клиренс возила, узимајући у обзир квалитет површине пута и оптерећење на суспензији возила.

Повратне информације од возача који одлуче да промене дизајн аутомобила и замене стандардно огибљење ваздушним огибљењем, по правилу се испостављају позитивним, јер употреба ваздушног огибљења омогућава вам да добијете бројне предности у раду .

Комплет делова за монтажу ваздушног вешања Лада Приора

Принципи рада ваздушног огибљења заснивају се на коришћењу компримованог ваздуха у систему, који је због компресије у стању да регулише клиренс возила од тла. Инсталирање ваздушног огибљења на Приори омогућава вам да вожњу учините удобнијом на било којој површини пута.

Независна суспензија у Приори је уграђена на аутомобил сопственим рукама, а процес инсталације је једноставан. Стога, уградњу ваздушног огибљења на Приори могу извршити сви возачи, ако се поштују одређени савети и препоруке стручњака.

Да бисте сами извршили уградњу суспензије Приора, морате знати неке од суптилности ове операције. Поред тога, да бисте извршили радове на накнадној уградњи Приора вешања, мораћете да купите комплет делова у продавници аутомобила. За извођење инсталационих радова на накнадној уградњи вешања потребни су следећи делови.

Деталь	Опис
ваздушни јастук	Ваздушни јастук је најскупљи део свих компоненти које чине независно ваздушно вешање Приора. Овај елемент вешања се уграђује на аутомобил уместо обичних елемената вешања. У процесу гурања компримованог ваздуха у јастук, зазор Лада Приора се мења. Када се притисак ваздушних јастука смањи, зрачност возила је смањена. Подешавање висине вожње је главна функција Приориног ваздушног јастука.
компресор	Компресор је једна од главних компоненти пнеуматског система, која обезбеђује перформансе свих функција које обавља суспензија Приора. Компресор инсталиран на аутомобилу је неопходан за потискивање ваздуха у ваздушни јастук.
грудњаке и нараменице	Независно огибљење је монтирано на Приори помоћу специјалних носача и управљача. Уз помоћ ових елемената, ваздушно вешање Лада Приора је причвршћено за тело. Ови делови, ако имате неке вештине у раду са металом, могу се направити самостално, али боље је наручити и направити ове носаче за суспензију Приора од специјалисте. У овом случају постоји гаранција за квалитетну производњу компоненти.
пнеуматски вентили	Независна суспензија Приора је опремљена са два пнеуматска вентила, који су дизајнирани да пропуштају пнеуматски ток. Један од њих је дизајниран за убризгавање у ваздушни јастук, а други пнеуматски вентил за испуштање ваздуха.
манометар	За уградњу у систем суспензије Приора, може се користити манометар који се користи у пнеуматским системима који раде под притиском одређеног опсега.
старт дугме	Дугме за покретање је дизајнирано да подешава стање ваздушног огибљења директно из салона Лада Приора.
вод за довод ваздуха	ваздушни вод, који има независно вешање на Приори, састоји се од система цеви које повезују све ваздушне јастуке који чине основу суспензије Приоре.
сензор притиска ваздуха	Сензор притиска је сензор који је погодно смештен у ваздушном воду који се користи за праћење стања вешања директно из путничког простора.
релеј за покретање

Дизајн стандардног задњег вешања за Приора

На аутомобилу ВАЗ 2170, задње вешање је изграђено од греде, која укључује две полуге и конектор. Сви елементи греде су заварени посебним ојачањима. Ушице су заварене на задњи део кракова, које се користе за држање амортизера. Такође на крајевима полуга налазе се прирубнице за које су задњи точкови причвршћени вијцима.

Чауре су заварене на предње крајеве кракова, на које је причвршћена суспензија. Тихи блокови су утиснути у ове чауре. Силент блокови су гумено-металне шарке. Вијци за причвршћивање кракова вешања на носаче пролазе кроз тихе блокове и причвршћени су за бочне елементе каросерије.

Опруге уграђене у структуру задњег вешања на једној страни почивају на чашици амортизера. Са друге стране, опружни граничник је направљен на носачу завареном за унутрашњи лук каросерије аутомобила.

Задње вешање је опремљено хидрауличним амортизерима. Амортизер је причвршћен за држач руке вешања. Шипка амортизера је причвршћена за горње седиште опруге гуменим ушицама и потпорном подлошком. Возачи све више скрећу пажњу на задње вешање, које се структурно разликује од задњег огибљења конвенционалног аутомобила.

Независно задње вешање уграђено у Приора-у нуди возачу бројне предности. Пре свега, независно задње вешање инсталирано на аутомобилу може значајно побољшати динамичке квалитете аутомобила.

Инсталирање задњег независног огибљења на аутомобилу

На ВАЗ 2170 је уграђено независно задње вешање уместо стандардног система који је инсталирао произвођач. Независно задње вешање, направљено на бази троугластих полуга, најпогодније је за уградњу на Лада Приора. Независно задње вешање обезбеђује повећану удобност током рада возила.

Приликом управљања аутомобилом са уграђеним стандардним задњим огибљењем, сноп аутомобила се помера према носу при скретању за око 1 цм.Ако је на аутомобилу уграђено независно задње вешање, онда је такво померање греде у сличним условима рада није примећено. Независно задње вешање је чврсто причвршћено за каросерију, без употребе тихих блокова приликом монтирања задњег вешања на Приоре, што спречава попречно померање греде.

У дизајну и предњег и задњег вешања Приора коришћени су гумено-метални структурни елементи као што су силент блокови. Ови структурни елементи се састоје од гуменог кућишта и металне чауре вулканизиране основним материјалом тихог блока. У овом случају, веза рукава и базе је неодвојива.

Тихи блокови који су укључени у дизајн предњег и задњег огибљења обављају функцију пригушења свих момената торзије и савијања који могу настати током кретања, чиме се осигурава стабилан положај аутомобила на неравним путевима и у кривинама.

Гумено-метални дизајн тихих блокова је у стању да обезбеди максимално могуће пригушивање насталих вибрација и апсорпцију насталих деформација. Силент блокови су структурни елементи који не захтевају додатно одржавање и подмазивање током рада. Ови елементи конструкције се не могу поправити, након одређеног периода рада, тихи блокови се замењују.

Силент блокови се монтирају на аутомобил као елемент ходног механизма и огибљења, јер је овај конструктивни елемент један од најпоузданијих и најекономичнијих начина да спречи различите врсте деформација и оптерећења од утицаја на каросерију аутомобила до којих може доћи током рада. ауто. Уградња и замена силент блокова на Приоре је планирана у неким агрегатима за вешање возила:

• предње и доње полуге, постављањем тихих блокова, полуга је причвршћена за каросерију аутомобила; поред тога, постављањем тихих блокова, шипка је причвршћена за полугу;
• на стабилизатору уз помоћ тихих блокова, причвршћен је за полугу кроз оквир;
• на причвршћивању предње везе, која се зове рак;
• на задњој греди, на додацима за каросерију;
• на задњим стубовима, на горњој и доњој тачки причвршћивања.

Замена тихих блокова на аутомобилу

Замена тихих блокова у чворовима и деловима шасије врши се са одређеном фреквенцијом, што зависи од интензитета рада возила и квалитета израде овог конструктивног елемента. Приликом поправке, као што је замена тихог блока, морате пазити да се нови део не оштети током процеса пресовања.

Када се тихи блокови Приора истроше, морају се заменити. Као што је горе поменуто, тихи блокови се користе у дизајну предњег и задњег огибљења аутомобила. Замена силент блокова на Приореу се врши притискањем старих елемената до границе хабања и уградњом нових силент блокова на њихово место.

Као и сваки део, тихи блок има специфичан и строго ограничен ресурс своје услуге; у случају квара, мора се одмах заменити. Замена тихих блокова на Приореу се врши у неколико случајева. Главни су следећи:

• појава пукотина и смањење еластичности гуме;
• лом унутрашњег рукава;
• померање металне чауре у односу на центар;
• окрећући тихи блок.

Замена тихих блокова у аутомобилу се врши растављањем дела у који је уграђен. Након скидања дела са аутомобила, тихи блок се замењује истискивањем старог дела и утискивањем новог дела.