Тоиота РАВ4 Хибрид није довољно чврст за вас? Нови СУВ СсангИонг КР10 биће опремљен еколошки прихватљивим моторима.
Нови СУВ СсангИонг обећава да ће бити "јак".
Први Велики зид испалио је хитац упозорења у нос Тоиоте ЛандЦруисер Прадо са новом скицом која детаљно описује побољшани Танк 600, за који се очекује да ће покретати нови В6 мотор.
А сада се СсангИонг придружио Тојотиној ловној групи заједно са још једним Корејцем - Остало - произвођач аутомобила представља преглед свог новог СУВ-а КР10 који обећава да ће бити "покретан издржљивошћу", а да ће нудити еколошки прихватљива возила, појачан одговор на неку врсту хибрида РАВ4.
То је ако се у стварном свету појави као СУВ средње величине, што изгледа да хоће. Ако је мање од тога, онда ће Сузуки Јимни можда имати луксузнију конкуренцију.
Иако детаљи о томе шта ће се тачно покретати остају ретки, бренд обећава да „бренд неће само учврстити своју позицију као прави СУВ бренд који задовољава потребе купаца, већ ће такође користити еколошки прихватљиве погонске агрегате, који ће највише одговарати највећем тренду у аутомобилска индустрија која мења начин на који возимо у будућности.”
Постоје већи захтеви за цоол СУВ: бренд обећава да ће деловати као „линија у песку“ и да ће сва будућа возила из СсангИонг-а имати сличан агресиван приступ дизајну.
Дакле, шта знамо о овоме? Не много, али ако скицирате нешто за повратак, биће широко, круто и помало као Форд Бронцо, са сликама које приказују велики квадратни задњи део (где постоји нешто што изгледа као резервна гума која се носи споља). и снажан предњи крај са нечим што изгледа као дебела заштитна плоча подвозја, и нејасна решетка налик на џип која раздваја фарове у стилу споттера.
Изгледа тешко, а како се испоставило, то је управо оно чему СсангИонг тежи.
„Поново смо замислили нашу будућу визију дизајна и филозофију производа, надовезујући се на наше јединствено наслеђе. Са надолазећим моделима Ј100 и КР10, повукли смо црту у песку у погледу дизајна, и од сада ће све пратити овај нови правац дизајна бренда“, каже Ли Канг, шеф СсангИонг дизајнерског центра.
„Ово је веома узбудљиво време за СсангИонг и ми ћемо градити на историји и наслеђу наших јединствених и изразито аутентичних СУВ дизајна како бисмо импресионирали наше купце у будућности.”
Узбудљива будућност, свакако, али и под неком врстом облака. Као што смо известили прошле недеље, корејски произвођач аутомобила је између власника, а индијски гигант Махиндра је у процесу преноса бренда, вероватно на америчку фирму Цардинал Оне Моторс, која покушава да прикупи неопходан капитал. .
Као да то није довољно, СсангИонг се такође суочио са проблемима дуга, банкротом и привременим затварањем своје фабрике за склапање аутомобила у Кореји.
