Тест вожња Тоиота Версо 1.6 Д-4Д: срце Европљана

Представљамо вам први модел јапанске компаније опремљен мотоциклом са баварским стартом.

Дефинитивно постоји логика у Тојотиној одлуци да почне да испоручује дизел агрегате од БМВ-а – јапански произвођач намерава да усмери напоре на унапређење својих традиционалних предности, као што су развој бензинских и хибридних технологија, а дизелаши ће се ослањати на једног од доказаних лидера у ово подручје. Међутим, као опште правило на јапанском, први корак у новом подухвату је мали, разрађен и нимало самоуверен. Улога пионира дизел сарадње БМВ-а и Тојоте припала је познатом моделу породице Версо са седам седишта, испод чије хаубе се недавно нашао 1,6-литарски самозапаљив мотор са 112 КС. и 270 Нм наследио дволитарски агрегат са 124 кс. јапански. Безбедно је замислити импресивнији деби баварских погонских агрегата у Тоиотиној европској линији (у ствари, корени дизајна дотичног мотора могу се наћи у француском концерну ПСА), али очигледно су обе стране радије одвојиле време и додирнуле млевена пре заједничке активности.прокувати пуном снагом.

Упркос својој нижој оцени снаге, чини се да је Тоиота Версо спретнија него раније.

У ствари, релативно скромне перформансе Тојотиног новог мотора и номинално смањење снаге и обртног момента у поређењу са његовим директним претходником могу довести до погрешних очекивања - заправо, Тоиота Версо 1.6 Д-4Д сада убрзава једну идеју брже него са претходним један. тренутна јединица од два литра. Дизел од 1,6 литара почиње да вуче самоуверено и равномерно на око 1500 обртаја у минути, а његов рад је постао приметно тиши и чак више од дволитарског јапанског колеге. Ниски степен преноса са шест брзина са прецизном променом су релативно кратки, док су највиши степен преноса прилично дуг, што обезбеђује како нагло убрзање при стартовању из места, тако и смањену потрошњу горива и буку током дуже вожње при великим брзинама. И тако смо се дотакли теме потрошње – у мешовитом циклусу вожње у реалним условима, Версо са својим новим мотором троши око пола литра на стотину километара мање дизел горива него претходни мотор.

Иначе, Тоиота Версо 1.6 Д-4Д није велико изненађење за оно што смо навикли да гледамо: унутрашњост је пространа и функционална, ергономија добра, а подешавање шасије нуди разуман компромис између стабилности и задовољавајућег комфора.

ЗАКЉУЧАК

Иако нови мотор Тоиота Версо има смањену номиналну снагу и обртни моменат у односу на претходни XNUMX-литарски мотор, стварна динамика је чак и мало побољшана, а комбинована потрошња горива смањена је за око пола литра на сто километара. ... На први поглед можда скроман, али убедљив као резултат дебија БМВ-ових дизел мотора у Тојотовој линији.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографије: Тоиота

2020-08-29