Тоиота Иарис хибридна пробна вожња: мали јапански хибридни тест – тест на путу
Садржина
Тоиота Иарис Хибрид: Тест малог јапанског хибрида – Тест на путу
Pagella
|
|
Комбинација бензинских и електричних мотора омогућава Тоиотином Иарис Хибриду да троши врло мало и да се креће у зонама са ограниченим прометом. Међутим, да бисте максимално искористили његове квалитете, морате га водити мирно.
La Тоиота Иарис Хибрид можда најприкладнији аутомобил за град који је тренутно представљен: захваљујући комбинацији 1.5 бензинског мотора и електричног, Пиццола хибрид У ствари, Јапанци могу да се возе у зонама са ограниченим прометом и није случајно што је овај аутомобил најпродаванији „Б сегмент“ у Милану и Риму.
Поводом отварања шминка дошло је до неких естетских промена (раније дубоко редизајниран, благо редизајниран реп), завршити више бринути суспензије мекши и један управљање директније. Међутим, најрелевантније вести се тичу потрошња, чак и ниже него раније (декларисаних 30,3 км / л наспрам 28,6 и емисија ЦО2 једнака 75 г / км уместо 79). У нашем тест на путу верзија Активно сазнаћемо да ли су ове промене донеле стварна побољшања.
град
Захваљујући одличним перформансама при ниским обртајима, тк. електромотор la Тоиота Иарис Хибрид Веома занимљив ударац (11,8 секунди на "0-100").
Le суспензијес друге стране, остају прилично укочени у случају очигледних застоја, а на паркиралиштима недостатак заштите каросерије и избочени задњи браник не помажу много.
La ТВ камера леђа су стандардна, док је за и сензори мораће да плати 350 евра.
Ван града
Чак ни на државним путевима Пиццола Јапански са двоструким горивом веома задовољава: захваљујући доброј испоруци мотор (бензински мотор од 1.5 КС са 75 КС у комбинацији са електричним агрегатом способним да генерише укупну снагу од 101 КС и 111 Нм обртног момента) и изнад свега добро подешавање које гарантује добре маневарске способности у завојима.
Ситуација се мења када погледате спортски дух (елемент који Тоиота Иарис Хибрид не жели и не може предложити): када снажно притиснете папучицу гаса, управљач још увек није јако осетљив и континуирано променљиви аутоматски мењач попут течности при нормалним брзинама, јер није довољно за рад при великим брзинама.
аутопут
Висок ниво буке при 130 км/х и мало крута поставка није најбоље решење за оне који желе да путују. аутопута с мали хибрид дел Сол Леванте. И кочнице нису баш модуларни, па стога не нуде велику сигурност при великим брзинама.
La Тоиота Иарис Хибридс друге стране, може се похвалити добром отпорношћу на ветар и временске услове.аутономија одлично, иако далеко од 1.091 км које је Дом прогласио.
Живот на броду
доступност аккумулатор није казнио способност пртљажник: одељак (286 литара, који постаје 950 када се преклопе задња седишта), међутим, мањи и мање удобан од директног конкурента Хонда Јазз Хибрид.
Кабина Тоиота Иарис Хибрид – који још увек има неравнине завршити упркос повременим побољшањима шминка – али нуди доста простора за ноге путницима позади. Али они виши би могли да се жале на недостатак центиметара у пределу главе.
Цена и трошкови
Il цена di КСНУМКС евро од Тоиота Иарис Хибрид Ацтиве није висок у поређењу са предложеним садржајем: Пиццола Јапанци су технолошки богати, платите Стамп само за термоенергетски агрегат (као да има само 75 КС), већ има Еуро 6, има један гаранција три године или 100.000 км и дистрибуира потрошња невероватно ниско. Немогуће је достићи декларисаних 30,3 км / л, али уз веома умерен стил вожње, у неким случајевима могуће је достићи висину од 25.
La стандардна опрема, што значи да је потпуно потпун: ауто пријемник ЦД Аук-ин Блуетоотх УСБ са командама на волану, Аутоматски мењач, двозонска аутоматска контрола климе, светла за маглу e Камера за вожњу уназад... Да бисте га обогатили, препоручујемо Погледајте пакет (500 евра: алуминијумске фелне да 15 ”е дневно светло a ЛЕД) И Комфорни пакет (750 €: задњи електрични подизачи стакала, Темпомат, сензори за кишу и сумрак, систем за улазак и покретање без кључа и електрохромски унутрашњи ретровизор).
сигурност
La сигурносна опрема од Тоиота Иарис Хибрид Ацтиве укључује све што вам је потребно: ваздушни јастук напред, са стране, завеса и за колена возача, помоћ при покретању, прикључци ИСОФИКС и праћење притиска у гумама. Не заборављајући пет звездица у црасх тест Еуро НЦАП.
La држање пута и стабилност беспрекорни су док долазе болне белешке видљивост (задњи се може побољшати) и од кочење (није ефикасно).
Спецификация
Техника
| мотор | бензински хибрид |
| склоност | КСНУМКС цм |
| максимална снага | 74 кВ (101 КС) |
| Максимални обртни моменат | 111 нм |
| изјаву | Еуро 6 |
| Мењач / вуча | континуирано променљива аутоматска / предња |
Снага
| Ствол | 286 / 950 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 165 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Урб. / Спољ. / Потпуно Потрошња | 32,3 / 30,3 / 30,3 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 75 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| Предњи, бочни ваздушни јастуци, завесе и колена | серијски |
| Ауторадио ЦД Блуетоотх УСБ помоћни улаз | серијски |
| Аутоматски мењач | серијски |
| 15-инчни алу фелне | КСНУМКС евро |
| Аутобус за клима уређај. двозонске | серијски |
| Светла за маглу | серијски |
| Сателитски навигатор | КСНУМКС евро |
| Пост парктроницс. | КСНУМКС евро |
| Камера за задњи поглед | серијски |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
