Тоиота ГТ86 - седнете и ... у центру сте догађаја

Хот хеччеви су практично елиминисали мање, јефтиније спортске аутомобиле са тржишта. Највероватније се радило о трошковима дизајна и производње. Међутим, последњи бастион није пао. На крају крајева, постоји Тоиота ГТ86!

Хајде да играмо за 5 секунди. Наведите три нова јефтина спортска аутомобила... Мазда МКС-5, Тоиота ГТ86... па шта? То је све.

Деведесетих смо могли да бирамо између понуда. Сада нисмо у могућности да заменимо ни три аутомобила. И дуго времена смо имали само МКС-90. Наравно, постоје хот хеччеви, али ово су спортски породични аутомобили – ма колико били брзи, нису у стању да пруже исто искуство као спортски аутомобил дизајниран као спортски аутомобил од нуле. Ниско деколте, пријатан за јахача, пријатан, али пријатан на додир.

И постоји таква машина. Тоиота ГТ86.

спортски купе

Тоиота ГТ86 је у продаји 2012. године и захваљујући фејслифту те године се не виде. Да, униформа је можда била похабана или уморна, али ауто сигурно не изгледа старо.

Тоиота цоупе веома је низак, висок само 132 цм. Међуосовинско растојање је релативно дуго и износи 257 цм. Ово је 12 цм дуже од Поршеа 911. Међутим, 911 је дужи за 28 цм. Разлике су због дужине препуста и последица су концепта и дизајна оба возила. .

ГТ86 је искуство вожње картинга.па се точкови постављају по угловима. Препусти су скоро равни и врло кратки, 84,5 цм напред и 82,5 цм позади. Прилично висок клиренс од 13 цм за спортски аутомобил може бити изненађење.

На возилима са боксер мотори међутим, ово је прилично честа појава. Код равног мотора, центар гравитације је толико низак да се возило може окачити мало више без губитка бочне крутости. Захваљујући овом центру гравитације, амортизери могу имати и дужи ход, тако да не додирују неравнине и прилично удобно покупе неравнине.

Спуштањем овог аутомобила вероватно би се могло побољшати понашање у кривинама, мада ми се чини да се то може учинити углавном из визуелних разлога. Са стандардном суспензијом, можете рећи ГТКСНУМКС — Стоји као коза.

Две издувне цеви издувног система изгледају специфично, али то је зато што имају пречник од ... 86 мм.

Нема аутомобила као што је Тоиота ГТ86...

Хот хатцхеви су одлични. Они су практични, довољно пространи и брзи. Чак и веома брзо. Па ипак, седећи у њима, нећемо се осећати као у спортском аутомобилу.

Нећемо осетити ову затегнутост, нећемо гледати около кроз дугачка бочна стакла, нећемо се провлачити кроз дуга врата на паркиралиштима, нећемо некога понизити стављањем на ова имитација задњих седишта.

Све у вези са ГТ86 делује као расни спортски аутомобил. Ручни мењач са кратким полугом, алуминијумске педале или седишта. Декор на Алцантара инструмент табли такође изгледа добро.

Пртљажник има само 243 литра, али каросерија купеа може бити прилично практична. Мој пријатељ има Тојоту и комплет гума позади - наравно, након преклапања софе.

Имамо све у хот хатцху, али не осећамо такву везу са аутомобилом, као у Тоиота ГТ86. Овде смо потпуно у центру збивања.

Требало би да буде брже?

200 ХП по данашњим стандардима, не толико. То је оно што има просечан аутомобил сегмента Д. Максимални обртни момент је 205 Нм при 6400 о/мин, што изгледа прилично добро за атмосферски 2-литарски мотор, али звучи смешно у поређењу са турбо моторима.

Исто тако и са убрзањем. Многи критикују Тоиота ГТ86 јер је спортски аутомобил који од 100 до 7,5 км/х убрзава за XNUMX секунди. Гарантовано је да ће изгубити трку против лаке већине Б-сегмента хот хатцх-ова и вероватно сваког хот-хат-а Ц-сегмента, као и мноштва лимузина, каравана и СУВ-ова.

Шта је спорт? Тешко ми је да опишем речима. ГТ86 има предњи мотор, погон на задње точкове, мануелни мењач и уске гуме. у величини 215. Са 200 коњских снага са природним усисавањем, то га не чини дрифт аутомобилом.

Можемо ићи веома брзо по сувом коловозу и задња осовина остаје релативно на месту. Аутомобил је веома управљив, тежак само 1,2 тоне. Веома директно управљање чини да се аутомобил осећа одлично. Помаже у томе и веома ниско постављена столица. Осмех није силазио са лица возача!

Поред тога, атмосферски мотор постепено подиже емоције, ослобађајући пуну снагу при само 7000 о/мин. За то су потребне чешће смене, међугасови, нижи степен преноса и све оно што добијамо од мануелног мењача у довољно моћном аутомобилу.

Имајући кључеве за Тоиота ГТ86међутим, свако јутро гледаш кроз прозор иза тамних облака. Само на киши се твој осмех открива у свом сјају. Прво, задњи крај се врло радо гаси, а друго, систем управљања вам омогућава да га врло прецизно контролишете.

И немојте то потценити могућности мотора од 200 КС. са ТорСен диференцијалом на задњој осовини. Ако искључите контролу вуче, већ би требало да се фокусирате на вожњу, иначе бисте могли бити изненађени. Или чак скренути насред пута, што може бити изузетно опасно.

Сачекајмо наследника

Да ли је Тоиота ГТ86 брза? Са тачке гледишта возача, да. Осећај за брзину је одличан. Осим тога ГТ86 је савршена машина за учење брзе вожње - осећамо сваки покрет, временом ћемо почети да осећамо границу, којој се веома глатко приближавамо, док коначно не научимо како да истиснемо ГТКСНУМКС најновији сокови. И у свакој фази овог тренинга, ми ћемо се јако забавити. Касније можете прећи на снажније аутомобиле и то је чињеница - Супра је још боља, али и дупло скупља.

Сва нада за наследника. Речено је да има већи мотор, још увек атмосферски, али запремине 2,4 и ближе 260 КС. Могло би бити занимљиво. размислите после вожње ГТКСНУМКС И, већ познавајући Супру, можете бити сигурни у следећи Тоиотин спортски аутомобил.

Ово је добро. Биће још боље.