Тест вожња Тоиота Аурис: Ново лице
Ажурирана компактна Тоиота заводи јавност новим моторима и удобнијим ентеријером
Споља, модернизована Тоиота Аурис не показује значајне разлике у односу на модел друге генерације који се производи од 2012. године, а продаје се у Бугарској од 2013. године. Међутим, упркос суптилном светлу, промене дизајна са хромираним елементима и нова ЛЕД светла променила су израз предњег дела, који је смелији и независнији. Задња светла и модификовани браник у складу су са тренутним трендовима у аутомобилској моди.
Међутим, како улазите у кокпит, промене не само да постају приметније, већ вас преплављују одасвуд. У поређењу са претходном верзијом, табла и намештај изгледају као да су преузети из аутомобила више класе. Превладава мекана пластика, на многим местима се користи уметна кожа са видљивим шавовима, контроле и клима-уређаји су елегантнијег облика. Екран осетљив на додир од 7 инча уграђен је у црни лакирани оквир клавира, а поред њега, као посебан гест љубитељима Тоиоте, има старомодни дигитални сат. подсећа на друга времена.
Ако је озбиљно ажуриран ентеријер својеврсни контрапункт готово непромењеном екстеријеру, онда је у потпуности у складу са иновацијама које нас очекују испод хаубе компактног модела. Сада овде можете пронаћи модеран 1,2-компактни бензински турбо мотор са директним убризгавањем, који развија 116 КС. Велике наде се полажу у јединицу - према Тојотиним плановима, око 25 одсто свих произведених Аурис јединица биће опремљено њиме. Четвороцилиндрични мотор је тих и готово без вибрација, показује завидну еластичност за своју величину, а максимални обртни момент од 185 Нм је у распону од 1500 до 4000 о/мин. Убрзање од 0 до 100 км/х траје само 10,1 секунду, а максимална брзина Тојоте Аурис са њим је 200 км/х, према фабричким подацима.
Дизел из БМВ -а
Нова је и већа од две дизел јединице, 1.6 Д-4Д коју је испоручио партнер БМВ. По тихој вожњи и чак и вучном напору надмашује претходни дволитарски дизел и има снагу од 112 КС. а посебно 270 Нм обртног момента дају ажурираној Тојоти Аурис пријатну динамику и, пре свега, самопоуздање у претицању – на крају крајева, овај мотор долази из аутомобила као што су Мини и Серије 1. Његова стандардна потрошња је 4,1 л/100 км.
Још мање горива, барем према европским стандардима, је Аурис Хибрид, који наставља да буде једна од најпродаванијих верзија модела на Старом континенту у целини. Тојота је недавно са поносом објавила да је продала осам милиона хибридних возила широм света (свих марки), али да је у Бугарској продато само око 500. Међутим, очекује се да ће ове године бити продато око 200 хибридних возила. . Пренос хибрида Тоиота Аурис се није променио - систем укључује 1,8-литарски бензински мотор са капацитетом од 99 КС. (важно за обрачун пореза на возила!) плус електромотор од 82 КС. (максимална снага, међутим, 136 КС). Не само хибрид, већ и све друге опције су већ у складу са Еуро 6 стандардом.
То се односи, на пример, на природно усисани 1.33 Дуал ВВТ-и (99 кс), као и на редизајнирани мали 1.4Д-4Д дизел мотор са 90 кс. 1,6-литарски атмосферски агрегат са 136 кс остаће још неко време на тржиштима источне Европе. која ће се код нас нудити за 1000 лева. јефтинији од номинално слабијег за 20 кс. нови турбо мотор од 1,2 литра.
На тестној вожњи возили смо нове верзије Тоиоте Аурис по нежно уређеном путу и установили да су и хечбек и караван Тоуринг Спортс много боље реаговали на неравнине у односу на претходне верзије. Чини се да се чак и рупе превладавају нежније, редизајнирано управљање јасније реагује на покрете управљања и пружа више информација о путу. Ако не волите пребацивање брзина, за 3000 лева можете да комбинујете два снажнија бензинска мотора са непрекидно променљивим мењачем ЦВТ са имитацијом од седам брзина (постоје чак и плочице за мењање). Генерално, аутомобил оставља утисак довољне динамике и складних подешавања за пријатно опуштајуће путовање.
Тоиота Сафети Сенсе активни сигурносни асистенти, у комбинацији са панорамским стакленим кровом и врхунским Ски ЛЕД осветљењем, такође доприносе овом миру. Садржи упозорење на фронтални судар са аутоматским заустављањем возила, упозорење на напуштање траке, визуелизацију саобраћајних знакова на инструмент табли, помоћник за дуга светла.
И на крају, цене. Њихов распон се креће од 30 лева за најјефтинији бензин до скоро 000 лева за најскупљу дизел опцију. Цена хибрида се креће од 47 до 500 лева. Караванске верзије су скупље за око 36 лева.
ЗАКЉУЧАК
Дизајнери Тоиоте учинили су много да Аурис направе модеран, сигуран, поуздан и угодан аутомобил са хибридном верзијом коју само јапански концерн може понудити. Међутим, и други произвођачи иду напред и већ имају прилично занимљива достигнућа.
Tekst: Vladimir Abazov
