Кочионе плочице. Ово је оно што треба да знате пре замене

Обично се возач који тражи кочионе плочице фокусира само на цену производа. Постоји мишљење да је цена само последица „репутације произвођача“, а замена два пара јефтинијих блокова уместо једног скупљег није ништа мање исплатива. Међутим, нема ништа више лоше.

Уопштено говорећи, кочионе плочице су метална плоча на коју је причвршћен абразивни слој. Наравно, плочица мора бити правилно профилисана да би се обезбедило слободно кретање у клацкалици, а фрикциони слој мора бити добро фиксиран да не би дошло до раслојавања, али у ствари квалитет блокова зависи од абразивног слоја и његових вредности. имају највећи утицај на коначну цену.

Због тога, пре пуштања у производњу, фрикциони слојеви се подвргавају бројним експерименталним испитивањима. Дизајнирани су да тестирају неколико функција:

Тихи рад када се притисне пар диск-блок

Могућност "тихог рада" пружају само пажљиви лабораторијски тестови. Претпоставља се да постоје две варијанте грађевинских блокова. Први је употреба "меког блока" који се брзо троши, али је тих јер апсорбује вибрације. Други, напротив, и „тврди јастучићи“ се мање троше, али је интеракција фрикционог пара гласнија. Произвођачи морају уравнотежити ове захтеве, а то се може урадити само кроз дуготрајна лабораторијска истраживања. Неуспех у обављању овог посла увек доводи до проблема.

Такође погледајте: Куповина половних аутомобила - како не бити преварени?

Емисија прашине као резултат трења пара блок-диск

Количина прашине коју ствара трење између плочице и диска је главни проблем на којем лабораторије раде. Иако „врхунски” произвођачи више не користе живу, бакар, кадмијум, олово, хром, месинг или молибден у фрикционим облогама (ЕЦЕ Р-90 то дозвољава), студија пољског техничког универзитета показала је значајне емисије у близини основне школе у ​​којој дошло је до неравнина (тј. дошло је до принудног кочења аутомобила и трења подлога о дискове). Стога се може усудити да кажемо да док компаније које добијају сертификате истраживачких центара и произвођача аутомобила морају да одржавају високе стандарде (њихови производи имају трајно причвршћен симбол ЕЦЕ Р-90), произвођачи јефтиних замена и даље остају некажњени и дистрибуирају своју робу. 

Такође је вредно запамтити да је у случају "меких блокова" емисија већа него у случају "тврдих блокова".

Исправан рад на различитим температурама

Ово је најважнији фактор за возача, који директно утиче на безбедност. Абразивни материјал пре пуштања у производњу мора бити подвргнут дуготрајним лабораторијским испитивањима да би се проверила ефикасност трења (тј. обезбеђивање ефикасности кочења) на различитим температурама.

Посебно је важно елиминисати појаву пригушења, тј. губитак снаге кочења. Слабљење настаје при високој температури (а на граници блок-диск температура прелази 500 степени Целзијуса), услед ослобађања гасова из абразивног материјала и услед физичких промена у загрејаном абразивном материјалу. Тако, у случају лошег абразива, може се формирати „ваздушни јастук“ на ивици блока и структура материјала се може променити. Ово узрокује смањење вредности коефицијента трења, спречавајући ефикасност трења облога и правилно кочење возила. У професионалним компанијама смањење ове штетне појаве остварује се кроз лабораторијска истраживања на одабиру одговарајуће пропорције компоненти у превлакама, и обезбеђивању да у фази производње температура пређе радну температуру кочница, због чега се гасови не гасе. из абразивног слоја ће се ослободити већ током производње производа.

Погледајте такође: Како да се бринете о гумама?

Минимална цена коначна

Дакле, постизање ниже крајње цене могуће је само коришћењем абразива нижег квалитета, ограничавањем (често недостатком) лабораторијских испитивања, минимизирањем процеса производње и елиминисањем технолошких иновација.

Међутим, нема потребе да купујете кочионе плочице тачно онако како произвођач аутомобила предлаже, или да купујете производе од познатих компанија. Неке компаније које производе резервне делове нам дају могућност да прилагодимо производе нашем стилу вожње и условима у којима управљамо аутомобилом (спортска, планинска вожња итд.). Међутим, најважније је да све мора бити урађено у складу са ЕЦЕ стандардом, јер само симбол трајно утиснут на кочионој плочици-кочиони диск, гарантује нам квалитет, потврђен одобрењем акредитованих лабораторија које су извршиле свеобухватна испитивања производа.

Имајте на уму да ниска цена производа без ЕЦЕ стандардног утискивања на металној плочи значи брже хабање облоге са превише меканом, шкрипи и неравномерно хабање са облогом која је „претврда“, али пре свега лошије кочење због лоше усклађене компоненте и производни процес који се разликује од оних које нуде врхунски произвођачи. А у недостатку ефикасности кочења, уштеда од неколико десетина злота неће бити ништа у поређењу са трошковима поправке аутомобила ...