цев за ауто
Сјајна, густа и скупа. Говорим о такозваним офф-роад цевоводима. Куповина и уградња таквог дизајна на предњој страни аутомобила је трошак до 2,5 хиљаде. злоти.
Међутим, много је оних који то желе.
Последњих година теренци, тачније теренци, направили су праву каријеру, тј. аутомобили са изгледом теренаца, али навикли на вожњу по асфалтираним путевима. Обично се купују само због престижа, јер не само да нису погодне за вожњу по стварном терену, већ и мало ко од њихових власника уопште напушта тротоар. Међутим, ентузијасти ван пута често бирају да инсталирају прилагођене издувне цеви како би додатно нагласили „офф-роад” природу свог возила.
Овде је понуда веома богата - од оригиналне робе дизајниране за специфичне аутомобиле до производа домаћих мајстора. Власници Тојотиних СУВ-ова: Ланд Цруисери или РАВ 4 могу да инсталирају млазнице на овлашћеним сервисима. Инсталација таквог дизајна на предњем делу аутомобила кошта, у зависности од модела, од 2 до 2,2 хиљаде ПЛН. Производи пољских компанија су свакако јефтинији. Лако можете пронаћи цеви од нерђајућег челика отпорног на киселине и полираног челика по ценама до 1,5 хиљада. ПЛН већ са монтажом. На онлајн аукцији купићемо цеви за предњи део аутомобила још јефтиније: за БМВ Кс5 за 1,1 хиљаду. ПЛН, а за Мерцедес МЛ или Хиундаи Террацана - 990 ПЛН. Комплет за Тоиота РАВ 4 кошта 1,8 хиљада. злоти. То је само 300 ПЛН јефтиније него у АСО, али су и бочне цеви укључене.
Само у граду
Иако сјајне масивне цеви чине аутомобил „опаснијим“, са тако затвореним теренским возилом боље је не ићи на терен. Осим тога, за праве љубитеље офф-роада, цеви изазивају осмехе сажаљења и предмет су подсмеха. Да ли је то била љубомора? Није потребно. У условима реалног терена, конвенционалне цеви нису само бескорисне, већ и ефикасно ометају вожњу. Сјајне челичне цеви обично нису причвршћене за оквир, већ за тело, због чега се предња решетка и хауба оштећују при најмањем судару.
Неке компаније иду лаким путем и постављају цеви на места дизајнирана за куке за витло. Ако се таква машина заглави на тешком терену, нема за шта да се везују ужад. Штавише, предња цев ефикасно смањује такозвани нападни угао, што отежава вожњу ван пута. За офф-роад, само масивни челични браници са посебним ивицама су причвршћени за оквир аутомобила. По правилу немају атрактиван дизајн, али су веома издржљиви и добро штите аутомобил у најтежим условима. Нажалост, коштају много - професионални предњи комплет Ниссан Патрол кошта око 7,5 хиљада. злоти.
Синдикат каже не
Већ у новембру прошле године земље ЕУ одлучиле су да забране постављање предње заштите на аутомобиле. Ово је за безбедност пешака. У већини земаља ЕУ, постављање цеви на новокупљене аутомобиле је већ забрањено (међутим, цеви не морају да се растављају на претходно купљеним аутомобилима). У Пољској би ова правила требало да ступе на снагу у јуну. За планиране забране на дијагностичким станицама до сада нико није чуо. У три „именоване” регионалне инспекцијске станице у Познању, роудстер са цевима ће проћи преглед без икаквих проблема – под условом да дизајн не покрива фарове.
