Буицк Скиларк мењач
Садржина
- Мењач Буицк Скиларк 1963, отворена каросерија, 3. генерација
- Пренос Буицк Скиларк 1963 седан 3. генерације
- Пренос Буицк Скиларк 1963 купе 3. генерације
- Мењач Буицк Скиларк рестилизован 1962, отворена каросерија, 2. генерација
- Пренос Буицк Скиларк фацелифт 1962 купе 2. генерације
- Мењач Буицк Скиларк 1961, отворена каросерија, 2. генерација
- Пренос Буицк Скиларк 1960 купе 2. генерације
- Мењач Буицк Скиларк рестилизован 1954, отворена каросерија, 1. генерација
- Мењач Буицк Скиларк 1952, отворена каросерија, 1. генерација
Шта изабрати приликом куповине аутомобила: аутоматски, мануелни или ЦВТ? А ту су и роботи! Аутоматски мењач је скупљи, али за овај новац возач добија удобност и није нервозан у саобраћајним гужвама. Механички пренос је јефтинији, његова предност је лакоћа одржавања и издржљивост. Што се тиче варијатора, његова јача страна је економичност горива, али поузданост варијатора још није на нивоу. По правилу, нико не говори добро о роботу. Робот је компромис између аутоматске машине и механике, као и сваки компромис има више минуса него плуса.
Буицк Скиларк је доступан са следећим типовима мењача: ручни мењач, аутоматски мењач.
Мењач Буицк Скиларк 1963, отворена каросерија, 3. генерација
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.7 Л, 155 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 4.9 Л, 210 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 4.9 Л, 250 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 6.6 Л, 325 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.7 Л, 155 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 4.9 Л, 210 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 4.9 Л, 250 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 6.6 Л, 325 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Пренос Буицк Скиларк 1963 седан 3. генерације
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.7 Л, 155 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 4.9 Л, 210 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 4.9 Л, 250 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.7 Л, 155 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 4.9 Л, 210 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 4.9 Л, 250 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Пренос Буицк Скиларк 1963 купе 3. генерације
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.7 Л, 155 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 4.9 Л, 210 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 4.9 Л, 250 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 6.6 Л, 325 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.7 Л, 155 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 4.9 Л, 210 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 4.9 Л, 250 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
| 6.6 Л, 325 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Мењач Буицк Скиларк рестилизован 1962, отворена каросерија, 2. генерација
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.5 Л, 200 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.5 Л, 200 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Пренос Буицк Скиларк фацелифт 1962 купе 2. генерације
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.5 Л, 200 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.5 Л, 200 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Мењач Буицк Скиларк 1961, отворена каросерија, 2. генерација
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.5 Л, 185 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.5 Л, 185 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Пренос Буицк Скиларк 1960 купе 2. генерације
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 3.5 Л, 185 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Ručni menjač 3 |
| 3.5 Л, 185 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Мењач Буицк Скиларк рестилизован 1954, отворена каросерија, 1. генерација
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 5.3 Л, 188 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |
Мењач Буицк Скиларк 1952, отворена каросерија, 1. генерација
КСНУМКС - КСНУМКС
| Модификације | Тип преноса |
| 5.3 Л, 188 КС, бензин, погон на задње точкове (ФР) | Аутоматски мењач 2 |