Троит на хладно

возачи се с времена на време сусрећу са проблемом када при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем на хладан празан ход, хладан мотор са унутрашњим сагоревањем аутомобила трои. Наиме: након покретања, брзина опада, појављују се неуједначени издувни гасови и мирис несагорелог горива, мотор почиње да се „штима“, а како се мотор загрева, аутомобил почиње да ради несметано, а нема посебних очигледних знакова проблема. са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Шта производити, одакле почети тражити проблем - зар није јасно? У овом случају, вреди тражити разлог зашто је аутомобил хладан, пратећи упутства у наставку.

7 узрока проблема са хладним ледом

1. За почетак угасите свеће и видите како стоје ствари са чађом. На крају крајева, сваки искусни аутомеханичар зна да стање свећа (боја на свећи) такође може много рећи и поставити одређену дијагнозу.
2. такође, измерите компресију у цилиндрима, како сувим тако и са додатком уља у посуде (ако порасте, прстенови су постали неупотребљиви, ако не, вентили нису подешени).
3. Проверите жице високог напона, ако је могуће, онда можете бацити друге, видети да ли се резултат мења.
4. Да бисте смирили своју савест, оперите даљински управљач и ИАЦ, такав поступак никада неће бити сувишан.
5. Често је проблем, када мотор са унутрашњим сагоревањем поквари при стартовању на хладном, повезан са кваром сензора масеног протока ваздуха (МАФ), па је и он један од првих који проверава.
6. Могуће је да банално цурење ваздуха између главе и усисне гране игра кључну улогу у утростручењу.
7. Савремени аутомобили са убризгавањем често пате од лошег квалитета горива, тако да ће испирање млазница и промена бензинске станице бити релевантни.

Зашто дизел троит на хладном

Проблем када је дизел мотор хладан није ништа мање познат од бензинских колега, али је круг тражења разлога нешто ужи. Истовремено, ИЦЕ се често утростручује праћено плавим или белим димом из издувних гасова.

Прво, може се емитовати.

Друго, може доћи до проблема са жарницама.

Треће, клинчење хладне млазнице.

Ево три основна и најчешћа проблема који могу бити узрок ситуације када је дизел мотор хладан. Међутим, нису искључени зазори вентила и погрешно постављене ознаке времена и пумпе за убризгавање.

Али ипак, пре него што све проверите и промените, треба имати на уму да савремени мотори не толеришу „слепу дијагностику“, превише је сличних симптома за различите кварове.

Зашто ауто ради на гас

Често се проблем јавља када аутомобил на гас на хладном мотору са унутрашњим сагоревањем трчи, а при преласку на бензин све ради добро. Мало је разлога за такав слом. Најчешћи од њих:

Оштећена дијафрагма у редуктору

• зачепљење филтера за гас;
• лабави или лабави спојеви цеви гасне инсталације;
• кварови гасног редуктора - оштећена или контаминирана мембрана, неквалитетне или коришћене заптивке;
• делимично или потпуно неисправне гасне млазнице. обично је основни узрок њиховог неуспеха загађење;
• нетачно подешавање ХБО-а.

Дефиниција цилиндра у празном ходу

Када аутомобил са убризгавањем или карбуратором ради на хладном мотору са унутрашњим сагоревањем, дефиниција цилиндра у празном ходу може помоћи у отклањању квара. Без посебне опреме, најлакши начин да разумете који цилиндар не ради је да одвојите високонапонске жице са свећица једну по једну док мотор ради. Ако цилиндар ради исправно, онда када је жица искључена, звук мотора ће се мало променити. Звук мотора са унутрашњим сагоревањем са цилиндром у празном ходу неће се променити када се експлозивна жица одвоји од свеће.

На дизел мотору, цилиндар у празном ходу се одређује на другачији начин. Провера се мора обавити на хлађеном мотору! Да бисмо то урадили, покрећемо мотор са унутрашњим сагоревањем, а затим рукама наизменично опипавамо цеви издувног колектора. На радним цилиндрима, они ће се постепено загревати, у празном ходу - приметно хладније.

Имате било каквих питања? Питајте у коментарима!