У016А Изгубљена комуникација са модулом глобалног система позиционирања

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са модулом глобалног система позиционирања

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да модул глобалног система позиционирања (ГПСМ) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Модул глобалног система позиционирања (ГПСМ) обично се налази иза арматурне плоче, обично у центру возила, иако се у неким возилима може инсталирати у пртљажник. Он прима улаз од различитих сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале из управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају модулу да прикаже исправне информације о рути израчунавањем положаја возила и слањем ових информација преко магистрале података у навигациони модул или у инструмент таблу / систем главног приказа.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају може бити озбиљна ако ГПСМ пошаље нетачне податке у модул / систем за приказ, пружајући на тај начин нетачне навигацијске информације.

Симптоми кода У016А могу укључивати:

Навигациони систем нема информација / празан екран
Навигациони систем не ради

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

Отворено на ЦАН бус + или - колу
Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
Нема напајања или уземљења за ГПСМ
Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У016А прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У016А, покушајте да приступите ГПСМ-у. Ако можете да приступите кодовима из ГПСМ-а, онда је код У016А или повремени или меморијски код. Ако се ГПСМ-у не може приступити, тада је код У016А који су поставили други модули активан и проблем већ постоји.

Најчешћи квар је квар кола који доводи до губитка напајања или уземљења модула глобалног система позиционирања.

Проверите све осигураче који напајају ГПСМ на овом возилу. Проверите све основе за ГПСМ. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место на коме се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове квара (ДТЦ) из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са ГПСМ -ом. Ако се опорави комуникација са ГПСМ -ом, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или се комуникација с модулом и даље не може успоставити, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на свом возилу, најважније ГПСМ конектор, који се обично налази иза арматурне плоче, обично у средишту возила, иако у неким возилима може се инсталирати у пртљажник. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор са ГПСМ -а. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Извршите ових неколико провера напона пре поновног повезивања конектора на ГПСМ. Биће вам потребан приступ дигиталном волт/омметру (ДВОМ). Уверите се да ГПСМ има напајање и уземљење. Приступите дијаграму ожичења и одредите где главни извори напајања и земље улазе у ГПСМ. Повежите батерију пре него што наставите са ГПСМ и даље онемогућеним. Повежите црвени вод вашег волтметра на сваки Б+ (напон батерије) извор напајања укључен у ГПСМ конектор, а црни вод вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативна батерија увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Спојите црвени вод волтметра на позитивну батерију (Б+), а црни вод на сваки круг уземљења. Још једном, требало би да видите напон батерије сваки пут када се повежете. Ако није, поправите струјни круг или уземљење.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или ако не можете да ресетујете ДТЦ У016А, једино што можете да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара јер то може указивати на квар ГПСМ-а. Већина ових ГПСМ-ова мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно уклопила у возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У016А?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ У016А, поставите своје питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.