Подешавање суспензије СУВ-а и аутомобила
Садржина
Модерно аутоматско подешавање путничког аутомобила често захтева да се и суспензија подвргне променама. Ово је обавезно за оне који учествују у тркама или само воле да возе брзо.
Аутоматско подешавање је популарно. Постоје људи који желе да промене изглед или унутрашњост аутомобила, да га учине снажнијим и бржим. Али подешавање вешања аутомобила, које побољшава његове перформансе у вожњи, такође је релевантно.
Подешавање вешања аутомобила
Модерно аутоматско подешавање путничког аутомобила често захтева да се и суспензија подвргне променама. Ово је обавезно за оне који учествују у тркама или само воле да возе брзо. Замена елемената вешања такође може понекад новом аутомобилу ВАЗ дати модеран и модеран изглед. Трансформације овог чвора су такође потребне за дрифтовање.
Сада постоје три главне области подешавања суспензије путничких аутомобила: пригушење, повећање крутости и промена угаоне крутости. Хајде да их ближе погледамо.
Суспенсион Дампинг
Пригушење вешања има за циљ повећање његове крутости. Истовремено, помаже у спречавању брзог исправљања опруга које се јавља након вожње преко неравнина.
Кабина вешања за Опел Вецтра
Уградња чвршћих амортизера помаже у борби против овог проблема и побољшава управљање аутомобилом. Такви делови могу бити и скупи и приступачни. Када их инсталирате, морате запамтити да ће се удобност аутомобила приметно погоршати. Његово кретање више неће бити глатко и меко као раније.
Повећана крутост суспензије
Подешавање вешања аутомобила обично укључује повећање његове крутости. Ово се постиже не само уградњом чвршћих амортизера, већ и заменом опруга и тихих блокова. Уместо стандардних, морају се уградити делови повећане крутости. У ту сврху, точкови ће морати да се замене. Неопходно је одабрати точкове већег радијуса, а такође купити нископрофилне гуме. Све ово ће учинити вешање чвршћим и бољим управљањем. Овај аутомобил ће бити лакши за вожњу великом брзином и оштре кривине.
Промена угла крутости точка
Промена угла крутости точка је важна за оштре скретање при великој брзини. У таквим условима, многи аутомобили са конвенционалним вешањем доживљавају приметно котрљање. Није безбедно. Због тога морате успорити пре окретања.
Анти-ролл шипке, које имају повећану крутост, могу спречити да се аутомобил котрља при скретању. Такође можете инсталирати двоструке стабилизаторе. Ови предмети су обично скупи.
Надоградња суспензије СУВ-а
За разлику од путничког аутомобила, подешавање суспензије СУВ-а није усмерено на повећање крутости, већ на побољшање способности у вожњи. На крају крајева, таква модернизација се ради за офф-роад путовања у џиповима. Руска Нива често пролази кроз такве трансформације.
Потребни алати и материјали
Да би се побољшала способност трчања, биће потребне нове гуме и точкови већег радијуса и одстојници точкова. Такође је потребно:
- брусилица и тестера за метал за сечење блатобрана и лукова точкова;
- фарба за аутомобиле жељене нијансе;
- лак;
- кит;
- прајмер и средство против корозије.
Процес модернизације вешања аутомобила
Можете купити опруге различитих величина да бисте повећали клиренс од тла, или нове опруге и малу ваздушну опругу за повећање клиренса. Неки ентузијасти аутомобила замењују опруге ваздушним опругама. Али ови делови су скупи. Стога их има смисла купити само за праве љубитеље офф-роад-а.
Фазе подешавања
Требало би да почнете да подешавате вешање СУВ-а тако што ћете инсталирати велике точкове и одстојнике. Понекад је ово довољно да се зазор повећа на потребну величину. У овом случају, често је потребно обрезати лукове точкова и блатобране, након чега следи фарбање ових елемената. Они који воле повремено да возе ван пута могу се ограничити на ове трансформације.
Али они који су љубитељи теренских авантура мораће да уграде ваздушне и ваздушне опруге. Остали елементи вешања ће такође морати да се замене. Данас се нуди велики број опција за такво подешавање, у зависности од потреба и финансијских могућности возача.
Законитост подешавања
Сада у Русији није легално подешавање вешања аутомобила. Наравно, аутомобилски инспектори можда неће приметити уградњу точкова са нешто већим радијусом. Али озбиљније промене ће захтевати регистрацију у саобраћајној полицији. Пре тога, потребно је тестирати аутомобил и добити стручно мишљење о безбедности таквих промена. Ово захтева значајне финансијске и временске трошкове. И то не помаже увек да се легитимишу такве промене у дизајну возила.
