Учење од Швеђана
Гост данашње конференције за новинаре у Министарству за инфраструктуру, организованој уочи КСНУМКСтх међународне конференције о безбедности на путевима, која ће се одржати почетком октобра у Варшави, био је Кент Густафсон, заменик директора Шведског института за безбедност саобраћаја, а био је његов говор који је изазвао највеће интересовање новинара .
Не може се порећи да Швеђани имају чиме да се похвале и да су на челу света када је у питању безбедност на путевима.
О томе сведоче статистички подаци. Свега 470 људи путује шведским путевима сваке године. Чак и са само 9 милиона људи који живе у земљи и само 5 милиона аутомобила на путевима, има на чему завидети. У Пољској има отприлике три пута више несрећа са смртним исходом на 100 становника!
Ово стање су Швеђани постигли дугогодишњим трудом, у коме су учествовали не само државни органи, већ и јавне и индустријске организације (транспортни радници). Акције за побољшање услова на путевима, ограничавање брзине и борбу против пијаних возача, који су подједнако озбиљан проблем у Шведској као и у Пољској, помогли су да се смањи број несрећа.
Шведски гост, на питање новинара Мотофактова, закључио је да иако је смањење броја незгода последица свих дуготрајних радњи, одржавање ограничења брзине је од велике важности. Али – пажња! Ова ограничења се уводе веома флексибилно, у зависности од интензитета саобраћаја, временских прилика и стања коловоза. Другим речима, ако пада киша или је пут залеђен, брзина ће бити знатно смањена. Ова деоница пута има веће ограничење брзине по лепом времену.
У последње време и Швеђани експериментишу са повећањем ограничења брзине на аутопутевима. Они су сугерисали да су претходна ограничења уведена када су путеви били лошијег квалитета и да се сада могу повећати без угрожавања безбедности.
Ово је изузетно важна активност контроле саобраћаја. Ово омогућава возачима да схвате значење уведених ограничења и спремније се придржавају разумних закона него апсурдних забрана.
У Пољској се често сусрећемо са ситуацијом у којој ограничења брзине повезана са радовима на путу остају на снази много месеци након што су радови завршени, дајући полицијским патролама подстицај да ухвате и казне возаче. Тачно је да возачи морају да поштују путоказе. Али истина је и да су глупости крајње деморалишуће.
Од Швеђана учимо како да их мудро користимо и да их се стриктно придржавамо.
