Трамблер: уређај и принцип рада

Дистрибутер, или прекидач разводника паљења, важан је елемент бензинског мотора са унутрашњим сагоревањем. Захваљујући дистрибутеру, електрични импулс се примењује на сваку од свећица, што доводи до пражњења и паљења мешавине горива и ваздуха у комори за сагоревање сваког од клипова.

Дизајн овог уређаја остао је практично непромењен од његовог проналаска 1912. године од стране америчког проналазача и успешног предузетника Чарлса Кетеринга. Конкретно, Кеттеринг је био оснивач познате компаније Делцо, поседује 186 патената везаних за систем електричног контактног паљења.

Покушајмо да разумемо уређај и принцип рада прекидача дистрибутера паљења.

Уређај

Нећемо детаљно описивати сваку подлошку и опругу, јер на нашој веб страници Води.су постоји чланак у којем је уређај за разбијање откривен прилично приступачан.

Главни елементи су:

• погон дистрибутера (ротор) - зупчасти ваљак који се захвата са зупчаником брегасте осовине или посебним пром вратилом (у зависности од дизајна мотора);
• калем за паљење са двоструким намотајем;
• прекидач - унутар њега се налази брегасто квачило, група контаката, центрифугално квачило;
• дистрибутер - клизач (причвршћен је за погонску осовину квачила и ротира се са њим), поклопац разводника (високонапонске жице одлазе од њега до сваке од свећа).

Такође саставни елемент дистрибутера је вакуумски регулатор времена паљења. Коло укључује кондензатор, чији је главни задатак да преузме део наелектрисања, штитећи тако групу контаката од брзог топљења под утицајем високог напона.

Поред тога, у зависности од врсте разводника, у доњем делу, конструктивно спојеном са погонским ваљком, уграђен је октански коректор, који коригује брзину ротације за одређену врсту бензина - октански број. У старијим верзијама, мора се ручно подесити. Колики је октански број, рекли смо и на нашем сајту Води.су.

Принцип рада

Принцип рада је прилично једноставан.

Када окренете кључ у брави за паљење, електрично коло се завршава и напон из батерије се доводи до стартера. Бендикс стартера се захвата са круном замајца радилице, односно, кретање од радилице се преноси на погонски зупчаник вратила разводника паљења.

У овом случају, коло се затвара на примарном намотају завојнице и долази до нисконапонске струје. Контакти прекидача се отварају и струја високог напона се акумулира у секундарном колу завојнице. Затим се ова струја доводи до поклопца разводника - у његовом доњем делу налази се графитни контакт - угаљ или четка.

Тркач је стално у контакту са овом централном електродом и, док се ротира, преноси део напона наизменично на сваки од контаката повезаних са одређеном свећицом. То јест, напон индукован у завојници паљења је подједнако распоређен између све четири свеће.

Вакум регулатор је цевом повезан са усисном граном - пригушним простором. Сходно томе, он реагује на промену интензитета довода мешавине ваздуха у мотор и мења време паљења. Ово је неопходно да би се варница довела у цилиндар не у тренутку када је клип у горњој мртвој тачки, већ мало испред њега. Детонација ће се десити тачно у тренутку када се мешавина горива и ваздуха убризгава у комору за сагоревање, а њена енергија ће гурнути клип надоле.

Центрифугални регулатор, који се налази у кућишту, реагује на промене брзине ротације радилице. Његов задатак је и да промени време паљења како би се гориво користило што ефикасније.

Треба напоменути да се овај тип разводника са механичким разводником уграђује углавном на возила са моторима типа карбуратора. Јасно је да ако постоје ротирајући делови, они се истроше. У моторима са убризгавањем или још модернијим карбураторским моторима, уместо механичког тркача, користи се Холов сензор, захваљујући коме се дистрибуција врши променом интензитета магнетног поља (види Холов ефекат). Овај систем је ефикаснији и заузима мање простора испод хаубе.

Ако говоримо о најсавременијим аутомобилима са ињектором и дистрибуираним убризгавањем, онда се тамо користи електронски систем паљења, назива се и бесконтактним. Промену режима рада мотора прате различити сензори - кисеоник, радилица - од којих се сигнали шаљу електронској контролној јединици, а команде се већ шаљу са ње на прекидаче система за паљење.

Учитавање…