Тоиота жели да добије 2 пута више литијум-јонских ћелија него што производи Панасониц + Тесла. Али 2025

Бенцхмарк Минерал Интеллигенце (БМИ) каже да Тоиота жели приступ 2025 ГВх литијум-јонских ћелија годишње до краја 60. То је отприлике дупло Панасониц-ов производни капацитет за Теслу у 2019. години, и не много мање од тренутне глобалне производње ћелија – само на месечном нивоу.

Тојота са Ли-јонском задњом плочом

Тржиште литијумских ћелија је буквално пометено великим уговорима са аутомобилским концернима. Често чујемо да одређени произвођач успорава или зауставља монтажне линије аутомобила због недостатка ћелија.

> Јагуар обуставља производњу И-Паце-а. Нема линкова. Опет је реч о пољској фабрици ЛГ Цхем.

Тојота, која се дуго уздржавала од производње електричних возила, у неком тренутку је почела да се повлачи из кеиретсуа и најављује сарадњу чак и са кинеским компанијама за производњу батерија: ЦАТЛ и БИД. БМИ верује да ће сва ова партнерства - укључујући и Панасониц - значити да ће Тојота имати око 2025 ГВх ћелија на располагању до краја 60.

Ова количина би требало да буде довољна за производњу 0,8-1 милион електричних возила, ако, наравно, само електричари добију елементе.

Према СНЕ Ресеарцх-у, глобална производња ћелија у фебруару 2020. износила је 5,8 ГВх. Цифре су донекле пристрасне због преовлађујуће куге, али се може претпоставити да укупан производни капацитет свих фабрика је сада око 70-80 ГВх ћелија годишње.. Само у 2025. ЛГ Цхем жели да произведе 209 ГВх и ЦАТЛ 280 ГВх литијум-јонских ћелија.

> Јужна Кореја је светски лидер у производњи литијум-јонских ћелија као држава. Панасониц као компанија

Поређења ради: Тесла планира да у блиској будућности достигне ниво од 1 ГВх годишње. Ово је више од 000 пута више него данас.

Ово би могло да вас занима: