Вредан и поуздан Волксваген Транспортер
Садржина
Фолксваген Транспортер дугује своје рођење Холанђанину Бену Понту, чија је интуиција сугерисала да би за послератну Европу аутомобил специјализован за превоз малог терета или групе путника могао бити веома прикладан. Бен Пон је своје идеје, поткријепљене прелиминарним инжењерским прорачунима, изложио генералном директору Фолксвагена Хајнриху Нордхофу, а већ крајем 1949. године објављено је да је започет рад на производњи фундаментално новог аутомобила у то вријеме - Волксваген Транспортер. Аутори су снажно истакли јединственост свог новог модела, која се састојала у чињеници да се товарни простор аутомобила налазио стриктно између осовина, односно да је оптерећење на осовинама увек било константна вредност, без обзира на степен оптерећења возила. ауто. Већ 1950. године први производни Т1, који су се у то време звали Клеинбус, нашли су своје власнике.
Техничке карактеристике Волксваген Транспортер
Током свог постојања (а то је ни мање ни више, скоро 70 година), Фолксваген Транспортер је преживео шест генерација, а до 2018. доступан је у нивоима опреме са четири главна типа каросерије:
- кастенваген - комби од свих метала;
- комби - путнички комби;
- фахргестелл - шасија са два или четворо врата;
- Рритсцхенваген - пикап камион.
Аутомобил са индексом Т6 представљен је широј јавности 2015. године у Амстердаму. Фолксваген није променио своју традицију да не прави никакве револуционарне промене у екстеријеру следеће генерације: геометрију каросерије чине праве линије, већина детаља дизајна су правилни правоугаоници, а ипак аутомобил изгледа прилично елегантно и чврсто. Дизајнери су задржали корпоративни стил Фолксвагена, употпуњујући изглед Транспортера лаконским хромираним елементима, експресивним расветним тијелима и пропорцијама промишљеним до најситнијих детаља. Видљивост је донекле побољшана, лукови точкова су увећани, а спољашњи ретровизори су модификовани. Позади пажњу привлаче велико правоугаоно стакло, вертикални фарови и моћни браник украшен сјајном лајсном.
Унутрашњост и екстеријер ВВ Транспортера
Вишенаменски ВВ Транспортер Т6 Комби има две верзије међуосовинског растојања и три висине крова. Унутрашњост Т6 се може описати као високо ергономска и функционална, дизајнирана у корпоративном стилу Фолксвагена. Трокраки волан покрива јасну и концизну инструмент таблу, опремљену екраном од 6,33 инча. Поред инструмената, панел садржи много преграда и ниша за разне мале предмете. Унутрашњост је пространа, квалитет завршних материјала је већи од оних код претходника.
Основна модификација минибуса прима 9 путника, проширена верзија може се допунити са још два седишта. Ако је потребно, седишта се могу уклонити, што ће повећати запремину терета возила. Врата пртљажника су опремљена затварачем и могу се направити у облику подизног поклопца или врата са шаркама. За улазак путника предвиђена су бочна клизна врата. Ручица за управљање мењачем је променила своју локацију и сада је причвршћена за дно конзоле.
Међу опцијама којима је основна верзија аутомобила опремљена:
- систем топлотне заштите застакљивања;
- гумирани под;
- унутрашње грејање помоћу задњих измењивача топлоте;
- фарови са халогеним лампама;
- серво;
- ЕСП - систем стабилности девизног курса;
- АБС - систем против блокирања кочница;
- АСР - систем против клизања;
- треће стоп светло;
- понављачи окрета;
- Ваздушни јастук - ваздушни јастук на седишту возача.
Уз доплату можете додатно наручити:
- потпуна контрола климе;
- Темпомат;
- Парк Ассист;
- имобилајзер;
- навигациони систем;
- самоподешавајући фарови;
- систем кочења приликом судара;
- мултифункционални волан;
- грејање предњих седишта;
- електрични подесиви спољашњи ретровизори;
- систем за праћење умора возача.
Купио сам Волксваген Транспортер пре годину дана и био сам задовољан овим робусним породичним комбијем. Пре тога сам имао Поло, али је дошло до принове у породици (родио се други син). Одлучили смо да је време да наше возило надоградимо на удобно и паметно решење за дугорочна породична путовања. Моја жена и ја смо узели 2.0 ТДИ 4Мотион Л2 са дизел горивом. Чак и узимајући у обзир потешкоће ситуације на путевима Русије, био сам задовољан контролом аутомобила. Удобна седишта, систем контроле климе, велики простор за одлагање ствари (ишли смо на путовање 3 недеље са децом) дефинитивно су нас задовољили. Као резултат тога, уживао сам у вожњи таквог аутомобила са 6-брзинским мењачем, био сам задовољан функцијом контроле свих система аутомобила: аутомобил осећате 100%, упркос његовој величини и оптерећењу. У исто време, транспортер не сагорева много горива, што омогућава да се дуга путовања редовно обављају.
Димензије ВВ Транспортер
Ако говоримо о моделу ВВ Транспортер Комби, онда постоји неколико опција дизајна за овај аутомобил у зависности од величине међуосовинског растојања и висине крова. Међуосовинско растојање може бити мало (3000 мм) и велико (3400 мм), висина крова је стандардна, средња и велика. Комбинујући ове комбинације димензија, можете одабрати најприкладнију опцију за себе.. Пуна дужина Волксваген Транспортер-а може бити од 4904 мм до 5304 мм, ширина - од 1904 мм до 2297 мм, висина - од 1990 мм до 2477 мм.
Запремина пртљажника стандардне Комби верзије може се повећати на 9,3 м3 уклањањем неискоришћених седишта. Теретно-путничка верзија Комби/Дока има 6 путничких седишта и пртљажни простор запремине од 3,5 до 4,4 м3. Резервоар за гориво има 80 литара. Носивост возила је у распону од 800–1400 кг.
Повертраин
У 2018. ВВ Транспортер ће бити опремљен једним од три дизел или два бензинска мотора. Сви мотори су дволитарски дизел мотори са капацитетом од 102, 140 и 180 КС. с., бензин - 150 и 204 л. Витх. Систем за снабдевање горивом у дизел агрегатима је директно убризгавање, бензински мотори имају ињектор и дистрибуирано убризгавање горива. Марка бензина - А95. Просечна потрошња горива за основну 2,0МТ модификацију је 6,7 литара на 100 км.
Табела: техничке карактеристике различитих модификација ВВ Транспортера
| Карактеризација | 2,0МТ диесел | 2,0АМТ дизел | 2,0АМТ дизел 4к4 | 2,0МТ бензин | 2,0АМТ бензин |
| Капацитет мотора, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Снага мотора, хп са. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Обртни момент, Нм/обр. по минути | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Распоред цилиндара | у реду | у реду | у реду | у реду | у реду |
| Вентили по цилиндру | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Мењач | 5MKPP | 7аутоматски мењач | 7-брзински робот | 6MKPP | 7-брзински робот |
| Погон | предњи | предњи | пуни | предњи | предњи |
| Задње кочнице | диск | диск | диск | диск | диск |
| Предње кочнице | диск вентилиран | диск вентилиран | диск вентилиран | диск вентилиран | диск вентилиран |
| Задње вешање | независно, пролеће | независно, пролеће | независно, пролеће | независно, пролеће | независно, пролеће |
| Предње вешање | независно, пролеће | независно, пролеће | независно, пролеће | независно, пролеће | независно, пролеће |
| Максимална брзина, км / х | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Убрзање до 100 км/х, секунде | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Потрошња горива, л на 100 км (град/аутопут/мешовити режим) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Емисије ЦО2, г / км | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Дужина, м | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Ширина, м | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Висина, м | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Међуосовинско растојање, м | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Размак од тла, цм | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Величина точка | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Запремина резервоара, л | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Тежина празног возила, т | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Puna težina, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Купио сам овај ауто пре годину и по дана и могу рећи да је супер ауто. Његово вешање је мекано, што чини готово немогућим умор током вожње. Аутомобил се добро држи и управљив је на путевима, упркос својој величини. Волксваген Транспортер је најпродаванији аутомобил у овој класи. Поузданост, лепота и погодности су на највишем нивоу. Морамо да причамо о важној предности минибуса на путевима: сада вам нико неће заслепити поглед на путу ноћу. Сваки возач зна да је безбедност путника и сопствена најважнија.
Видео: шта привлачи Волксваген Т6 Транспортер
Пренос
Волксваген Транспортер мењач може бити петостепени мануелни, шестостепени аутоматски или ДСГ робот са 7 позиција. Треба напоменути да је роботски мењач прилично реткост за теретне или теретно-путничке комбије. Међутим, у Транспортеру, према рецензијама власника, ДСГ ради поуздано, без прекида, обезбеђујући максималну економичност горива, а такође пружа и спортски режим који је егзотичан за ову класу аутомобила и промену гаса када се ресетује. Дизајнери су коначно успели да превазиђу „скакање“ понашања такве кутије при малим брзинама у урбаним условима: пребацивање се врши глатко, без трзаја. Па ипак, за већину власника минибуса, одсуство ручице мењача је и даље необична појава, а ручни мењач је популарнији у овом сегменту возила.
Погон може бити погон на предње точкове или погон на сва четири точка. У другом случају, задња осовина је укључена помоћу Халдек спојнице инсталиране испред задње осовине. Чињеница да је аутомобил погон на сва четири точка указује на натписну плочицу „4Мотион“ постављену на решетку хладњака.
Подвозје
Предње и задње вешање Волксваген Транспортера су независне опруге. Тип предњег вешања је МцПхерсон, задњи је изолована бочна шарка. Задње кочнице су диск, предње кочнице су вентилисане, спречавајући прегревање кочионог механизма.
Сада је чак и тешко запамтити колико често мењам јастучиће. Задње сам променио у септембру (за око 3 године), предње сам променио пре две године (још 3-4мм остало). Мислим да ће сензор ускоро упалити. Просечна годишња километража је 50-55 хиљада. Стил вожње: на аутопуту - уредно брзо (90–100 км/х), у граду - уредно (брат ме зове корњача).
Бензин или дизел
Ако се приликом куповине Волксваген Транспортер-а појави проблем избора између аутомобила са дизел или бензинским мотором, треба узети у обзир да је суштинска разлика између дизел мотора и бензинског мотора начин паљења запаљиве смеше. Ако у бензинском мотору искра створена свећицом запали паре горива помешане са ваздухом, онда се код дизел мотора спонтано сагоревање јавља под утицајем компримованог ваздуха загрејаног на високу температуру.
Опште је прихваћено да је дизел мотор издржљивији, али су аутомобили са таквим моторима обично скупљи од бензинских верзија, под условом да су све остале ствари једнаке. Истовремено, међу предностима дизела треба поменути следеће:
- његова ефикасност - потрошња горива је обично 10-15% нижа него код бензинских мотора;
- већа поузданост због одсуства система паљења;
- еколошки прихватљивост - ниво емисије ЦО2 је нижи него код бензинских мотора.
Дизел, по правилу, има већу вучу, али је и бучнији. Међу његовим недостацима:
- повећана „осетљивост“ на гориво лошег квалитета - поправке у овом случају могу бити прилично скупе;
- скупље одржавање;
- проблеми са стартовањем по мразном времену.
Упркос чињеници да се све више дизел аутомобила производи широм света, у Русији су такви аутомобили и даље приметно инфериорнији у популарности од бензинских возила.
Цене нових ВВ Транспортер и половних аутомобила
У 2018, цена ВВ Транспортера на примарном тржишту, у зависности од конфигурације, креће се од 1 милион 700 хиљада рубаља до 3 милиона 100 хиљада рубаља. Цена половних транспортера зависи од године производње и може бити:
- 1 милион 200 хиљада - аутомобил произведен 2015. године;
- 950 хиљада-1 милион рубаља - модел 2010–2012;
- 500 хиљада - 2003–2005 модел године.
Т5 2003 километража 250000, за све време када сам једном мењао шасију, свећице и пумпу за прање, о одржавању нећу да причам.
Не умарате се током вожње, не осећате брзину, возите и опуштате се за воланом. Предности: одличан ауто, економичан - 7л на аутопуту, 11л зими. Недостаци: скупи резервни делови, БОСХ грејач, зими само на зимско дизел гориво, иначе га напуните - блокира се, идете на компјутер, не можете сами.
Видео: први утисци о Волксвагену Т6
Фолксваген Транспортер је одавно стекао репутацију аутомобила који је идеалан за вођење малих предузећа, превоз путника, доставу мањег терета итд. Најближи конкуренти Волксваген Транспортер-у су Мерцедес Вито, Хиундаи Старек, Ренаулт Трафиц, Пеугеот Бокер, Форд Трансит , Ниссан Серена. ВВ Транспортер не може а да не привуче својом ефикасношћу, поузданошћу, непретенциозношћу и лакоћом употребе. Приликом пуштања у промет сваке нове генерације Транспортера, конструктори и дизајнери узимају у обзир актуелне аутомобилске модне трендове и стриктно прате Волксвагенов препознатљив стил, који пружа минимум спољашњих ефеката и максимум практичности и функционалности.
