Тоиота МР2 - Мала ракета 2?
Неки се фокусирају на импресивну снагу - што је више, то боље. Други, укључујући Тоиоту, фокусирали су се на значајно смањење тежине празног возила, чинећи га идеалним за спортски аутомобил са само... мотором од 120 коњских снага. Да ли ова врста компилације заиста функционише? Не морате да ми верујете на реч – само седите за волан Тоиоте МР2 која је укинута и уверите се сами!
МР2 је аутомобил који је, нажалост, већ нестао из аутомобилског пејзажа - производња је коначно заустављена 2007. године. Међутим, данас је могуће пронаћи добро одржаван аутомобил од почетка производње који је мање забаван за вожњу од многих модерних аутомобила.
Тоиота МР2 је аутомобил чији је концепт рођен средином 70-их година прошлог века. Прве стидљиве скице појавиле су се 1976. године, али стварни рад на дизајну, укључујући тестирање, почео је 1979. под управом Акија Јашиде. Идеја која је резултирала Тојотом МР2 била је стварање малог, лаганог аутомобила са погоном на задње точкове који би, захваљујући централно лоцираној електрани, пружио невероватно задовољство у вожњи уз ниске оперативне трошкове. релативно низак ниво. Тако је рођена Тоиота МР1984 у 2. Било је много превода акронима „МР2“ током година, укључујући један занимљивији од другог. Неки кажу да се "М" односи на средњи погон мотора, "Р" се односи на задњег возача, а "2" се односи на број седишта. Други (највероватнија верзија коју је потврдила Тојота) да је „МР2“ скраћеница за „мидсхип рунабоур тво-сеатер“, што значи „мало возило са два седишта, са средњим мотором дизајнирано за кратка путовања“. Други преводи, стриктно пољски, кажу да је „МР2“ скраћеница за... „Маłа Ракиета 2“!
Што се тиче необичности именовања, вреди додати да је аутомобил познат на француском тржишту под именом МР - назив модела је намерно скраћен да би се избегао сличан изговор фразом "мердеук", што значи ... "срање"!
Иако би име аутомобила остало непрочитано, Тојота је успела да створи изванредно возило које више од двадесет година и три генерације електрифицира не само ентузијасте брендова, већ и све оне који воле спортске аутомобиле.
Прва генерација спортске Тојоте (означена симболом В10) настала је 1984. године. Лаган (само 950 кг), компактна силуета аутомобила настала је уз активно учешће Лотусових инжењера (Лотус је тада био делимично у власништву Тојоте). Штавише, све више инсајдера говори да прва генерација МР2 није ништа друго до... Лотус Кс100 прототип. Стилски, спортска Тојота се односила на дизајне као што су Бертоне Кс 1/9 или легендарна Ланциа Стратос. Опремљен мотором 4А-ГЕ са запремином од само 1.6 литара и снагом од 112-130 КС. (у зависности од тржишта), аутомобил је био динамичан: убрзање до 100 км / х трајало је нешто више од 8 секунди. мотор (1987А-ГЗЕ) који је нудио 4 кс Мала Тојота МР145 са овим погонским агрегатом испод хаубе добила је прву „стотку“ за мање од 2 секунде!
Спортска, али штедљива, Тојота је наишла на фантастичан пријем - снажне бројке у продаји, поткријепљене бројним наградама из часописа аутомобила, навеле су Тоиоту да одлучи да створи још узбудљивији аутомобил.
Производња прве генерације аутомобила завршена је 1989. године. Тада је у понуду ушла друга генерација Тоиота МР2 - аутомобил је дефинитивно масивнији, тежи (цца 150 - 200 кг), али и опремљен много снажнијим моторима. Карактеристике управљања и укупни концепт аутомобила остали су исти - МР2 је остао спортски аутомобил са средњим мотором, са којег се снага преносила на точкове задње осовине. Међутим, друга генерација МР2 је дефинитивно зрелији и рафиниранији аутомобил од свог претходника. Опремљен снажним моторима (130 - 220 КС), посебно у врхунским верзијама, показао се релативно тешким за управљање за неискусне возаче. Дизајн Ферари модела (2, Ф348) сличан МР355 и одличне перформансе учиниле су другу генерацију модела данас култним класиком.
Трећа верзија аутомобила, произведена од 1999. до 2007. године, представља покушај да се усвоји најбоља искуства својих претходника и да истовремено прати савремене захтеве тржишта. Спортска Тоиота МР2 дефинитивно је изгубила своју грабљивост - нови модел је изгледао занимљиво, али не тако грабежљиво као његови претходници. Нови аутомобил је требало да се допадне првенствено младим Американцима, који су били најинтересантнија циљна група Тојоте. Покретан 1.8-литарским бензинским мотором од 140 КС, Тоиота је наставила да глатко убрзава и пружа невероватно задовољство у вожњи, али више није зрачила жестином својих претходника.
Оштар пад интересовања за модел у Сједињеним Државама довео је до чињенице да је производња аутомобила коначно заустављена средином 2007. године. Хоће ли бити наследника? Не можете бити сигурни у ово, али вреди запамтити да се Тојота једном заклела да неће бити наследника Целице. Посматрајући интензитет којим се промовише најновији спортски модел јапанског бренда Тоиота ГТ 86, не преостаје нам ништа друго него да се надамо да ће се нови модел Тоиота МР2 ИВ ускоро појавити у Тоиотиним салонима. Једнако окретан као и његови претходници.
Пхот. ввв.хацхироку.нет
