У011Д Изгубљена комуникација са управљачким модулом погона на четири точка

У011Д Изгубљена комуникација са управљачким модулом погона на четири точка

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са управљачким модулом погона на четири точка

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да управљачки модул погона на сва четири точка (АВДЦМ) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Управљачки модул погона на сва четири точка (АВДЦМ) обично се налази иза арматурне плоче, обично поред прекидача за погон. Такође се може налазити испод путничког простора, у близини разводне кутије. Такође може бити део ПЦМ -а. Он прима улаз од различитих сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале из управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају да се модул контролише као апликација за погон, вероватно било да се ради о примени на два или четири точка. Такође може променити преносни однос на погонске осовине и количину обртног момента примењену на мењач.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају није озбиљна јер ПЦМ има резервну стратегију у случају да изгуби комуникацију са АВДЦМ.

Симптоми кода У011Д могу укључивати:

• Индикаторска лампица контроле проклизавања светли или трепери, у зависности од система
• У зависности од система, проверите да ли је светло за суспензију укључено.

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или уземљења за АВДЦМ
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У011Д прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У011Д, покушајте да приступите АВДЦМ-у. Ако можете приступити кодовима из АВДЦМ, онда је код У011Д или повремени или меморијски код. Ако се не може приступити АВДЦМ-у, тада је код У011Д који су поставили други модули активан и проблем већ постоји.

Најчешћи квар је квар кола који доводи до губитка напајања или уземљења АВД контролног модула.

Проверите све осигураче који напајају АВДЦМ на овом возилу. Погледајте све разлоге за АВДЦМ. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу жичану четку и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове грешака из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са модулом АВДЦМ. Ако се комуникација са АВДЦМ -ом опорави, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или се комуникација с модулом још увијек не може успоставити, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на вашем возилу, најважније АВДЦМ конектор, који се обично налази иза арматурне плоче, обично близу прекидача за вожњу. Такође се може налазити испод путничког простора, поред разводне кутије. такође може бити део РМБ -а. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор на АВДЦМ. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Извршите ових неколико провера напона пре него што поново повежете конекторе са АВДЦМ. Биће вам потребан приступ дигиталном волт/омметру (ДВОМ). Уверите се да АВДЦМ има напајање и уземљење. Приступите дијаграму ожичења и одредите где главни извори напајања и уземљења улазе у АВДЦМ. Поново повежите батерију пре него што наставите са АВДЦМ и даље онемогућеним. Повежите црвени вод вашег волтметра на сваки Б+ (напон батерије) напајање који иде у АВДЦМ конектор, а црни вод вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативна батерија увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Спојите црвени вод волтметра на позитивну батерију (Б+), а црни вод на сваки круг уземљења. Још једном, требало би да видите напон батерије сваки пут када се повежете. Ако није, поправите струјни или уземљени круг.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или нисте могли да ресетујете ДТЦ У011Д, једино што можете да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара, јер ће то указати на квар АВДЦМ. Већина ових АВДЦМ-ова мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно инсталирало возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У011Д?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ У011Д, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.