Универзитет Цхалмерс и КТХ створили су флексибилну структурну везу. Мала густина енергије, али постоји потенцијал

Конструктивни елементи су нови тренд у производњи батерија. Елементи који су до сада били само баласт претварају се у елементе који служе као основа батерије или чак аутомобила. И управо у том правцу су следили научници са два позната шведска технолошка универзитета: Цхалмерс универзитета и Краљевског института за технологију (КТХ).

Флексибилне структурне везе захваљујући композитима. 0,024 кВх / кг сада, планови су 0,075 кВх / кг

Структурне везе се понекад називају „без масе“, али овај термин не треба схватити дословно у смислу који је карактеристичан за физику елементарних честица. Ћелије „без масе“ у аутомобилу су једноставно ћелије које нису додатни баласт јер делују као скелети, појачања итд. – суштинске структуре у аутомобилу.

Направљене од стране Универзитета Цхалмерс и КТХ, ћелије се састоје од две електроде: угљеничних влакана (анода) и литијум гвожђе фосфата (катода), између којих је материјал од стаклених влакана засићен електролитом. Гледајући снимак, можемо рећи да је све ово сакупљено у једном композитном телу:

Овако се ствара веза еластичан а ја сам на електродама напон 8,4 волти (3к 2,8В). Научници признају да су постигли густина енергије сада 0,024 кВх / кг, што је више од десет пута ниже него у најбољим савременим батеријама (0,25-0,3 кВх / кг). Међутим, ако се подсетимо да је код класичних елемената потребно додати тежину модула и кућишта батерије, разлика постаје „само“ 6-8 пута.

Јуниор модулмодул еластичности структурне карике прототипа је више од 28 ГПа... Поређења ради: пластика, ојачана угљеничним влакнима, има Јангов модул од 30-50 ГПа, тако да се ћелија Цхалмерс универзитета и КТХ не разликује много од свог класичног пандана.

Научници желе Смањите величину сепаратора у следећем кораку и замените алуминијумску фолију на електроди материјалом од угљеничних влакана. Претпоставља се да ће захваљујући овим побољшањима достићи ниво од 0,075 кВх/кг и 75 ГПа.... Чак и ако су ове врсте ћелија прескупе за употребу у аутомобилима, оне могу добро да раде, на пример, у ваздухопловству.

Први аутомобил са конструктивном везом био је кинески БИД Хан. Ове године ће се појавити или ће се појавити у БИД Танг (2021), Мерцедес ЕКС или Тесла Модел И, направљен у Немачкој и заснован на 4680 елемената.

Лаунцхпад: Цхалмерс Унвиерсити прототип структуре ћелије (ц)