Уградња гасне опреме на аутомобил

Претварање аутомобила на гас сматра се једним од начина уштеде горива. Постоји много фактора који се могу навести који ће сведочити и за и против уградње гасне опреме. Све зависи од услова рада аутомобила, просечне месечне километраже, цене саме опреме и тако даље. Било која значајна уштеда се може постићи само ако месечно потрошите најмање једну и по до две хиљаде. Ако се аутомобил користи искључиво за путовање на посао, онда се инсталирање ТНГ неће исплатити врло, врло брзо.

Такође је важна потрошња горива аутомобила. На пример, уградња ТНГ-а на аутомобиле класе „А“ и „Б“ није економски исплатива. По правилу, такве аутомобиле не карактерише повећана потрошња бензина, али са преласком на гас, снага мотора ће пасти, а потрошња гаса ће се повећати, сходно томе ће разлика бити минимална, само пенија на сто километара.

Такође, возачи компактних хечбекова мораће да се заувек опросте од пртљажника - он је за њих већ мали, а цилиндар ће заузети сав преостали простор.

Такође, прелазак на ГАЗ није од велике користи за власнике путничких аутомобила са дизел моторима, јер се уштеде могу постићи само интензивном употребом аутомобила, а уз стална путовања по граду, опет нећете осетити уштеду. Такође постоји уобичајен мит да се дизел и турбо мотори не могу претворити на гас. То није тачно. Могуће је прећи на гас, али ће трошкови опреме бити прилично високи.

За моторе са турбопуњачем потребно је уградити 4-5 генерација гасне опреме, односно систем за убризгавање са директним убризгавањем течног гаса у блок цилиндара.

Ако још размишљате да ли да пређете на гас или не, даћемо разлоге за и против.

Предности:

одрживост;
уштеде - за аутомобиле који навијају више од 2 хиљаде месечно;
благи режим рада мотора (гас има већи октански број, што резултира мањим бројем детонација које постепено уништавају мотор).

Ограничења:

висока цена опреме - за домаће аутомобиле 10-15 хиљада, за стране аутомобиле - 15-60 хиљада рубаља;
престанак гаранције на аутомобил;
поновна регистрација и строга правила пословања;
тешко наћи бензинску пумпу.

ХБО инсталација

У ствари, забрањено је самостално инсталирати гасну опрему за то, у којима су сертификовани стручњаци упознати са свим карактеристикама и сигурносним правилима.

Главни блокови гасне опреме су:

балон;
мењач;
Контролни блок;
блок млазница.

Између ових елемената положене су спојне цеви и разне комуникације. Млазнице ињектора се урезују директно у усисну грану. Мајстор мора осигурати непропусност рада. Цеви са млазницама су повезане са дистрибутером гаса, а црево иде од њега до редуктора.

Редуктор гаса је дизајниран да регулише притисак у гасном систему. Мењач је повезан са системом за хлађење мотора. Притисак гаса прати сензор апсолутног притиска, из којег се информације шаљу електронској контролној јединици и, у зависности од ситуације, дају се одређене команде гасном вентилу.

Цеви се полажу од гасног редуктора до самог цилиндра. Цилиндри могу бити цилиндрични или тороидни - у облику резервног точка, заузимају мање простора, иако ћете морати да тражите ново место за резервни точак. Цилиндар је јачи од метала од којег је направљен резервоар. Ако је све исправно инсталирано, онда у кабини не би требало да постоји мирис гаса.

Имајте на уму да цилиндар има посебан одељак - неки потенцијални стручњаци саветују да га искључите да бисте уштедели простор. Ни у ком случају се не слажете, јер се гас може проширити на различитим температурама и до 10-20 процената, а запорни вентил компензује овај простор.

Цев из гасног редуктора је повезана са редуктором цилиндра кроз који се доводи гас. У принципу, то је све. Затим се полажу жице, контролна јединица се може инсталирати и испод хаубе иу кабини. У кабини је такође приказано дугме за пребацивање између бензина и гаса. Пребацивање се врши захваљујући електромагнетном вентилу који се урезује у цев за гориво.

Приликом прихватања посла, потребно је да проверите да ли има цурења, мириса гаса, како мотор ради, како прелази са гаса на бензин и назад. Ако сте монтажу обавили у центру са нормалном репутацијом, онда нема разлога за бригу, јер је све покривено гаранцијом. Приватни власници могу користити неодговарајуће цеви, на пример, уместо термопластичних црева уграђују обична црева за воду или гориво. ТНГ мора да садржи дијаграм повезивања и обрачун трошкова који указује на материјале и опрему која се користи.

Ако пратите све препоруке стручњака, онда ће се прелазак на гас заиста брзо исплатити. А ако се систем погрешно користи, на пример, покретање мотора директно на гас (мотор треба да покренете и загрејете на бензин), онда ћете морати поново да издвојите новац.

Видео о инсталирању ХБО-а