Систем за гориво / убризгавање

Садржина

Osnovni električni dijagram
Илустрација неких елемената
Проверите ињекторе?

U ovom članku ćemo videti kako izgleda sistem goriva modernog automobila (uopšteno govoreći), sa nekim detaljima o lokaciji elemenata dizajniranih da ubrizgavaju gorivo u motor. Međutim, ovde nećemo videti razlike koje mogu postojati u direktnom i indirektnom ubrizgavanju, razlika je na nivou cilindara, pa ako pogledate izbliza (pogledajte ovde).

Osnovni električni dijagram

Dijagram je pojednostavljen kako bi se istakli glavni kanali. Na primer, nisam naveo mogući povratak goriva iz pumpe za ubrizgavanje u rezervoar, što omogućava vraćanje primljenog viška. Da ne spominjemo kanister koji sakuplja isparenja goriva da ih filtrira i eventualno vrati u usis (da pomogne prilikom pokretanja)

Ако кренемо од почетне тачке, резервоара, приметићемо да гориво усисава пумпа за повишење притиска и шаље се у коло испод pritisak koji ostaje dovoljno nizak.

Гориво тада пролази филтери што омогућава да се честице присутне у резервоару депонују и такође покушава да одвод воде (само на дизел моторима)... Онда постоји грејач који није присутан на свим возилима (такође зависи од земље). Omogućava da se gorivo malo zagreje kako bi se lakše sagorelo kada je veoma hladno. Gorivo se ne zagreva kada je vruće.

Затим долазимо до врата система за убризгавање под високим притиском Пумпе (плаво на дијаграму). Потоњи ће слати гориво под високим притиском у цоммон раил, ако постоји (погледајте друге топологије овде), у супротном се бризгаљке напајају директно из пумпе за повишење притиска. В Систем за гориво акумулатора омогућава вам да повећате притисак (што је важно за директно убризгавање, које захтева високе вредности) и избегава дефицит притиска при великим брзинама, што се дешава са једноставном пумпом.

Senzor na šini vam omogućava da saznate pritisak u ovoj drugoj da biste kontrolisali glavnu pumpu (i samim tim kontrolisali nivo pritiska u šini). Ovde postavljamo strujne čipove koji će simulirati niži pritisak nego što to čine. Kao rezultat toga, pumpa povećava pritisak, što omogućava snagu i ekonomičnost goriva (veći pritisak omogućava finije isparavanje goriva i samim tim bolje mešanje oksidatora i goriva).

Гориво коју не користе ињектори (шаљемо више горива него што је потребно, јер би недостатак био непожељан за добре перформансе мотора! А онда се потражња за горивом стално мења у зависности од притиска на гасу) враћа под ниским притиском lanac koji vodi do резервоар... Вруће гориво (управо је прошло кроз мотор...) се понекад хлади пре него што се поново напуни у резервоар.

I stoga, upravo zbog ovog povratka piljevina se širi duž strujnog kruga kada vaša pumpa za ubrizgavanje proizvodi piljevinu (čestice gvožđa) ....

Илустрација неких елемената

Неки од органа приказаних на дијаграму изгледају овако.