Тоиота РАВ4 Д-4Д Екецутиве

Елегантан као то

Тоиота нуди РАВ4 у три нивоа опреме: Басиц, Лимитед и Екецутиве. Ово последње је намењено онима који очекују да ће их аутомобил размазити и, наравно, имати леп изглед. И по изгледу је сличан упечатљивом Ланд Цруисеру, који је ажуриран пре годину дана.

И фарови и задња светла имају исти дизајн (заобљене и благо конвексне линије). Поред тога, ту је и нови предњи браник са уграђеним светлима за маглу и поклопцем задње гуме, иако је потпуно сличан Цруисеру, али у прорезу за свеж ваздух нема маске са хромираним подупирачима. Али то би било превише! Међутим, РАВ4 би требало да остане мост између аутомобила и СУВ-а. По свом имиџу се не истиче ни у једном правцу. Што је, наравно, добра ствар, јер окупља све у добро дизајнираном, вишенаменском возилу.

Чак и унутрашњост одмах изгледа елегантно споља. Црна кожна седишта, волан, ручица мењача и украси на вратима се неприметно уклапају са потпуно новом инструмент таблом и централном конзолом. Видљивост изнад индикатора је добра, а дугмад, прекидачи и фиоке су логично распоређени, тако да су вам на дохват руке.

Путници се брзо навикну на погодности РАВ4. Беспрекорно функционишући аутоматски клима уређај, клизни прозори са дугмадима, мултифункционални волан који не само да добро изгледа већ се и добро осећа у рукама (подесив по висини), ретровизор са аутоматским затамњивањем и на крају, али не и најмање важно, грејање седишта (о , баш као у хладном зимском јутру) је само најважнији део луксуза који нуди унутрашњост РАВ4 Екецутиве. Али ипак бисмо могли мало да се побољшамо. Кожни пресвлаке, на пример, су клизаве, па зашто не користити алкантару? Или можда уградите мало спортскија седишта која би боље пријањала током агресивнијег скретања?

Још једна замерка се, међутим, тиче простора. Иако РАВ4 није мали аутомобил (овај са петоро врата већ изгледа прилично гломазан), могао би да има више простора за ноге, посебно на задњим седиштима. Уздужним померањем се благо прилагођава вашим жељама, задња клупа се састоји од два једнака дела, тако да можете померити само пола клупе ако желите. Брза флексибилност пртљажника је такође похвална ако желите да је повећате са основних 400 литара на 500 литара (довољно је померање клупе напред уздужно). Ако су ваше потребе за пртљажником још веће, брзо и лако решење је уклањање задњег реда седишта, чиме се запремина повећава на невероватних 970 литара. Да би било једноставно, у овај сталак можете дијагонално да ставите два планинска бицикла!

Безбедан на путу

Тоиота РАВ4 са сталним погоном на сва четири точка неће бити изненађена променом услова на путу. Приањање са сва четири пнеуматика такође контролише централни диференцијал са поделом обртног момента 50/50, што значи да чак и на земљи, Тоиотин најмањи СУВ иде прилично далеко. Улазни угао је 31°, прелазни угао је 23° и излазни угао је 31°. Али аутомобил није дизајниран за прекомерну употребу ван пута, о чему сведочи његов сигуран положај на путу, који је веома сличан оном код лимузина. Разлика је у томе што се код ове Тојоте налази много више, што иначе узрокује нагињање каросерије у кривинама, али, с друге стране, пружа невероватно бољу прегледност.

Према новом извештају, руковање новим РАВ-ом је такође боље захваљујући побољшаној предњој шасији са додатком електронске контроле стабилности (ВСЦ) и контроле проклизавања (ТРЦ). У пракси, то значи да у тренутку када одете предалеко у кривини, сама електроника ће успорити ваш темпо вожње. Сви РАВ4 (укључујући врхунски Екецутиве) долазе са АБС кочењем и електронском расподелом силе кочења, што доприноси добром зауставном путу и ​​добром осећају педале кочнице. У нашим мерењима смо циљали пут кочења од 41 метар од 100 км/х до заустављања за тестни РАВ. Безбедност обезбеђују и четири ваздушна јастука, док су путници заштићени двема ваздушним завесама.

То је само добар ауто. .

Тојота се побринула за све, ауто добро вози по лошем и лепом времену, са добрим или лошим квачилом, сигуран и поуздан. Истовремено, савремени Д-4Д не претерује са потрошњом, на тесту је "попио" 8 литара дизел горива на 1 километар путовања. Једина ствар која нам се заиста не допада код РАВ100 4 Д-3.0Д Екецутиве је његова цена. Преко осам милиона и неколико пенија је прилично скупо. Основни Ланд Цруисер, који заиста добро изгледа и није превише оскудно опремљен, кошта 4 милиона толара. Да сте купац таквог РАВ-а, вероватно бисте се запитали који је вреднији куповине.

Петр Кавцхицх

Фото: Сашо Капетановић.

Тоиота РАВ4 Д-4Д Екецутиве

Главни подаци

Продаја:	Тоиота Адриа доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	85 кВ (116 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	170 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел директно убризгавање - запремина 1995 цм3 - максимална снага 85 кВ (116 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1800-3000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 5-степени мануелни мењач - гуме 235/60 Р 16 Х (Бридгестоне Дуелер Х / Т 687.
Капацитет:	максимална брзина 170 км / х - убрзање 0-100 км / х за 12,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,9 / 6,1 / 7,1 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1370 кг - дозвољена бруто тежина 1930 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4265 мм - ширина 1785 мм - висина 1705 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 57 л.
Кутија:	400 970-л

Наша мерења

Т = °Ц / п = 1000 мбар / рел. вл. = 46% / Стање километраже: 2103 км
Убрзање 0-100 км:	11,7
402м од града:	18,0 година ( 119 км / х)
1000м од града:	33,9 година ( 148 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,8 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	13,3 (В.) стр
Максимална брзина:	170км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

изглед

мотор

биљка

возачке перформансе

опрема, обезбеђење

цена

пространост на задњим седиштима

клизна кожа на седиштима