У0239 Изгубљена комуникација са контролним модулом Хватање А

У0239 Изгубљена комуникација са контролним модулом Хватање А

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са контролним модулом Цаптуре А

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да управљачки модул за хватање А (ЕЦМ-А) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом контролера или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Модул за управљање хватаљком А (ЕЦМ-А) обично се налази иза панела са шаркама поред дотичних врата. Такође се може инсталирати унутар дотичних врата. Он прима улаз од различитих сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале са управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају модулу да контролише кретање прозора возача / сувозача. Ако је опремљен, може контролисати и рад електричних брава за врата. Погледајте приручник за ваше возило да бисте утврдили која су врата означена са „А“ у вашем конкретном случају.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају може, али и не мора бити озбиљна, у зависности од проблема. Произвођач би могао ручно отклонити проблем у случају квара сабирнице. Неисправност ЕЦМ-А ни на који начин не утиче на рад возила.

Симптоми кода У0239 могу укључивати:

• Прозори возача / сувозача заглављени у једном положају / не померају се
• Електричне браве на прозорима возача / сувозача не раде
• ЕЦМ се не укључује / не ради
• Лампица упозорења ваздушних јастука можда светли

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или уземљења за ЕЦМ-А
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У0239 прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У0239, покушајте да приступите ЕЦМ-А. Ако можете приступити кодовима из ЕЦМ-А, онда је У0239 или повремени код или меморијски код. Ако се ЕЦМ-А не може приступити, тада је код У0239 који су поставили други модули активан и проблем већ постоји.

Најчешћи квар је квар кола који резултира губитком напајања или уземљења контролног модула хватања а.

Проверите све осигураче који напајају ЕЦМ-А на овом возилу. Проверите све спојеве уземљења за ЕЦМ-А. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и проверите да ли су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове квара (ДТЦ) из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са ЕЦМ-А модулом. Ако се комуникација са ЕЦМ-А опорави, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или се комуникација с модулом и даље не може успоставити, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на свом возилу, првенствено ЕЦМ-А конектор, који се обично налази иза преклопа поред одговарајућих врата. такође се може инсталирати унутар дотичних врата. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор из ЕЦМ-А. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Обавите ових неколико провера напона пре него што поново прикључите конекторе у ЕЦМ-А. Требат ће вам приступ дигиталном волтметру (ДВОМ). Уверите се да ЕЦМ-А има напајање и масу. Приступите дијаграму ожичења и одредите гдје главно напајање и уземљење иду у ЕЦМ-А. Прикључите батерију пре него што наставите са искљученим ЕЦМ-А. Прикључите црвену жицу свог волтметра на сваки извор напајања Б + (напон батерије) који иде у ЕЦМ-А конектор, а црну жицу вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативни пол батерије увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Прикључите црвени проводник са волтметра на позитивну батерију (Б +), а црни проводник на свако уземљење. Још једном, требали бисте видети напон батерије сваки пут када га прикључите. У супротном, отклоните проблеме са напајањем или кругом уземљења.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или ако нисте били у могућности да ресетујете ДТЦ У0239, једино што можете да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара, јер ће то указати на квар ЕЦМ-А. . Већина ових ЕЦМ-А мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно инсталирало возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У0239?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ У0239, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.