Водич за замену заптивке Спиннакер

Објашњења и практични савети за самопослуживање виљушке за ваш мотоцикл

Кораци за растављање, пражњење и замену заптивки виљушке

Сваки покретни део, као што је виљушка мотоцикла, као и два главна дела цеви и шкољке, подлежу ограничењима и троше се све док више не испуњавају своју функцију. Ово је посебно случај за део који заптива цев и шкољку виљушке, ја сам назвао заптивку за усне, такође названу заптивка спинакера.

Поред тога, нечистоће и инсекти се временом накупљају у цевима виљушке и могу оштетити спојеве виљушке. Јаки удари у ударној рупи или на леђима магарца, слабо одморни подизачи точкова такође могу изненада изазвати љуљање ових зглобова (или боље речено експлозију...). Чак и ако постоје само две гумене заптивке, оне су веома важне за добре перформансе мотоцикла. Ако су вам цеви виљушке масне када сте недавно очистили, то је знак. Зглобови су вероватно мртви. Може постати опасно на путу јер уље може да цури на кочнице!

Промена заптивки виљушке

Замена заптивки виљушке спинакера није нужно лака. Међутим, рад је неопходан да би се одржала добра циркулација и спречило цурење уља. Наравно, што је виљушка подесива, то је теже раставити.

Промена заптивке спинакера кошта између 120 и 200 евра у заступницима или код механичара мотоциклиста. Тако да бисмо могли бити у искушењу да то урадимо сами са добром економијом. Али будите опрезни, морате добро пратити ове кораке и бити мали мајстор.

Заптивке за спинакер се продају са или без поклопца за прашину. Ако можемо да обновимо оригиналне од нуле, увек је боље: клизни делови, чак и мање крхки од спинакера, такође се хабају, да се разумемо. За класичне виљушке, неки мотоцикли и додатна опрема нуде мале, неупадљиве дефлекторе. Они вам омогућавају да поштедите што више спојева и одређеног дела цеви виљушке тако што ћете их причврстити на шкољку. Биер их у свом каталогу нуди за око 9 евра, на пример.

Опрез: Молимо прочитајте подешавања виљушке пре растављања

Запишите подешавања утикача, чак и ако прођете кроз професионалца. Ваш слуга је двапут прошао кроз још једну брзу услугу. По 2 пута су свакој шкољки наметнута различита подешавања, а посебно потпуно глупа и, да кажем, најмање опасна подешавања у случају ритмичке вожње. Знајте шта се дешава на вашем мотоциклу и знајте како да се вратите у одсуству сметњи које немају никаквог значаја или професионалне савести. У механици, немојте мешати брзину и промају.

Компоненте виљушке

• цев
• шкољка
• пролеће
• прекривач за прашину
• спинакер печат
• кришка
• цевасти прстенови
• Амортизер БТР
• штап амортизер
• Васхерс
• спацер
• стоп цлип

Водич: Замените заптивке спинакера у 6 корака, раставите виљушку

1. Чишћење уља за виљушке и враћање коришћеног уља

2. Раставите крак виљушке

Пронађите све кораке за демонтажу и чишћење уља у нашем водичу за чишћење виљушке

Виљушка дренажа

Након што су ови кораци предузети,

3. Раставите шкољке

Виљушка садржи много елемената, често испреплетених. Нарочито ако нуди могућности подешавања (опуштање, компресија). Свака шкољка често има подлошку, заптивку, матицу, о-прстен, стабло и шипку клипа, а да не спомињемо опругу која је потребна да би функционисала.

Пре него што све одвојите, обратите пажњу на редослед делова за поновно састављање. Фотографија је плус.

Обратите пажњу на делове сваког утикача

Уклоните поклопац за прашину, на пример равним одвијачем.

Уклањамо поклопац за прашину

Уклоните иглу спинакера, увек равним одвијачем

Спи Сеал Ретаининг Цлипс

4. Раставите унутрашњост утикача.

Можда ће бити потребан посебан алат: често се држи на дну виљушке. Онда идемо кроз утикач. У недостатку специфичног алата, може бити потребан ваздушни пиштољ са великим обртним моментом.

Одвежите цев виљушке и вратите елементе (унутрашње тело виљушке).

Уклоните цев виљушке тако што ћете је извући. Отпор је нормалан: морате проћи кроз "скривени" који формира заптивач спинакера.

Скините заптивку спинакера са његовог тела.

5. Инсталирајте нову Спиннакер заптивку

Поставите нову заптивку спинакера на цев виљушке тако што ћете је превући преко шкољке. Да бисте то урадили, морате га добро подмазати. Замислите уље за виљушке или ВД40.

Будите опрезни. Да не бисте ударили у усне последњег, крај цеви виљушке кроз који се убацује спинакер заштитите траком.

Заштитите цев виљушке траком

Сиђите са спинакера и идите до његовог смештаја.

Два решења за заптивање:

- унутрашња цев која је већа од цеви виљушке и спољашњи попречни пресек нижи од шкољке и старог заптивача спинакера, који делује као тампон између два елемента при кретању напред-назад.

Ор

- алат за склапање заптивки Спиннакер. Састоји се од два полукруга и захватног дела, пречник му је прилагођен пречнику шкољке. Затвара се на последњем и користи се за "куповину" новог печата померањем ове покретне масе горе-доле.

Спинакер "тесно".

6. Саставите утикач

Делимично поново саставите виљушку након обрнутих операција растављања. Не враћајте опругу или горњи део назад.

Вертикална шкољка, сипајте специфичну и одређену запремину или висину уља виљушке у цев виљушке.

професионални алат да бисте били сигурни да сте ставили праву количину уља? Шприц са градуисаним вратилом, калибром и носачем. Такође је могуће проверити висину уља у љусци виљушке помоћу степенасте шипке за "ронилање" и прстена који ће бити постављен на врх цеви виљушке. Ово осигурава да запремина није ни превелика ни премала. Недостатак уља и губитак управљања мотоциклом. Ово ризикује смрзавање и губитак тачности путање, поред мање доброг амортизовања.

Притисак уља је преоптерећен, и биће превише "тврд", угрожавајући зглобове спинакера.

За више информација, прочитајте водич за чишћење виљушке.

Одржавајте своје спинакер печате

Можете једноставно одржавати заптивке спинакера помоћу малог алата који се зове Сеал Мате, који је предложио Мотион Про и дистрибуирао БИХР. Њена цена: 12,50 евра

Запамти ме

• Обратите пажњу на потребну количину уља
• Обратите пажњу на вискозитет потребног уља. Док је 10В стандард, спортски аутомобили захтевају 5В (нпр. ЦБР 1000РР). Добра марка уља је плус: боље раде и старе под ограничењима.

Не радити

• Не проверавајте подешавања која је дао "професионалац". Важно је да проверите сва подешавања која ваш утикач предлаже када се вратите на пут. 2 пута сам прошао кроз професионални ("брзи" сервис), 2 пута ми је ставио различита подешавања у сваку шкољку и посебно потпуно глупа подешавања. Будите опрезни, опасност.
• Слабо затезање кућишта
• Слабо затезање кочионих чељусти
• Ставите уље превише тврдо, надајући се да ћете побољшати понашање превише флексибилне виљушке. Боље је играти у предњим подешавањима или променити опругу или виљушку.

Алат

• Уље
• Спиннакер Сеал Форк
• Кључ за утичницу и утичницу,
• раван кључ,
• ravni šrafciger,
• електричарска трака,
• спинакер принт "ццуп",
• ваздушни пиштољ, електрични пиштољ,
• подизање, мрља, вилица и довољно да поврати контаминирано уље,
• мерно стакло и/или степенована трака или сензор висине уља,
• штака или ослонац за стабилизацију мотоцикла без предњег точка