Уградња диска квачила Маз

Хајде да схватимо како да инсталирамо Маз диск квачила.

Латица квачила МАЗ вести СпетМасх

Ако покушате да поставите слично питање било ком "Гоогле" и "Иандек", онда ћете, највероватније, као одговор добити на свом монитору пуно информација о томе где да купите, продате, пронађете хидраулику или фрикционо квачило, један, два - МАЗ диск квачила, КрАЗ или КамАЗ, итд., али нећете добити директан одговор.

Постоји осећај да се чини да је и чак широко коришћен, али нико не зна тачно како функционише, или не жели да прича. Слична ситуација би могла да настане и да је реч о неком ултрамодерном, готово тајном развоју.

Али о каквој новости или тајни можемо говорити ако је једнолиснато латица квачила МАЗ коришћена и на готово легендарним камионима серије 525?

Све је много једноставније, већина оних који објављују чланке на интернету заборављају да наведу да се квачило популарно зове латица, која се у званичној верзији често назива дијафрагма. То јест, говоримо о типу квачила, где се удар на потисну плочу врши помоћу дијафрагмалне опруге.

Спољни пречник, само онај који лежи на потисној плочи, је стандардан, али унутрашњи пречник који долази у контакт са лежајем за отпуштање је низ опружних металних латица. Заједно са потисном плочом и кућиштем, мембранска опруга чини једну целину, која се обично назива корпа квачила. Таква корпа може бити потисна или, што се користи мало ређе, издувна.

У издувној корпи, када се отпусти квачило, латице опруге се удаљавају од замајца.

Међу главним разлозима зашто МАЗ латица квачила постепено "преживљава" стандардну полугу квачила, могу се разликовати три: - у квачилу полуге потребно је повремено подешавати радне "шапе", у дијафрагми нема такве потребе, што значи мање посла и мање изгубљеног времена; - нелинеарност карактеристике дијафрагмалне опруге изазива повећање силе притиска када се гоњени диск истроши, цилиндричне опруге у полужном квачилу то не могу, односно у латица квачила, погонски диск ће трајати дуже без клизања;

- мембранско квачило захтева мање силе за притискање педале, што је не само згодније, већ и обезбеђује дужи радни век ЦЦГТ-а и ослобађајућег лежаја.

Консултације о техничким питањима, набавка резервних делова 8-916-161-01-97 Сергеј Николајевич

 

Поправка квачила Маз

У прошлом чланку смо писали о томе шта је МАЗ квачило, које чворове укључује овај елемент. Данас ћемо вам детаљно рећи како поправити МАЗ квачило. Практични савети, фотографије замене МАЗ квачила ће помоћи у поправци модерног камиона.

 

Поправка квачила МАЗ - одакле почети?

Подешавање МАЗ квачила је много теже од поправке елемента. Дотакћемо се нијанси подешавања у следећим чланцима. А сада ћемо проучити како се МАЗ квачило замењује. Пре него што наставите са поправком резервних делова за маз, препоручујемо да размислите о узроцима квара. Маз квачило може покварити због квара погоњеног диска и због хабања лежајева, опруга и заптивки. Као последица тога, можете приметити да камион:

• Чини изненадне трзаје у биљци.
• Бучно када притиснете педалу и мирише на паљевину.
• Има неусклађеност између убрзања и ротације.

Други разлог за квар МАЗ квачила је то што је веома тешко мењати брзине.

Ови знаци хабања се могу елиминисати подешавањем маз квачила.

Прво што радимо је да проверимо ЦЦГТ.

Притисните педалу квачила. Обратите пажњу на снагу ЦЦГТ-а. Ако се овај елемент помера, односно постепено извлачи утикач за гашење, резервни део је у добром стању и не захтева замену. Поправка квачила Маз се одвија у неколико фаза. Након провере ЦЦГТ-а, погледали смо поклопац квачила. У идеалном случају, на њему не би требало бити мрља од уља. У неким случајевима, квачило може "склизнути" због вишка уља. Видите, ми елиминишемо узроке. Ако аутомобил, чак и након уклањања уља и провере ЦЦГТ-а, не ради како треба, настављамо да поправљамо мазиво квачила.

Замена квачила МАЗ - уклоните мењач

Лом предметног елемента је могућ због квара диска квачила, корпе и лежаја (отпуштање). Понекад су дискови напуњени уљем. Међутим, могуће је разумети зашто квачило клизи, зашто је квачило чврсто, тек након растављања мењача.

Због тога смо уклонили мењач и наставили да поправљамо МАЗ квачила. Препоручујем замену неколико резервних делова на путу, који, у принципу, не утичу на квар квачила.

Чињеница је да у већини случајева елементи имају значајне знакове хабања, што ће на крају довести до њиховог квара. Такође, ако се бавите поправком квачила, то значи да кућиште радилице није уклоњено најмање годину дана.

Због тога се неки потрошни материјал заиста мора заменити. Замена квачила често укључује куповину новог:

• Диск квачила
• Отпустите црево са лежаја.
• Otpuštanje ležaja.
• Заптивка улазног вратила мењача.
• Беаринг спринг.
• Пумпа за уље и заптивке вратила.

Тек након куповине нових резервних делова препоручујем поправку квачила МАЗ-а.

Замена квачила камиона

Хајде да прво подигнемо тело. Обавезно га учврстите у овом положају.

Дакле, замена квачила неће вам шкодити. Генерално, предузмите основне мере предострожности. Затим постепено испуштајте уље из мењача. Елементе као што је пумпа за подизање одвајамо од тела, кардана и цеви.

Поправка МАЗ квачила такође захтева уклањање попречне греде са задњим амортизером, ПГУ и његовог носача из носача.

Наглашавам: УВЕК склоните ослонац! Подешавање маза квачила, најчешће, ако не уклоните носач, може довести до лома виљушке ослобађајућег лежаја и његове опруге.

Након тога, проверите стање отпуштајућег лежаја и корпе мењача. Ако нисте пронашли знакове хабања на овим елементима, подешавање квачила маза се врши даље. Због тога уклањамо корпу на волану из аутомобила. Ово ће нам омогућити приступ диску квачила. Хајде да погледамо детаље. Ако се пронађу трагови оштећења, поправљамо или замењујемо резервни део новим. Ако је диск у добром стању, онда се замена МАЗ квачила наставља.

Подешавање МАЗ квачила може изгледати као једноставан задатак, али .. има много нијанси. На пример, носећи лежај улазног вратила. Подсећам вас да је он на волану. Са дуготрајним радом кипера, овај елемент се доста истроши. Све може почети са заптивком. Када га замените, резервни део може и даље да цури уље. Стога, ако треба да замените мазиво квачила, промените и лежај - проблеми са заптивком ће нестати за пар година, па обавезно на време замените елемент.

Савети за замену квачила

Препоручујемо вам да прођете кроз процес као што је подешавање квачила маза у одређеном редоследу.

Прво погледајте диск квачила. Ако је неисправан, заменићемо га новим. У овом случају обратите пажњу на носећи лежај. Ако елемент не захтева замену, једноставно га подмажите уљем и инсталирајте.

Пажљиво прегледајте корпу квачила. Подешавање маза квачила захтева темељну проверу интегритета латица квачила, присуство трагова прегревања и пукотина. Види лежај полуге. Боље је одмах заменити овај део. У супротном, подешавање квачила ће се поновити најмање два пута.

Подешавање квачила је завршено. Када је процес завршен, уграђујемо квачило и мењач у кипер. Наравно, прикупљамо обрнутим редоследом. Али хајде да разјаснимо неке нијансе у монтажи овог елемента.

Маз за подешавање квачила захтева уклањање диска квачила. Међутим, његова инсталација може изазвати различите потешкоће. Због тога је изузетно важно користити улазно вратило за центрирање у односу на корпу диска и лежај.

Поред тога, замена квачила, односно уградња елемента, може се извршити и помоћу пластичне улазне осовине. Обично је јефтинији и лакши. Иначе, замена квачила и састављање елемента обично није тешко.

Прегледајте камион што је чешће могуће. Након што сте идентификовали узроке кварова, хитно поправите мазиво квачила. Тада ће вам овај елемент ретко сметати.

 

Квачило МАЗ - шта треба да знате приликом куповине

МАЗ квачило је најважнији механизам преноса белоруског камиона и аутобуса и преноси обртни момент од мотора до мењача.

Имате проблема са МАЗ квачилом, да ли треба да замените и инсталирате ново?

Шта је боље и где је исплативије купити МАЗ квачило?

Ако наиђете на једно од ових питања,

Одвојите неколико минута да прочитате чланак!

Висококвалитетни комплети квачила инсталирани на монтажној траци у Минску у потпуности су у складу са признатом поузданошћу опреме Минског аутомобилског комбината. Међутим, сваки ауто део је подложан хабању и има свој ресурс. За несметан рад трактора и кипера, потребно је озбиљно схватити куповину откочног лежаја и МАЗ диска квачила.

Састав комплета фрикционог квачила са једним диском МАЗ

Склоп квачила МАЗ је саставни део аутомобилске компоненте комерцијалног возила, чији се уређај састоји од:

Зашто вам треба квачило у ручном мењачу?

Сврха овог чвора је иста за сва комерцијална возила, било да се ради о МАЗ, МАН, КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗелле или ПАЗ. Да бисте сазнали функције и опште карактеристике спојница, идите на везе:

Кипери, тегљачи и аутобуси МАЗ (мало историје)

Одлука о оснивању Минске аутомобилске фабрике (у то време фабрика за склапање аутомобила) датира из 1944. године, што је чини једном од најстаријих у земљама ЗНД. Од првог камиона (камиона за дрво МАЗ-501) до данас, када се производи широк спектар возила за скоро све врсте привредне делатности, главни принцип услуга пројектовања је да купцу пружи економичне и квалитетне услуге.

Понуда МАЗ-а укључује:

• Тегљачи;
• Камиони с равном платформом;
• Комунална возила;
• Камиони за отпад;
• Манипулатори;
• Камиони за смеће;
• аутодизалице;
• Камиони за дрво;
• Пољопривредници;
• Комбиноване машине;
• Остала специјална опрема на шасији МАЗ.

Производња путничких аутомобила покренута је 1992. године и за то време аутобуси МАЗ-а су постали широко познати у многим земљама света. Ово је олакшано стварањем посебних верзија које узимају у обзир регионалне карактеристике и захтеве. Конкретно, серијски се производи посебан модел аутобуса за Африку.

Минска аутомобилска фабрика се ту не зауставља, већ самоуверено гледа у будућност, о чему сведочи неколико чињеница:

• Плодан рад Центра за напредни развој;
• Привлачење страних партнера за набавку квачила са двоструким диском и једним диском МАЗ Еуро за монтажну траку;
• Стварање заједничких предузећа на територији републике са великим азијским и европским корпорацијама;
• Организација производње нових модела, као што су лака комерцијална возила (ЛЦВ).

Репутација коју су стекле многе генерације произвођача аутомобила који су производили камионе МАЗ живи и данас. МАЗ-ови могу да раде и у пустињи и на крајњем северу, брзо превозе робу дуж аутопута и осећају се безбедно на Сибирским теренима. Квалитет тешких комерцијалних возила зависи од многих фактора, али су можда најзначајнији: технологија производње (монтажа) и компоненте.

Компоненте и резервни делови квачила МАЗ

Сви стручњаци укључени у производни процес систематски похађају курсеве усавршавања, укључујући семинаре ЗФ Фриедрицхсхафен АГ, а машине и опрема испуњавају највише међународне стандарде.

За снабдевање ауто-компоненте на главној монтажној линији у Минску, спољни произвођач (производња није део структуре Минског аутомобилског комбината) пролази кроз тестирање на више нивоа. Одабрани су само најбољи производи из различитих земаља, комбинујући висок квалитет и ниску цену. На пример, мотори се испоручују из Јарославске фабрике мотора (ИаМЗ, Русија) и Веицхаи ЈВ, мењачи из ЗФ (Немачка) и погонске корпе квачила и дискови из Хаммер Купплунген (Донмез, Турска).

Сацхс квачило се тренутно не испоручује у мејнстрим, али је било оригинално до 2012. Немачки квалитет предодређује стабилну потражњу на секундарном тржишту. Није узалуд у свим каталозима резервних делова и ценовницима дилера сакс дискови и квачила.

Применљивост МАЗ квачила по моделима и произвођачима

Дакле, након одређеног временског периода (годину и по), ваш аутомобил МАЗ ће морати да замени комплет квачила или неки елемент. За самоизбор можете користити следеће каталоге квачила које је припремио ГАЗ Куатро ЛЛЦ:

За произвођаче МАЗ квачила:

• Торбе;
• Куплунген хаммер;
• Е. Сассоне.

Испод је применљивост квачила за моделе МАЗ:

Сваки модел може имати различите модификације, као и комплетан сет мотора и мењача. На пример, квачило средњег камиона МАЗ-4370 Зубренок са мотором Деутз и мењачем ЗФ С5-42 ће се састојати од:

корпа 3482125512 диск 1878079331

спојнице 3151000958

МАЗ квачило Зубренок истог модела, али са ММЗ мотором и Смоленским мењачем, имаће другачији лежај - 3151000079.

У том смислу, приликом избора квачила, ипак је боље контактирати специјалисте ГАЗ Куаттро и дати податке из ПТС-а.

Такође можете избрисати неисправан и преписати каталошке бројеве одштампане на дисковима и лежајевима.

Најпопуларнији резервни делови квачила МАЗ по произвођачу

Молот је био шокиран

Дискови под притиском:

• КСНУМКС;
• 320118 (139113);
• КСНУМКС.

Роб:

• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС.

спојнице:

• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС.

Сакон

корпе:

• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС.

Покренути дискови:

• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС.

Одвојни лежајеви:

• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС.

Е. Сассон:

корпе:

Роб:

• 9216СТ;
• 9269СТ;
• 9274СТ;
• 9281СТ;
• 6187 ст.

спојнице:

• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС;
• КСНУМКС.

Како купити МАЗ квачило или карактеристике избора поузданог добављача

Прво што вам пада на памет је да потражите на Интернету најјефтинију понуду за продају МАЗ квачила, прочитате одушевљене критике на веб страници специјализованог агрегатора, у продавници резервних делова или на форуму. Затим брзо платите да опрема не мирује и не чека рачун.

По правилу, таква шема куповине ће довести до додатних трошкова, губитка новца, и што је најважније, камион или аутобус МАЗ ће бити у стању мировања без профита.

Али који други начин да се купи резервни део МАЗ-а може бити у 21. веку, када се било која информација може наћи у претраживачу Иандек. То је питање које купац може себи да постави и биће у праву, али само делимично.

Несавесни продавац ће похвалити производ, чак и ако је најнижег квалитета. Само треба да плати, а како ће квачило радити мало га занима.

Имајући на уму горе наведене информације, хајде да покушамо да изградимо исправан алгоритам размене.

1. Можете и чак морате тражити информације на Интернету. Међутим, поставите себи једно питање: ако сте задовољни својим МАЗ-ом, онда би се вероватно требало ослонити на избор стручњака који добро познају производњу, који су извршили велики број тестова и изабрали Хаммер Купплунген за испоруку монтажна трака. Ово је једини оригинал из 2012. године.

Такође треба напоменути ЗФ потисне плоче, погонски лежајеви и Сацхс, чији су бројеви делова познати и продавцима и крајњим корисницима.

Ако још увек тражите друге аналоге, можете купити квалитетне резервне делове под робном марком Е.Сассоне (Италија).

2. На интернету можете пронаћи веб странице компанија са онлајн каталозима који продају квачила Хаммер и Сацхс. Али овде, немојте журити да одмах купите. Постоје случајеви када таква веза заправо не постоји, али постоји још једна, често „без имена“. Несавесни продавац каже да је потпуно исти, скоро из производње Донмеза или погона ЗФ. Стога, када се одлучите за куповину оригиналног дела, требало би да изаберете и поузданог продавца који има исте квачила Хаммер Купплунген и Сакс.

3. Овај савет се вероватно више односи на власнике возних паркова и трговачке ланце. Ако у МАЗ-у постоји стална потреба за дисковима квачила, немојте бити лењи да одржавате састанке, чак и ако се компанија од интереса налази у другом граду. Погледајте промоције и доступне производе.

Успостављање личних контаката не само да ће пружити информације у корист одређеног продавца, већ ће и омогућити продавцу да процени изгледе за рад са вашом компанијом. Овакви састанци ће вероватно створити позитиван имиџ код добављача и велепродајне цене ће одмах бити достављене дистрибутеру.

Сви нешто знају, али ми се ипак фокусирамо на то. Приликом замене са сервисном станицом, обавезно подесите МАЗ квачило током уградње.

Додатне предности куповине МАЗ квачила у ГАС Куаттро

Дакле, ако желите да купите нови оригинални МАЗ комплет квачила или његов висококвалитетни еквивалент, ГАЗ Куаттро је управо поуздан добављач који вам је потребан!

Пратимо тачке алгоритма.

Нудимо квачила Хаммер Купплунген, Сацхс и Е.Сассоне као дистрибутер произвођача.

Наши стручњаци су увек спремни за личне састанке и можете посетити складиште.

Једнако је важно да можете користити бесплатну техничку подршку током целе сарадње, а стална доступност свих елемената квачила омогућава брзу куповину уз испоруку и замену неисправног дела квачила МАЗ-а. Ово ће вам омогућити да трактором, камионом или аутобусом управљате што је могуће исплативије, без застоја.

 

Квачило Т-150 / Т-150К: шема, принцип рада, подешавање

Квачило трактора Т-150 и Т-150К је одговорно за несметан старт. Важну улогу у томе игра употребљивост модула и његово правилно уклапање. Како квачило ради на Т-150 са точковима и гусеницама, од којих делова се састоји, како заменити резервне делове и прилагодити - одговорићемо на ова и друга питања у овом чланку.

Улога квачила на Т-150 и Т-150К

Квачило је један од кључних елемената мењача. Он апсорбује већину енергије при одабиру брзина и штити трактор од преоптерећења пригушивањем вибрација.

Принцип рада овог модула у тракторима Т-150 и Т-150К се не разликује од механике рада у путничким аутомобилима. Он одваја мотор од мењача и такође их повезује када је потребна промена степена преноса. Потреба за уградњом квачила је због чињенице да мотор стално ради, али точкови нису. Да Т-150 није имао квачило, мотор би морао да се гаси сваки пут када се трактор заустави. За почетак, овај склоп спаја мотор који се окреће и статичку кутију, пажљиво повезујући осовине једно са другим. Због тога се трактор покреће без проблема.

 

Квачила Т-150 и Т-150К: шта је заједничко и по чему се разликују

Дизајн квачила на гусеничном Т-150 и Т-150К на точковима је што је могуће сличнији, али и даље постоје разлике у детаљима механизма преноса. Кућиште квачила гусеничарског трактора је индиректно повезано са кућиштем мењача. У модификацији точка, између њих је постављено одстојно тело. Због ове разлике у инсталацији, осовина квачила Т-150К је дужа од Т-150.

Још једна разлика у дизајну тракторских квачила на точковима и гусеничарима је серво механизам који је уграђен да смањи енергију потребну за искључивање квачила. У зависности од модификације, појачало се монтира:

• на пнеуматици (у верзији са точковима);
• на механици (у верзији са гусеницом).

Шема механичког серво квачила Т-150

Погон за отпуштање квачила је шематски приказан на овој слици. Бројеви означавају следеће детаље:

1. педал;
2. двокрака полуга;
3. наредник;
4. пусх;
5. опружни елемент;
6. са вучом;
7. потпорни комад;
8. ослобађање лежајева кућишта;
9. матица за подешавање;
10. плуг;
11. вијак за закључавање опруге;
12. виљушка;
13. прстен полуга за притискање;
14. потисни елемент;
15. ручица.

Опруга механичког сервомеханизма, када је укључено квачило трактора Т-150, враћа педалу што је више могуће у крајњи задњи положај. Педала се држи дејством наушнице за појачање на мањој избочини двокраке полуге. Када притиснете педалу, опруга се шири. Након тога, опруга је компримована, што доводи до ротације двокраке полуге. Последица овога је отпуштање квачила гусеничара Т-150.

Шема серво пнеуматског квачила Т-150К

На дијаграму преноса, следећи бројеви су назначени за искључивање квачила трактора на точковима:

1. педал;
2. ручица;
3. комуникација;
4. уређај за праћење;
5. излазно црево;
6. ослобађајући лежај;
7. матица за подешавање;
8. опружно заустављање;
9. вијак за закључавање опруге;
10. виљушка;
11. отпустите лежајеве за закључавање;
12. прстен полуге притиска;
13. ручица;
14. доводно црево.

Кућиште пнеуматског пратећег квачила трактора Т-150К је повезано са шипком. У кућишту квачила налази се пнеуматска комора повезана са уређајем за праћење помоћу цеви.

Корпа квачила за тракторе Т-150/Т-150К

Када притиснете педалу, клип се помера дуж своје осе, отварајући вентил. Кроз формирану рупу, компримовани ваздух улази у комору за компресију ваздуха. Ово узрокује померање брегасте везе, што заузврат зауставља квачило Т-150К. Када се педала отпусти, клип ослобађа притисак на вентил и затвара рупу, померајући се у првобитни положај.

Дизајнерске карактеристике квачила на различитим модификацијама Т-150/Т-150К

Током година производње гусеничарских и трактора на точковима, произведено је много различитих модификација. А за различите варијације посебне опреме, понуђене су одличне опције квачила.

На већини трактора серије Т-150 уграђена су тарна квачила са двоструким диском сувог типа, која се стално затварају. Али можете пронаћи квачило са једном плочом. Дискови су првобитно направљени од легура са високим садржајем азбеста, али се последњих година састав материјала променио.

Врсте квачила и делова са каталошким бројевима за Т-150/Т-150К са моторима СМД-60, ИаМЗ-236, ИаМЗ-238, Деутз, МАЗ

Да бисмо олакшали навигацију кроз разноврсност делова и њихову намену, нудимо следећу табелу.

Произвођачки број	Име	За који мотор је погодан	Карактеристике
151.21.021-3	кућиште квачила	инсталиран са мотором СМД-60
150.21.022-2А	Корпа
150.21.222	Компресија стаклених лежајева
01М-2126	Утикач укључен	погодан за Деутз мотор
01М-21Ц9	Искључите квачило
151.21.034-3	Вратило квачила	погодан не само за СМД мотор, већ и за ИаМЗ
КСНУМКСА	Погоњени диск са јастучићима
172.21.021	кућиште квачила	резервни делови су уграђени са мотором ЈаМЗ-236, квачилом са двоструким диском	погодан је за Деутз мотор
236Т-150-1601090	Корпа	за два диска
150.21.222	Компресија стаклених лежајева	исто као и за спајање Т-150 са СМД-60
01М-21 Ц9	Искључите квачило
151.21.034-3	Прикључна осовина
150.21.024-3А	Гоњени диск (дебљине 17) са преклопом
172.21041	кућиште квачила	ЈаМЗ-236, квачило са једном латицом
181.1601090	латица корпе квачила	за диск
171.21.222	Чаша за ослобађање лежаја
172.21121	Инцлусион форк
172.21.032/034	Склоп квачила / механизам за отпуштање / вратило
172.21.024	Погоњени диск са јастучићима (дебљина 24)

Комплет делова за замену квачила Т-150 са СМД-60

Комплет делова за замену квачила Т-150 на ИаМЗ-236

За замену делова у квачилу трактора Т-150 са мотором Деутз, саставља се корпа са диском и лежајем, што је веома згодно. Али ако је потребно, резервни делови се могу наћи одвојено.

Одржавање квачила трактора Т-150/Т-150К

Узимајући у обзир детаље рада посебне опреме, учесталост одржавања се одређује не километражом или временом, као у аутомобилима и комерцијалним возилима, већ сатима мотора. У складу са сигурносним прописима, периоди одржавања не могу бити прекорачени за више од 10%. Такође, понекад су сервисни интервали одређени потрошњом горива, али са неправилно подешеним мотором, ови параметри могу искривити слику.

За тракторе Т-150 и Т-150К одређене су следеће врсте одржавања:

• ИТ - изводи се након сваке смене рада на трактору;
• ТО-1 - са интервалом од 125 сати;
• ТО-2 - са интервалом од 500 сати (за старије моделе, ресурс је 240 сати);
• ТО-3 - са интервалом од 1000 сати.

Такође је обезбеђено сезонско одржавање, које се спроводи два пута годишње, док се Т-150 припрема за промену годишњег доба.

Провера рада квачила на Т-150 / Т-150К

Провера општег техничког стања, испирање и замена уља у квачилу трактора Т-150 врши се у оквиру трећег ИТВ-а. Да бисте то урадили, покрените мотор, укључите брзину и изаберите просечну брзину ротације радилице. Трактор који се креће по равном терену успорава све док је квачило укључено. Током нормалног рада јединице, мотор треба зауставити. Ако успорите, али се не зауставите, дискови квачила ће проклизати.

Диск квачила Т-150К са траговима рада

Следећи корак је визуелни тест адхезије. Да бисте то урадили, трактор се зауставља и мотор се гаси. Ако се при отварању отвора види дим, осећа се јако загревање тела, присутан је карактеристичан мирис итд., то такође указује на клизање диска.

Испирање дискова квачила може исправити ситуацију. Да бисте то урадили, зауставите погон и ручно померите радилицу. У том процесу, дискови се перу керозином или бензином. Након потпуног испуштања техничких течности, треба поново проверити дискове квачила Т-150 на проклизавање. Ако испирање не реши проблем, можда ће бити потребно заменити фрикционе облоге.

 

Како подесити квачило на Т-150/Т-150К

Квачило трактора Т-150 и Т-150К мора бити прецизно подешено, јер чак и са малим одступањима систем неће радити исправно. Како подесити квачило, да видимо примере уобичајених грешака.

За правилан рад квачила, између лежаја за отпуштање и прстена полуга за отпуштање у искљученом стању мора бити размак од 0,4 цм. Што се облоге диска више истроше, то је зазор мањи. Временом се може потпуно истрошити, што доводи до клизања квачила или његовог потпуног квара.

Превелика удаљеност такође негативно утиче на пренос трактора Т-150. Може доћи до проблема са мењањем брзина и покретањем аутомобила из места. Такође повећава хабање фрикционих облога. Стога је главна манипулација при подешавању квачила Т-150 постављање тачне удаљености. Основни кораци:

• олабавите матице;
• увијте или одврните држач (да бисте повећали / смањили размак, респективно);
• затегните матице;
• измерите растојање.

Кућиште квачила Т-150К

Ако променом положаја шипке није могуће успоставити жељени ход, то се исправља подешавањем положаја полуга за отпуштање корпе квачила. Да бисте то урадили, следите ове кораке:

• отворите отвор и уклоните поклопац;
• окрените радилицу, отпуштајући матице заузврат за подешавање;
• промените дужину штапа, постижући жељени зазор;
• укључити квачило и проценити исправност подешавања;
• затегните матице за подешавање.

Кочница Т-150 ће такође можда морати да се подеси.