У0249 Изгубљена комуникација са управљачким модулом Инфотаинмент, задња Б

У0249 Изгубљена комуникација са управљачким модулом Инфотаинмент, задња Б

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са задњим управљачким модулом за забаву Б

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да задњи део управљачког модула инфотаинмент система (ЕЦМР-Б) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом контролера или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Задња контролна јединица за забаву Б (ЕЦМР-Б) обично се налази иза арматурне плоче или централне конзоле, обично у центру возила. Он прима улаз од разних сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале са управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Он комуницира са радиом, ау неким случајевима замењује радио. Ови улази омогућавају модулу да контролише информације приказане и репродуковане преко ЕЦМР-Б.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају никада није озбиљна, јер је ово уређај за погодност купаца. Недостатак рада ЕЦМР-Б јединице ни на који начин не утиче на рад возила.

Симптоми кода У0249 могу укључивати:

• ЕЦМР-Б не даје информације / нема звука / могуће да је екран празан
• ЕЦМР-Б се не укључује / не ради

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или масе на ЕЦМР-Б модулу
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У0249 прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У0249, покушајте да приступите ЕЦМР-Б. Ако можете да приступите кодовима из ЕЦМР-Б, онда је код У0249 или повремени или меморијски код. Ако се ЕЦМР-Б не може приступити, тада је код У0249 који су поставили други модули активан и проблем већ постоји.

Најчешћи квар је квар кола који доводи до губитка напајања или уземљења на задњој страни контролног модула забаве. б.

Проверите све осигураче који напајају ЕЦМР-Б модул на овом возилу. Проверите све основе за ЕЦМР-Б. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове квара (ДТЦ) из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са ЕЦМР-Б модулом. Ако се комуникација са ЕЦМР-Б опорави, проблем је највероватније у осигурачима / везама.

Ако се код врати или се комуникација још увијек не може успоставити с модулом, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на свом возилу, најважније ЕЦМР-Б конектор, који се обично налази иза арматурне плоче или на средишњој конзоли, обично у средини возило. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор из ЕЦМР-Б. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Извршите ових неколико провера напона пре него што поново повежете конекторе са ЕЦМР-Б. Биће вам потребан приступ дигиталном волт/омметру (ДВОМ). Уверите се да ЕЦМР-Б има напајање и уземљење. Приступите електричном дијаграму и одредите где главни извори напајања и уземљења улазе у ЕЦМР-Б. Повежите батерију пре него што наставите са ЕЦМР-Б још увек искљученим. Повежите црвени вод вашег волтметра на сваки Б+ (напон батерије) напајање укључен у ЕЦМР-Б конектор, а црни вод вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативна батерија увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Спојите црвени вод волтметра на позитивну батерију (Б+), а црни вод на сваки круг уземљења. Још једном, требало би да видите напон батерије сваки пут када се повежете. Ако није, поправите струјни круг или уземљење.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу и комуникација и даље није могућа, или ако нисте били у могућности да ресетујете ДТЦ У0249, једино што можете да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара, јер ће то указати на квар ЕЦМР-Б. . Већина ових ЕЦМР-Б мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно инсталирало возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У0249?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ У0249, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.