Тоиота Ц-ХР Хибрид - цити диамонд

Буквално и фигуративно... Ц-ХР је зјеница Тојотиног ока. Зашто? Ово показује да вам није потребан гласан издув и осам цилиндара да бисте импресионирали приликом крстарења градом. Ова нова хибридна понуда привлачи пажњу док полако лебди улицама у готово потпуној тишини. Како је то могуће, питате се?

То те чини љубоморним споља

Само мало маште и уочити дијамантски стил каросерије нове Тоиоте (како је најављено) није тако тешко. Смело је и динамично. Предња кецеља још не открива много наопачке – пажњу привлаче само веома равни ксенонски фарови, у комбинацији са динамичном линијом са логом бренда у центру.

Али када погледате Ц-ХР од позади, дефинитивно се дешава више. Лекус РКС изазива природну асоцијацију - снажно нагнут поклопац пртљажника, оштро дефинисани фарови и преврнути, агресивни и високи браник - права гаранција атрактивности овог дизајна, вероватно за дуги низ година.

Међутим, вероватно нема ништа пријатније од дивљења овом аутомобилу из профила. Само овај угао вам омогућава да видите динамично нацртану линију крова и масивне, изузетно широке Ц-стубове, који целој каросерији дају компактан изглед. Нажалост, на губитку простора у унутрашњости.

Унутра се не плаши

Међутим, вожња Тоиоте Ц-ХР нам не говори ништа о ограниченом простору за путнике. Наравно, најудобнија ситуација за пар: возача и сувозача. Наравно, имамо задње седиште на располагању, али они који уђу у други ред мораће прво да пронађу спољну кваку на вратима, која се налази на необичном месту - мање-више у нивоу лица, а затим да се боре да виде било шта споља. кабина. прозор. Горе поменути масивни Ц-стубови и снажно извајани оквири прозора ефикасно ограничавају видљивост путника позади. Али софа је веома удобна и има довољно простора за две особе просечне висине.

Вратимо се срећнику који вози. Кабина ће се свакако допасти возачима који нису љубитељи стотина разнобојних дугмади за које је потребан дебео приручник. Футуристички, али у исто време пријатан, функционалан и чак помало домаћи. Дугмад на вратима контролишу прозоре и ретровизоре, мали волан нам омогућава да контролишемо аудио систем, дисплеј између сата и прилагодљиви темпомат.

На централној конзоли не можемо а да не приметимо моћан екран осетљив на додир, који такође има дугмад са обе стране. На њихов ефикасан рад без случајних кликова потребно је доста времена да се навикнете, али награда је одлична читљивост информација приказаних на екрану. Жеља да се саберете – нема физичких дугмади које можете да осетите под прстима, а да не скидате поглед са пута. Ипак, овде навигациони систем заслужује посебну похвалу. Читљив је - и то је кључни параметар за ову функцију. Испод екрана видимо мале вентилационе отворе и контролну таблу за климатизацију – на срећу само са физичким тастерима. Класични мењач, који се контролише помоћу континуално променљивог ЦВТ мењача у централном тунелу, допуњен је са два држача за чаше и наслоном за руке који покрива дубоки одељак за одлагање ствари. У близини ћете такође наћи контролу паркирне кочнице, режим помоћи при кочењу у нужди и ЕВ режим (ради само са електричним мотором).

Нема смисла тражити правилне и симетричне облике по целој кабини - дизајнери су веома озбиљно схватили употребу мотива у облику дијаманта. Можемо га наћи у пластичним пресвлакама на вратима, облику дугмади, па чак и у утискивању на кровној облоги.

А за воланом је потпуна идила

Овако се понаша Тоиота Ц-ХР Хибрид. Овај аутомобил не захтева ништа од возача, осим присуства. Не замара се и, што је најинтересантније, упркос агресивном стајлингу, не изазива непотребно лудило. Може се рећи да савршено звучно изолована кабина, удобан серво управљач и тихо огибљење са меким подешавањем могу чак и да ублаже спортски погон возача. Да – бензински мотор 1.8, који нам у комбинацији са електричним погоном даје 122 КС, што нам омогућава да удобно престигнемо, па чак и потенцијалним ривалима покажемо задњи браник на семафору, али ту се Тојотине спортске могућности завршавају са Ц. -ХР. Осим тога, уопште не осећате потребу. Убрзање изнад 120 км/х у граду значи да просечна потрошња горива врло брзо достиже ознаку од 10 литара, а монотон звук мотора (континуирано променљиви мењач) почиње да се јасно чује у кабини и може да буде досадан након док.

Међутим, у граду, Ц-ХР вас охрабрује да пређете више километара. Постизање запремине сагоревања мањом од 4 литра није велики проблем. Без обзира на возача, град је природно станиште за нову Тојоту. Ту изгледа добро, добро маневрира, штити возача од било каквих удараца и много штеди на сипању горива. Овај аутомобил се савршено уклапа у стереотипне аутомобилске потребе и жена и мушкараца – нико у њему неће изгледати лоше или неприкладно.

Све ово чини нови Тоиота Ц-ХР хибрид савршеним за градску вожњу—јефтин, удобан и са стотину завидних погледа на путу.