У0236 Изгубљена комуникација са модулом за блокирање колона

У0236 Изгубљена комуникација са модулом за блокирање колона

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са модулом за закључавање колоне

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да модул за закључавање колоне (ЦЛМ) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом контролера или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Модул за закључавање колоне (ЦЛМ) обично се налази поред стуба управљача, иза амортизера стубова управљача. Он прима улаз од различитих сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се преноси преко комуникационог система магистрале са управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају модулу да откључа стуб управљача / прекидач за паљење. Пратите кретање ретровизора за возача / сувозача. Ако постоји, може такође контролисати рад грејача огледала. На неким возилима може да контролише дан / ноћ рад ретровизора.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају може, али и не мора бити озбиљна, у зависности од тога који уређај се надзире. Произвођач би могао пружити ручно рјешење у случају потпуног електричног / ручног квара. Недостатак рада ЦЛМ -а може, али и не мора утицати на перформансе возила.

Симптоми кода У0236 могу укључивати:

• Прекидач за паљење / цилиндар браве заглављен у једном положају / не помера се
• Све функције управљања звучницима су онемогућене / не раде
• ЦЛМ се неће укључити / не ради

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или уземљења за ЦЛМ
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У0236 прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У0236, покушајте да приступите ЦЛМ-у. Ако можете приступити кодовима из ЦЛМ-а, онда је код У0236 или повремени или меморијски код. Ако се ЦЛМ-у не може приступити, онда је код У0236 који су поставили други модули активан и проблем већ постоји.

Најчешћи квар је квар кола који доводи до губитка напајања или уземљења модула за закључавање звучника.

Проверите све осигураче који напајају ЦЛМ на овом возилу. Погледајте све разлоге за ЦЛМ. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове квара (ДТЦ) из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете да комуницирате са ЦЛМ -ом. Ако се комуникација са ЦЛМ -ом опорави, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или се комуникација с модулом још увијек не може успоставити, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на свом возилу, првенствено ЦЛМ конектор, који се обично налази поред стуба управљача, иза скривених плоча ступова управљача. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор на ЦЛМ -у. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Извршите ових неколико провера напона пре него што поново повежете конекторе са ЦЛМ. Биће вам потребан приступ дигиталном волт/омметру (ДВОМ). Уверите се да ЦЛМ има напајање и уземљење. Приступите дијаграму ожичења и одредите где главни извори напајања и уземљења улазе у ЦЛМ. Повежите батерију пре него што наставите са ЦЛМ и даље онемогућеним. Повежите црвени вод вашег волтметра на сваки Б+ (напон батерије) напајање који иде у ЦЛМ конектор, а црни вод вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативна батерија увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Спојите црвени вод волтметра на позитивну батерију (Б+), а црни вод на сваки круг уземљења. Још једном, требало би да видите напон батерије сваки пут када се повежете. Ако није, поправите струјни или уземљени круг.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или нисте могли да ресетујете ДТЦ У0236, једина ствар коју треба да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара јер ће то указивати на квар ЦЛМ. Већина ових ЦЛМ-ова мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно инсталирало возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У0236?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ У0236, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.