Покретање аутомобила на хладном - шта треба запамтити

Садржина

Најбољи акумулатори за ваш аутомобил
Погледајте понуду наших исправљача
Погледајте понуду наших исправљача

Времена полонеза, малишана и великих фијата су давно иза нас. Имамо аутомобиле чији мотори обично пали без проблема. Међутим, на ниским температурама све се може догодити. Како покренути аутомобил на ниским температурама и шта учинити ако се не покрене?

Покретање аутомобила на хладном - шта треба запамтити

Уз мало мраза, не би требало бити проблема са покретањем аутомобила. Међутим, када температура падне на минус 20 степени Целзијуса, могу се појавити. Тада стартер са великим потешкоћама окреће радилицу и чујемо чудне звукове након покретања ушију. Зашто се ово дешава? Једноставно речено, изгледа овако. Како температура пада, акумулатор аутомобила има мање снаге, па се чак и синтетичко уље згушњава. Тада се стиче утисак да се мотор не може покренути. У већини случајева, међутим, функционише. Када се активира, можете чути звук куцкања за цврчање. Ово су хидраулични подизачи. Биће потребно неколико секунди да их густо уље напуни.

Најбољи акумулатори за ваш аутомобил

Морамо да схватимо колико озбиљно мотор ради. Температурна разлика између лета и зиме често прелази 50 степени Целзијуса. То је много с обзиром да је радна температура мотора 90 степени Целзијуса.

Па како олакшати почетак? Прво, водите рачуна о његовом техничком стању. Право уље, свећице, филтери и ефикасна батерија повећавају шансе за правилан рад на ниским температурама. Ако имамо аутомобил опремљен ручним мењачем, при стартовању притиснемо квачило.

ОГЛАШАВАЊЕ

Али шта учинити ако се аутомобил, упркос нашим напорима, не може покренути? Све зависи од ситуације са којом се суочавамо. Ако нема напона, можемо користити краткоспојнике. Али само ако остатак живота тиња у батерији. Ако нема знакова, боље је прво да га замените. На пример, он би се у међувремену могао смрзнути, а након покретања мотора осећао би се као нешто изненађујуће, укључујући експлозију. Осим тога, можемо оштетити регулатор напона и сам алтернатор, а да не говоримо о електричном систему аутомобила.

Међутим, ако имамо прилику да „позајмимо” струју из другог аутомобила, „плус” повежите са „плус” и „минус” са масом возила које се покреће. Зашто? У таквим ситуацијама може се десити да експлозивна смеша гаса побегне из акумулатора. Након повезивања жица, можемо сачекати неко време док живот не почне да кружи у батерији. Ако су краткоспојници доброг квалитета и обујмице нису превише замрљане, можемо покушати да упалимо аутомобил.

Ако стартер и даље има проблема, то може значити лошу проводљивост на терминалима, превише танке жице или проблеме са стартером.

Ако се мотор окреће и не пали, можда постоји проблем са горивом. У дизел, парафин или кристали леда у водовима у бензину само лед. У таквој ситуацији једино преостаје да се аутомобил одвуче у загрејану просторију и остави тамо неколико сати. Ако се ауто на убризгавање горива и даље не упали након неколико покушаја, одустанимо од њега. Вероватно више неће светлети. Очекује нас посета радионици. Даље окретање стартера може довести до тога да несагорело гориво уђе у катализатор, па чак и да га уништи након покретања.

Погледајте понуду наших исправљача

Још увек имамо опцију да ауто возимо на такозвани понос. То није добро решење за модерне аутомобиле. Пре свега, такав покушај можда неће издржати зупчасти каиш. У многим погонским јединицама, посебно код дизелаша, довољно је да прескочи један степен и преко мотора.

Ако у нашем мотору постоји разводни ланац уместо каиша, онда се теоретски може покушати. Међутим, ако мотор почне да ради прилично брзо, неизгорело гориво ће тећи кроз цилиндре, што, баш као и током тврдоглавог окретања, може оштетити катализатор. Нажалост, модерни аутомобили су превише модерни и превише деликатни. Као иу другим областима живота, и у овом случају рачунар има одлучујући утицај.