Три живота аутотранспортера Ауто Унион
Анние Тридесет: ово је еп о сребрним стрелама, које су на такмичењима посвећеним Гран прију једноседа, уочи оснивања Светског шампионата Формуле 1, депопулисале на четири стране света. Немачку представљају Ауто Унион и Мерцедес , који су ангажовани у узлазној линији аутомобила на висини технолошки развој а карактерише га сребрно сива ливреја.
Док Италија преузима изазов, посебно са Алфа Ромео, са својим често тркачким црвеним тркачким аутомобилима феррари... Што се тиче пилота, сукоб је близак између Ханса Штука, Тазио Нуволари, Ацхилле Варзи, Рудолпх Царацциола и Бернд Росемеиер, који се такмиче на најпознатијим стазама тог времена, као што су Монца, Берлин Авус, забрањени Нирбургринг и мало вероватна друмска стаза за освајање познатих личности и испоруку њихових аутомобила у Светски познати.
Уобичајена мрвица
Од 1934. до 1937. тркачки аутомобили Ауто Унион на броду су путовали европским путевима три идентична аутотранспортера, чија је шасија пуштена Буессинг НАГ Вереинигте Нутзкрафтваген АГ из Брауншвајга (модел - Тип 300) пре каросерије је направио Ваггонфабрик Сцхуманн из Вердауа, Саксонија.
Аутомобил, задња кабина је генерално обична: дуга уска хауба, испод које 6-цилиндарски редни бензински мотор (Л тип) Максимална снага 3.962 цц КСНУМКС ЦВ при 2.250 обртаја у минути, велике предње бране и велики простор за вагон који такође укључује кабину. Ветробран је подељен на два дела, бочни прозори су допуњени горњим дефлектором.
Мала величина
Фиксирани су на предњи браник два штапа са функцијом индикатора величине и светлосног сигнала. Корисно за прецизирање где се Буессингов лук завршава, што се генерално мери. релативно дискретан: дужина 7.600 мм, ширина 2.250 цм, висина 2.750 и међуосовинско растојање 5100 мм.
Рећи да је управљив није сасвим тачно, али данас постоје комбији или кампери са Б лиценцом који су дужи од 7 мд. Са максималном носивошћу од 3.210 кг постиже се брзина од 60 км/х и потрошња од 24,5 литара на 100 км, што није лоше с обзиром на то да је развијен пре око 90 година.
Крај каријере са ватрогасцима
в 1937 Бесингова спортска каријера се ближи крају један од три Реннтранспортера, једина од које су остали трагови, поново је изграђена као ватрогасне мердевине за интерну употребу у фабрици Хорцх (жиг Ауто Унион) у Цвикауу. Ова нова конфигурација има степениште. Магирус модел ДЛ20 20 метара и био је користан дуги низ година, с тим што се током Другог светског рата није користио у војне сврхе.
Исти аутомобил је пронађен 1989. године и купио га је Музеј Аугуст Хорх у Цвикауу. Крајем другог миленијума долази покренут за опоравак из одељења Традиција од Ауди АГ... Реннтранспортер се враћа у свој родни град Брауншвајг, где му верују искусни и образовани професионалци. Михаило Стефан и његов тим стручњака за историјска возила.
Мукотрпан посао
Они све обнављају комби, враћајући свој првобитни изглед, укључујући ливреја са Ауто Унион Ренндиенст натписом на спољним бочним панелима, са словом и четири бела прстена на зеленој позадини. В Боје ауто офарбано у исту боју Цементно сива РАЛ 7033 је коришћен пре седамдесетак година, док су делови реконструисани на основу линкова које је дала сачувана документација у Ауди архиву.
Il други деби у Буессингу, који се налази у Гоодвоод Фестивал брзине у јуну '99, на крају рестаурације, која је трајала око две године. С тим у вези, Реннтранспортер транспортује 1937 Унион Стромилинен Тип Ц, такође реновиран од стране Ауди Традитион.
