Да ли ће коиловери побољшати управљивост мог аутомобила?
У постпродајном простору вешања, постоје комплети опруга, комплети ваздушних јастука, подесиви амортизери и подупирачи и многи други приступи побољшању управљања и/или промени висине вожње, али када је у питању побољшање управљања при великим брзинама, најтиши тон а поштовани погледи резервисани су за коиловер. Али шта су комплети каловер вешања и, што је још важније, да ли они довољно побољшавају руковање да оправдају своју често значајну цену?
Прво, хајде да се позабавимо коиловером. Већина аутомобила данас користи један од неколико основних дизајна вешања:
Двострука контролна рука (такође позната по многим другим именима, укључујући ручицу или дуплу ручицу)
Стуб (понекад се назива МацПхерсон подупирач)
вишеканални
Торсион
"Цоиловер" се такође понекад назива цоиловер амортизер и представља тип дизајна подупирача.
Носачи и спиралне опруге
Типично вешање са опругом користи завојну опругу, носиви амортизер који се обично назива подупирач (амортизер је једноставно амортизер који такође носи део или целу тежину возила) и једну контролу. руку. Обично је спирална опруга постављена на врху потпорња, тако да компресија опруге, опруге или оба омогућава точку да се помери према горе према телу возила.
Како ради цоиловер?
Подешавање цоиловер-а је слично, али користи дужу завојну опругу са амортизером постављеним тачно дуж дужине цоиловер-а тако да завојница лежи око или "изнад" амортизера. Да би точак могао да се помери у коиловеру, и опруга и амортизер морају бити компримовани. Опруга носи сву тежину, а амортизер пригушује све вибрације у опруги.
Да ли је све ово добро? Одговор је да није нужно боље у теорији, али могу постојати практичне предности. Прво, друго подешавање може бити једнако добро у смислу перформанси. На пример, да је дизајн двоструких полуга био лошији, мало је вероватно да би га користили познати Порсцхе 959 и Феррари Ф40.
Али већина нас не вози супераутомобиле вредне милионе долара, а већина аутомобила није дизајнирана да се вози великом брзином по сваку цену. Дакле, у пракси, већина вешања, без обзира на њихов дизајн, представљају компромисе у управљању, удобности вожње и цени. Са скоро сваким аутомобилом који возите, вероватно би се његово управљање могло побољшати у замену за чвршћу вожњу и, наравно, нешто новца. Такође је вероватно да ће можда бити укључене неке могућности прилагођавања, што није типичан случај са фабричким системима.
Предности коиловера
Руковање и прилагодљивост су велике предности коиловера. Тешко је променити попречну осовину аутомобила, а да не избаците све остало у вешању, али добро дизајнирана поставка цоиловера може вам омогућити да промените карактеристике управљања без негативног утицаја на све остало (много). Због тога су комплети вешања који су највише оријентисани на перформансе обично коиловер. Добар дизајн омотача може побољшати управљивост скоро сваког аутомобила, омогућавајући вам да прилагодите карактеристике управљања, а понекад чак и висину вожње током времена.
Имајте на уму да се последњи параграф односи на "добро дизајниране" коиловере. Нажалост, инсталирање неких коиловера на нека возила може наштетити управљању, а не побољшати га. Иако се специфичности толико разликују да ћете желети да урадите много истраживања, постоје два основна правила:
Скупљи системи имају тенденцију да раде боље од јефтинијих. Висока цена није гаранција побољшаног руковања, али јефтина подешавања често имају лош учинак.
Ако се ваш аутомобил већ добро понаша, биће тешко и вероватно скупо побољшати га.
Инсталација цоиловер-а може коштати неколико хиљада долара пре него што га ваш механичар чак и извади из кутије, тако да вреди урадити доста домаћег задатка пре него што га инсталира. У многим случајевима, коиловери побољшавају управљивост аутомобила.
