Научници су створили натријум-јонске (На-јонске) ћелије са чврстим електролитом • ЕЛЕКТРИЧНИ АУТОМОБИЛА
Научници са Универзитета у Остину (Тексас, САД) створили су На-јонске ћелије са чврстим електролитом. Још нису спремне за производњу, али изгледају обећавајуће: сличне су у неким аспектима литијум-јонским ћелијама, издржавају неколико стотина радних циклуса и користе јефтин и приступачан елемент - натријум.
Асфалт, графен, силицијум, сумпор, натријум - ове супстанце и елементи ће омогућити побољшање електричних елемената у будућности. Имају једну заједничку ствар: релативно су лако доступни (са изузетком графена) и обећавају перформансе сличне, а можда чак и боље у будућности, литијум.
Занимљива идеја је да се литијум замени натријумом. Оба елемента припадају истој групи алкалних метала, оба су подједнако реактивна, али је натријум шести најзаступљенији елемент у земљиној кори и можемо га набавити јефтино. У На-јонским ћелијама развијеним у Тексасу, литијум у аноди је замењен натријумом, а запаљиви електролити су замењени чврстим сумпорним електролитима. (извор).
У почетку је коришћена керамичка катода, али је током рада (прихватање наелектрисања / пренос наелектрисања) променила величину и распала се. Стога је замењена флексибилном катодом од органских материјала. Овако дизајнирана ћелија радила је без кварова више од 400 циклуса пуњења/пражњења, а катода је добила густину енергије од 0,495 кВх/кг (ову вредност не треба мешати са густином енергије целе ћелије или батерије).
> Тесла Роботаки од 2020. Одеш у кревет и Тесла оде и зарађује за тебе.
Након даљег побољшања катоде, било је могуће достићи ниво од 0,587 кВх / кг, што приближно одговара вредностима добијеним на катодама литијум-јонских ћелија. Након 500 циклуса пуњења, батерија је могла да задржи 89 процената свог капацитета.што такође одговара параметрима [слабијих] Ли-јонских ћелија.
На-јонске ћелије раде на нижем напону од литијум-јонских ћелија, тако да се могу користити за напајање преносиве електронике. Међутим, група из Остина је такође одлучила да пређе на веће напоне како би ћелије могле да се користе у електричним возилима. Зашто? Један од главних параметара аутомобила је његова снага, а директно зависи од јачине струје и напона на електродама.
Вреди додати да Џон Гуденаф, проналазач литијум-јонских ћелија, долази са Универзитета у Остину.
Отварање фотографије: Реакција мале груде натријума на воду (ц) Стручњак за памћење Рон Вајт - Тренинг памћења и тренинг мозга / ИоуТубе. Још примера:
Ово би могло да вас занима:
