Тешко гориво: како уштедети дизел аутомобил зими
Искусни возач зна да је најтужнији исход за дизел мотор резултат пумпе за убризгавање. Овај чвор је скуп, ретко долази на продају, а куповина половних је лутрија. Због тога је пумпи потребан посебан став возача. Прочитајте више на порталу АутоВзглиад.
Мало од савременика који су научили како да допуне гориво и антифриз и оставили су одржавање аутомобила на милост и немилост специјалистима схватају да у аутомобилу често нема једне, већ две пумпе за гориво. Онај у резервоару за гориво је појачивач, односно ослонац, а врх хијерархије заузима пумпа за гориво високог притиска – пумпа за гориво високог притиска. Инсталира се на бензин, али чешће - на дизел моторе са унутрашњим сагоревањем. На крају крајева, мотор на тешко гориво је посебно важан за прецизно дозирање и висок притисак у систему, који, у ствари, обезбеђује пумпа за гориво високог притиска.
Дизел линија ради под монструозним оптерећењима, јер на крају дизел гориво мора да уђе у цилиндре у безброј ситних капи. Можда је то само због притиска који стварају две пумпе.
Штавише, пумпа за убризгавање и даље мора прецизно дозирати довод мешавине горива и ваздуха. Чвор је сложен, оптерећен и због тога посебно пати од временских непогода и несташлука горива. Можете причати и о пару клипа, и о брегастој осовини, и о вентилима са опругама, али нас највише занимају жлебови за довод горива.
Као што знамо, када температура падне испод нуле, парафини почињу да кристалишу у дизел гориву, који се у топлој сезони једноставно растварају у гориву. Што је температура нижа, то је гориво гушће. Први "ударац" преузима бустер пумпа у резервоару за гориво - њен филтер почиње да се зачепљује, пумпа је, одржавајући притисак у систему, принуђена да ради "на хабање". Век трајања чвора се експоненцијално смањује. Међутим, ресурс пумпе је заиста велики, може да преживи.
Међутим, вреди се сетити пумпе за гориво високог притиска, која је због своје компактности – уосталом смештена испод хаубе, где није било много места већ 30 година – опремљена изузетно уским каналима, као нпр. вене. Када парафински кристали стигну тамо, склоп, који је из фабрике радио са повећаним оптерећењем, почиње да се уништава троструко. А ово је већ скупо.
У великим градовима, ризик од уласка у „летње“ или вансезонско дизел гориво је мали, али ако одете у предграђе или у залеђе, постоји шанса да налетите на дизел гориво које није припремљено за мраз или, у генерално, „пећна пећ“ се значајно повећава. Многи ће ускоро, захваљујући новогодишњим празницима, отићи на југ, али уосталом, тамо се зимско гориво дању са ватром не може наћи! А како онда кући, питате се?
Да би се пумпа за убризгавање заштитила од повећаног оптерећења и спречила кристализација парафина у дизел гориву, потребно је претходно напунити резервоар посебном депресивном композицијом - анти-гелом.
На пример, анти-гел компаније АСТРОхим омогућава не само да спречи лепљење парафина у велике грудве, које изазивају озбиљну штету на опреми за гориво, већ и да спречи одвајање горива.
Композиција је направљена од немачких Басф сировина и прилагођена за нашу зиму и, што је најважније, за наше гориво. Додаје се директно у резервоар пре следећег допуњавања горива, меша се са горивом и штити дизел аутомобил од утицаја јаког пада температуре околине.
Иначе, Астрохимовски анти-гел садржи и компоненте за подмазивање које ће значајно продужити век трајања горивних склопова и склопова, укључујући пумпу за гориво високог притиска. Иста пумпа за гориво високог притиска, од које зависи рад система горива дизел аутомобила.
