Тоиота Цоролла Хатцхбацк 1.2 Турбо. Папа Ауриси...

Да ли су били Тоиота Аурис и Тоиота Цоролла, сада само Цоролла. Зашто смо морали да се опростимо од Ауриса да бисмо добили хечбек Цороллу? Колико се променило? 

Ви знате да Умутити најпопуларније име аутомобила на свету? „Име“ јер на другим тржиштима исти назив може да значи потпуно другачије моделе од нашег.

Међутим, дошло је време за поновно уједињење. Нова Тоиота Цоролла то је глобални модел дизајниран и за Европљане и Американце и азијске земље. Требало би да се допадне свима - пре свега, изгледа боље и боље се вози.

Бар би тако требало да буде. Овако?

Много боље!

Тоиота Цоролла у хечбек верзији је директни наследник Ауриса. Нисам изненађен што је име промењено јер је потпуно другачији аутомобил. тоиота одлучио да се одвоји од дизајна аутомобила који се добро продају, али изгледају досадно.

По мом мишљењу Умутити изгледа сјајно. Веома је динамичног облика, посебно код хечбека, а у комбинацији са црним кровом чак и сребрна боја изгледа занимљиво.

Хечбек је 28 цм краћи од каравана. Оба аутомобила су подједнако широка и имају исти траг од 153 цм, али хечбек има 6 цм краће међуосовинско растојање.

То је зато што је свака опција мало другачија. Лимузина иде најконзервативнијој публици, тако да не изгледа тако динамично као хечбек и караван. Заузврат, караван и лимузина би требало да буду мало удобнији, тако да задње вешање ради другачије у њима - тако да су путници који се возе позади удобнији.

Хечбек је другачији. Овај аутомобил би требало да буде најдинамичнији, најкомпактнији од три. У верзији Селецтион поприма још занимљивији карактер са црним кровом и фелнама од 18 инча.

Више спорта

Предност Селецтион верзије су и веома лепо дизајнирана спортска седишта. Стандардно су направљени од тканине и алкантаре и пружају веома добру бочну подршку.

Нема разлике у односу на друге верзије каросерије у кабини. Имамо дигитални сат, мултифункционални волан, препознатљив таблет на командној табли и прилично елегантан панел клима уређаја. тоиота оставила је и микроталасни сат у Аурису.

Ноћу је у овој унутрашњости мрачно јер тоиота Мислим да је заборавила на амбијентално осветљење. А нисам ни заборавио, јер у ценовнику под верзијом Селецтион постоји ставка као што је „додатни ЛЕД систем осветљења расположења“ и каже да је стандардан, али само држачи за чаше суморно сијају. Ако тамо нешто ставите, више неће бити тако хировито.

Када сам тражио начин да упалим ово осветљење, нашао сам и подешавања клима уређаја. Нашао сам нешто попут ефикасног режима вентилације. Стога, ако желите да вентилација буде неефикасна, обавезно је искључите.

Међутим, укупна унутрашња завршна обрада заслужује велики плус. Цела контролна табла је обложена еко кожом - ово је такође карактеристика Селецтион верзије. Нова Тоиота Цоролла занимљиво је дизајнирана и добро направљена. Толико добро да чак „мирише“ на премиум сегмент. Како другачије назвати мирис у кабини, који долази директно из Лексуса?

Опсег подешавања положаја за воланом ми никако не одговара. Опсег није толико неприкладан колико су интервали између подешавања прилично велики. Дакле, на 1,86 м или седим на тачној удаљености од управљача, али преблизу педала, или адекватно уз педале, али предалеко од управљача. Таква ми је тојота у већини случајева, па ако пазиш на возачки положај, провери код ауто куће да ли ти одговара.

Пртљажник има 361 литар. Умутити је један од првих компакта нове генерације, па се пртљажник може упоредити са још једним компактом нове генерације – Волксваген Голфом 8. Голф прима 21 литар више, па рецимо да су то врло упоредиве вредности. ово би требало да буде довољно за кориснике хечбек модела. Универсал, с друге стране, то је потпуно другачија лига, Цоролла ТС држи до 235 литара више.

Из забаве

Ми тестирамо Тоиота Цоролла у верзији 1.2 Турбо. Има снагу од 116 КС. и 185 Нм у опсегу од 1500 до 4000 о/мин. Убрзава до 100 км/х за 9,3 секунде.

Не изгледа супер динамично, али вожња аутомобила није само убрзање од 0 до 100 км / х. Начин на који возите је и даље важан.

И овај унутра Королли веома позитиван хечбек - и свакако најдинамичнији међу доступним верзијама каросерије. Ауто је веома компактан и брзо реагује на покрете управљача.

Управљач је мало празан у средини, много боље ради само при великим скретањима. Постоји и спортски режим који значајно побољшава ову карактеристику.

Тестирали смо мануелну верзију са 6 брзина и мора се признати да њен рад дефинитивно додаје дашак шаке руковању. Королли. Гусенице су уредно положене уз кликове при промени брзина. Више га повезујем са спортским аутомобилима - сличан мењач је, на пример, у Субару ВРКС СТИ!

Вешање брзо реагује на наше покрете гасом и управљањем и подстиче нас да возимо брже без губљења духа. Чак и при већим брзинама, Умутити вози врло самоуверено.

Сам мотор заправо није демон динамике. Његов доњи опсег обртаја је прилично слаб и губи пару прилично брзо при бржем убрзању и убрзању црвене линије.

Мислио сам да је турбо кашњење на већини аутомобила ствар прошлости, али не још. Королли, барем не са 1.2 мотором. Након притиска на гас, морате сачекати неко време пре него што турбо убрза и да жељени потисак.

И као да то није било довољно, мотор и даље прати урлик. Када једном обратите пажњу на то, може да вас нервира заувек.

Уштеда горива плус. "На папиру" Тоиота Цоролла требало је да троши у просеку око 5,8 л/100 км. У ствари, град је био око 7-7,5 л / 100 км. Што се мене тиче, вредност је нормална, али морамо запамтити да све зависи од степена употребе турбопуњача. Ако га често користите, потрошња се може значајно повећати.

Овако се праве занимљиви аутомобили!

Награде Тоиота Цоролли хечбек Почињу од 69 94 злота, али верзија опремљена и лепа као Селецтион кошта 1.2 2 злота. злоти Са 20 Турбо мотором мало губи у динамици и хибрид од литара је дефинитивно бољи овде. Међутим, када се углавном возите по граду и не желите да плаћате додатно. ПЛН за хибрид, требало би да будете срећни.

Нова Тоиота Цоролла показала да уме и да прави добре, занимљиве аутомобиле. Нарочито после доброћудног, али не баш изражајног Ауриса. Сада је ово компакт који се не само разликује од осталих модела доступних на тржишту, већ је и на високом нивоу у погледу руковања!